當今汽車界可以說是險象迭生，機遇與挑戰並存，萬千的不錯的車眼花繚亂。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，在銷量與名聲上獲得了雙贏。「小保時捷」眾泰SR9，繼續追求卓越，成績突出。隨著市場上的不錯的車越來越多，只有真正懂得用戶要求的車型才能屹立不倒。正如大切諾基。提到大切諾基，我們得把兩位駕駛者的感受說一說，我想各位都好奇，最近我們看看兩位用車者的說法。
車主一：終於花58萬提了大切諾基，開了30天，車主：這駕駛感受真沒想到
這個我覺得不用多說了，3.6旗艦的外表，回頭率可是頗高的啊。側面線條硬朗，前臉視覺衝擊力很酷，車尾層次感強。顏值就不多說了，我就是被它健碩的和犀利的大燈打動的。側面腰身由於車輪大，底盤高，所以看起來不長也不短，剛剛好。我不是很介意內飾，只要開車舒服就行了。儀錶板還是相對low一些，但是平時手碰不到的地方，也無所謂了。大體還不錯，只是細節上不太好，座包接下來有許多裸露的線頭。因為本來大切的內飾是很大氣的，不用太多花裡胡哨的裝潢。
車內空間很贊，我家選擇這車就圖大，坐著寬敞。前面空間很夠用，最後排不怎麼坐，看著也挺好的。儲物間有點小，後面還是很給力的，後排放倒能裝許多。後備箱容積特別大，很實用，如果把後排座包放到簡直變態，一米八的大床吧。個人覺得舒適性還是很不錯的。抖動什麼的都不用說了，都是頂級SUV的表現。舒適度很好，特別是隔音成效，根本感覺不到這是一輛柴油車。舒適性不錯，坐椅很舒適。
相對來說沒有柴油動力好。我尤其不喜歡帶T的，跟吃WG有什麼分別。S檔，厲害，一般路況下ceo模式綽綽有餘。足夠了，高速超車隨踩隨有。油耗平均14升以下，高速9升出頭。
綜上：我覺得，大切諾基定位為一款同級別，能夠取得成功，我挺喜歡這外觀的，你瞅瞅。大切的內飾水準相對以克萊斯勒來說真的是很不錯的。空間比途銳稍大，比霸道差遠了，總體來說夠用。太舒服了，坐我車和開我車的所有人都這樣認為。和奧迪Q7比較，大切諾基更好，可知在同級別中，大切諾基性價比還是比較突出的。
車主二：先花60萬開奧迪Q7，再花80萬買大切諾基，車主：差距不大
先來看奧迪Q7的外觀，就是因為外觀才買的她，第一眼就喜歡她，關鍵是我家女兒也很喜歡。車體線條優美，尾部小鴨尾很性感，從上往下看就像是個飛行器有沒有。前後大燈外觀還可以，內飾氣氛燈應該再頂部增加一些。威武霸氣，天使眼炯炯有神，全景天窗。
再看大切諾基，外觀看起來這麼MAN，耐看，JEEP的辨識度高，經典的外形。大氣，豪放，低調，Jeep傳統的氣勢和現代的造型。顏值就不多說了，我是被它健碩的整車和銳利的大燈打動的。見過的朋友評論顏值犀利，20寸大腳感覺超好，車輪也很漂亮。
進入奧迪Q7車內，沒啥可說的，我不注重這個內飾。我的儀錶盤好像是機械儀錶盤，覺得還行吧，我沒有液晶儀表。材質工藝都還不錯，但在這個價位車不算好的。在4兒子做了新車除味，異味很小，給他們讚一個。空間很足夠了，再少則擁擠，再多則浪費。夠用，後一排沒有原來的中大型車腿部空間大。車內儲物空間豐富，四個車門都可以放許多東西，這點很好。乘坐空間比較滿意後尾箱空間不如q7大。
再看大切諾基，內飾設計很舒服，還是挺人性化的。儀錶盤設計師優點，比較喜歡。扶手箱空間太小，那個沒用的CD機佔了一半地方。天窗有雜音，很討厭。都這個等級了，空間夠用了。空間大，比較適合我的身材。本人1.73m，駕乘空間富富有餘，就是置物空間太少。空間絕對夠大，無論是第一排、第二排還是後備箱都足夠使用了。
先開奧迪Q7，操控很滿意，很精確。這車不是為山路彎道而生，走鋪裝道路的山區道路彎道還是選擇轎車吧。懸架支撐不是特別到位，側傾還是比較嚴重。但是或許因為重心高且車重，在高速過小彎是讓人信心不足。舒適性也不如，正所謂魚和熊掌不可兼得呀。懸掛感覺有點硬，畢竟要顯露它的運動感麼，可以理解。在行駛過程中急提速尤其換擋的前有點嘶吼的噪音，其他還好。後排座包柔軟舒服，第二排頭頂空間和腿部空間充足。
再開大切諾基，的操控性也是毋庸置疑的。不過精準度沒有任何問題，指哪打哪。原有車輛傾斜比較嚴重，現在很明顯感覺好多了。檔位切換相當順暢，腳部操控感也是相當不錯的。是硬派越野，舒適度肯定是要犧牲一些的。特別的穩，過一個小坑就像碾過一個小石頭一樣。但是空調22度冷風，23度熱風的設定讓。夏天挺涼，座椅通風很實用。
總之，我更喜歡大切諾基，主要是兩點，X5的外觀還用我多講嗎，選擇寶馬的原因之一就是其操控特性，提車到現在，只有三個字可以表達我的心情：很知足！那麼，大家都怎麼看呢？