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世界最大船用雙燃料發動機全球發布
由中國船舶自主研發的目前世界上最大的船用雙燃料發動機昨天（26日）正式面向全球市場發布。該機型的成功研製標誌著我國高端海洋裝備自主研發製造水平實現了新的突破。發動機是全船最主要的核心部件，這款發動機也是全球首制最大的雙燃料發動機，由天然氣和傳統燃油機兩種模式組成，綠色環保又保證了強大的動力輸出。由中國船舶溫特圖爾發動機有限公司研發，上海中船三井造船柴油機有限公司建造。該機型長22.7米，高16米，重量約2140噸，單機功率達到63840千瓦。
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從民國航海羅盤看宋元時期造船業 80後溫商掌握船用低速柴油機核心...
溫州博物館研究員伍顯軍介紹，這件航海羅盤普通，是因為溫州東門一帶從宋末開始，就已經成為製造船用指南針的重要產地，延續至清末民國，東門康樂坊、行前街一帶還保留著數家生產指南針的店鋪，生產銷售這種旱羅盤。 這件航海羅盤呈圓形，高3.8釐米，直徑7.0釐米，由朱紅色漆盒蓋和盒狀外殼兩部分組成。外殼和針盤採用本地硬質車木，盒底保留車木旋削痕跡。
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中車唐山公司新一代中低速磁浮列車試跑成功
中車唐山公司新一代中低速磁浮列車試跑成功設計時速120公裡 為同類列車中的最高速度等級河北新聞網8月20日訊（河北日報記者王育民 通訊員吳可超）今天，中車唐山公司自主創新研製的新一代中低速磁浮列車——清遠磁浮列車圓滿完成整車靜態調試，開始運行試驗。
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這款船用柴油機被黑了多年,卻越賣越好!
前兩三年一個被爭論了無數次的話題，就是誰誰家某企業的船用柴油機，被俄羅斯方面直接運用到他們自行開發的21631級輕型護衛艦上，也被叫做B徒M級。這是一種滿排只有900噸的輕型護衛艦，在最近幾年，幾乎成了俄方產量最大的一種「水面主戰艦艇」。
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打破國外壟斷,安慶新能源船用發動機研製取得重要突破
安徽網、大皖客戶端訊 據安徽省發改委官網消息，日前，由省重大新興產業專項承擔單位——安慶中船柴油機有限公司自主研製的ACD320天然氣/雙燃料新能源船用發動機研製取得重要突破。該型船用發動機具有低碳、環保、高效等特性，整機性能指標達到國際先進水平，在2000至4000千瓦新能源發動機動力輸出區間，可打破國外壟斷，填補國內空白，並已獲得中國船級社認可，率先在天然氣/雙燃料領域實現市場準入，可為海工船、拖船、貨櫃船、散貨船、冷藏船、大型LNG運輸船等提供主推或輔助動力。
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中國製造再傳好消息,世界最強船用發動機面世,能改裝上航母嗎?
就在前不久，我國的製造業又傳來一個好消息，我國自主研發並製造的世界最大船用雙燃料發動機取得了成功，並面向全球市場開放。現代國際物流大部分依然是使用遠洋運輸，並且海軍艦艇也開始進入新的發展周期，這也促使了全球範圍內的大型遠洋船舶的發展。現在世界最大的船舶排水量已經可以達到近百萬噸，即使現代航母面對這樣的海洋巨獸也會顯得「嬌弱不堪」。
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中國國產新一代戰鬥機,究竟何時研製成功,又會是什麼樣子?
