日前，中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目公布中標結果，一條穿越世界最高山脈——喜馬拉雅山的跨國鐵路即將開建。在中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目的競標中，中鐵第一勘察設計院集團有限公司以7581.18萬元的價格中標。中鐵二院工程集團有限責任公司以5360萬元的投標報價排名第二；中國鐵路設計集團有限公司以8360萬元的投標報價位列第三名。祝賀中鐵第一勘察設計院拿下這一超級項目。
中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段其實是中尼鐵路在我國境內的最後一段。目前，青藏鐵路已經從拉薩延伸通至日喀則(即拉日鐵路)。日喀則是西藏自治區下轄的地級市，位於我國西南邊陲，青藏高原西南部，外與尼泊爾、不丹、印度等國接壤。吉隆縣隸屬於日喀則市。吉隆鎮位于吉隆縣南部，在中尼邊境中方一側。在吉隆鎮設有吉隆口岸，距離尼泊爾邊境近在咫尺。
上圖是日喀則市至吉隆口岸目前的公路線路，公路長約567公裡，汽車行車時間大約9個多小時。中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段大體也是這樣的走向。
熟悉中國青藏高原西南部地理的朋友會知道，其實吉隆縣位於喜馬拉雅山脈北側，而吉隆口岸處於喜馬拉雅山脈南麓，也就是說鐵路線從吉隆縣到吉隆口岸，實際上已經穿越了一部分喜馬拉雅山脈。當然，從吉隆口岸還要繼續穿越喜馬拉雅山脈的諸多山體，然後再抵達加德滿都。
2018年12月，中尼鐵路預可行性研究方案通過了中尼雙方政府部門的聯合評審。根據規劃，中尼鐵路通道包括中國段和尼泊爾段。其中日喀則至吉隆口岸段為中尼鐵路通道中國境內段，線路東起拉日鐵路日喀則西站，向西經薩迦縣，穿越仲拉山至定日縣，沿朋曲、門曲河谷至佩枯錯後穿越喜馬拉雅山支脈馬拉山至吉隆鎮，設鐵路口岸站，後取直至國界，預留向加德滿都延伸條件。
2019年12月13日，國鐵集團發布了《中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目》招標公告，招標範圍包括勘察設計預可研、可研、初步設計階段招標。近日，中鐵第一勘察設計院集團有限公司宣布中標，這意味著穿越喜馬拉雅山的鐵路通道將正式啟動勘察設計。
要想建設中尼鐵路並非易事，線路位於印度板塊與歐亞板塊碰撞、拼合帶內，沿線經過地區地形地質條件較複雜。西藏地區海拔4000米，加德滿都海拔1400米，落差巨大。其中至少面臨地形、天氣、水文和地質構造在內的「六大極端難題」，工程建設挑戰史無前例。尼泊爾鐵路部門鐵路工程師曾表示：「從技術層面來看，這可能是全球施工難度最大的鐵路工程。」
根據超級建築了解，中尼鐵路建設過程中最大的可能就是喜馬拉雅山隧道，這條隧道長達25公裡，穿越喜馬拉雅山脈，建設難度之大無法想像。
中尼鐵路即將開建，穿越喜馬拉雅山，你是否期待？