中國空軍的「鬼子教官」,教出4位空軍司令員,擊落美國王牌飛行員

自從第五代戰鬥機殲20服役後，坐擁1400多架三代機的中國空軍，已經成為名副其實的亞洲第一空軍，然而從一窮二白髮展到亞洲第一，新中國空軍經歷了68年的艱苦奮鬥。回顧新中國空軍的歷史，就不能不提及東北老航校，在東北老航校的創建史上也不能不提以林彌一郎為首的日本戰俘教官們。

1945年，日本戰敗投降後，在中國境內的日軍部隊頓時像無頭蒼蠅，惶惶不可終日，時任日本第二航空軍團第4練成大隊隊長的林彌一郎正帶隊前往朝鮮，企圖從朝鮮坐船回到日本。而此時，瀋陽東北民主聯軍總司令部東北局書記彭真和聯軍參謀長武修權，正在為東北航校的教官問題發愁。這時，司令部接到報告，有一支日本王牌飛行部隊在瀋陽以東出現。聯軍司令部當即下令，要迅速把這隻日本小分隊全部拿下，很快林彌一郎就被帶到了聯軍總部，彭真親自接見了他，並向他提出請他擔任飛行教官的請求。後來，在彭真、武修權等人的真誠感化下，林彌一郎等人成為了東北老航校的第一批俘虜教官。

由於身負國讎家恨，很多中國飛行學員對日本教官情緒非常大，而日本軍人的等級觀念都極其強烈，要求中國學員見面必須敬禮，這使得中日人員最初對立十分嚴重。然而，中方對日本教官十分尊重，給他們供應的是大米、牛羊肉，而中國軍人吃的則是高粱米、棒子碴粥，再加上長期的思想政治工作，使得中日軍人最終關係十分融洽，日本教官更是將經驗和技術傾囊相授。

從無到有，建一所飛行學校面臨許多問題，首先是缺少飛機所需的各種器材，林彌一郎藉助他們熟悉關東軍的優勢，為我軍搜集了很多材料，沒有壓氣機給飛機輪胎充氣，日方教官就輪流用自行車打氣筒充。日方教官還嚴格按照日軍要求訓練我飛行員，據空軍全司令員王海將軍回憶：「日本教官很認真，不僅嚴格要求自己，還對學員嚴格要求，那時冬季天氣嚴寒，日本地勤保障人員為了保證飛行，很早就頂著零下40多度嚴寒調試飛機，在培養我第一批飛行員時，林彌一郎堅持自己的標準，對於有的飛行員技術不過關，他都會禁止他們飛行，既保存了有生力量，也使我飛行員的技能更加紮實」。

曾任我空軍副司令員的張積慧曾說：「如果沒有日方教官的嚴格訓練，他在抗美援朝空戰中就不可能擊落美軍王牌戴維斯」。正是這一戰，張積慧成為了飛行英雄。在日方人員嚴謹細緻的教訓中，我第一批飛行員沒有發生一起飛行事故，也沒有一名飛行員因為飛行意外而犧牲。在日方教授下，他們為我方培養了飛行員126名，機務人員322名，還有24名領航員，88名技術人員，這些人都成為新中國航空事業的奠基人，其中不乏我空軍高級將領，其中包括空軍司令員王海上將，空軍副司令員林虎中將，北京軍區空軍司令員劉玉堤中將，空軍副司令員張積慧（一級戰鬥英雄）。