文/原點目前中美俄三國均有五代機機型，其它很多國家正在想辦法積極研製五代機。然而在不久前，美國卻突然向世界曝光了自己研製的六代機。按照美國官員的說法，美國已經建造了一架全尺寸的六代機原型機，而且該原型機已經完成試飛。
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人民日報點讚:「青島造」新一代跨座式單軌列車成功試跑
12月3日，《人民日報》7版以《新一代跨座式單軌列車成功試跑》為題，報導「青島造」新一代跨座式單軌列車成功試跑，以下為報導全文：新一代跨座式單軌列車成功試跑圖為新一代跨座式單軌列車。人民視覺本報青島12月2日電（記者 侯琳良）記者從中車四方股份公司獲悉：日前，新一代跨座式單軌列車在試驗線上成功試跑，正式下線，標誌著我國在跨座式單軌車輛技術領域取得重大突破。列車由該公司研製，具有完全自主智慧財產權。據介紹，新一代跨座式單軌列車最高運行速度為100千米／小時。
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鄧鉑鋆:奪冠柴油機背後的中國創新「拉力賽」
【文/觀察者網專欄作者 鄧鉑鋆】有一條消息，估計很多人都忽視了：9月中旬，濰柴控股集團有限公司正式發布了全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。從世界第一臺柴油機誕生到現在的100多年，柴油機的熱效率才剛剛提升到46%。
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世界十大船用發動機
世界十大船用發動機都有哪些？大家知道世界上有很多生產船用發動機的廠家，究竟有哪些生產廠家已經得到了用戶的接受和認可呢？下面讓我們一起去了解吧。06MTU：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統分部，世界上頂尖的重載柴油機製造公司，其產品廣泛用於軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。
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國產船用低速柴油機研製在大連實現重大突破!
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國內最高速度等級中低速磁浮列車成功試跑
吳可超 攝 中新網唐山8月20日電(白雲水吳可超)20日，中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)自主創新研製的最高速度等級新一代中低速磁浮列車——清遠磁浮列車圓滿完成整車靜態調試，開始運行試驗。該車為國內首條中低速磁浮旅遊專線量身定製，採用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，設計時速120公裡。
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青島雙瑞:帶領中國海工產業走向「深藍」
破局壟斷的「中國創造」之路 自今年新冠疫情爆發後，全球經濟持續下行，修造船及船舶配套行業一片愁雲慘澹，至今仍在低位徘徊。而作為船舶配套企業的青島雙瑞，卻逆勢快速發展，新籤訂單量不降反增，7月以來，更是創下了46個現場同時實船交付的最高交付紀錄。這一佳績的取得，都繞不開一個人，那就是付洪田。
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中車唐山公司為清遠磁浮旅遊專線研製 最高速度等級中低速磁浮列車...
8月20日，中車唐山公司自主創新研製的最高速度等級新一代中低速磁浮列車——清遠磁浮列車圓滿完成整車靜態調試，開始運行試驗。該車為國內首條中低速磁浮旅遊專線量身定製，採用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，設計時速120公裡。
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全球首條智能空軌集疏運系統落地青島
全球首條智能空軌集疏運系統落地青島 2020-11-15 20:21 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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一堆篝火點燃人類文明新時代!3分鐘速覽百年柴油機發展史
齊魯網·閃電新聞9月16日訊 一百萬年前，一堆篝火點燃了人類文明的新時代。火的使用，幫助人類徵服自然，推動著人類社會向前發展。150年前的非凡設計，一批發明家的非凡智慧，創造了推動世界的力量。1897年，德國工程師魯道夫·迪塞爾首創壓縮點火式內燃機，世界上第一臺柴油機成功面世。歷經百年的改造升級與新技術應用，直到20世紀90年代初，柴油機熱效率從26%提升到46%。隨著工業化的發展，熱效率的提高成為動力世界萬眾矚目的焦點。源於對極致的追求，人類對動力的探索從未停歇。
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中國首列新一代中低速磁浮列車具備量產條件將投放市場
中新網大連11月24日電(記者 楊毅)中國中車(601766,股吧)旗下大連機車車輛有限公司24日發布消息稱，由該公司自主設計研發的中國新一代中低速磁浮列車近日在上海完成了量產前的系列測試。這意味著該車型已具備了量產條件，下一步將集中生產並投放市場。