國產汽車品牌的競爭已經進入白熱化階段，曾經位居一線的熱門品牌奇瑞，如今銷量卻已退居二線，另外，還有像華泰、君馬、眾泰、獵豹、力帆、前途、拜騰等十多個自主品牌在這兩年銷量遇冷，甚至像眾泰、前途還曾被爆出過經濟危機。如今的國產車企陣營中，已經形成了吉利、長城、長安、比亞迪四家並列一線熱門品牌的局面，而再過10年的話，相信國產自主品牌也將會再一次進行洗牌，未來會不會和德國車企、美國車企那樣，最後收購合併後只剩下屈指可數的品牌，還得等時間的檢驗，今天就來和大家聊一聊被遺忘的"中國路虎"，投資110億還在堅持，9月銷量為零，它就是漢龍曠世。
漢龍汽車誕生於2016年，它的生產線坐落在湖北大冶市，擁有生產傳統的燃油汽車以及生產新能源汽車的實力，第一期投入了60億元、第二期投入了50億元，目前累計投入110億元，漢龍汽車規劃的產品線囊括了SUV、MPV、轎車、純電動、混合動力多個領域的車型，而這款漢龍曠世則是這家車企的第一款量產車，此外，漢龍汽車有望在今年亮相的還有一款全新緊湊級SUV，該車命名為漢龍SAGA。
為什麼說漢龍曠世「空有一副好皮囊，配置齊全，仍賣不動」呢？因為，漢龍曠世僅15.98萬的丐版就標配了來自採埃孚的8AT變速箱。在這和大家簡略的介紹一下採埃孚這個公司。採埃孚公司誕生於德國，不僅是作為SUV、轎車、工程機械提供完整的傳動系統和底盤系統的主要供應商，而且還是作為輪船、叉車、鐵路機車、直升飛機特殊變速器的主要供應商，早在35年前曾裝備了採埃孚變速箱的幾千輛梅賽德斯奔馳卡車就被引進了國內市場。採埃孚作為全球三大變速箱供應商之一，曾為捷豹、路虎、寶馬、瑪莎拉蒂總裁、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁供應產品。而漢龍曠世作為國產品牌裡極少數搭載了AT變速箱的SUV車型，而且還是可靠性、耐用性和平順性都是比較出色的採埃孚8AT，還是讓很人很意外的，畢竟像吉利、長城、比亞迪旗下產品都是以雙離合變速箱為主打。
了解完變速箱，來看看漢龍曠世全系標配的是一款自主研發生產，型號為TN4A20TDZ的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率160kw/馬力218，最大扭矩370牛米。從帳面數據來看，比起比亞迪唐搭載的型號為BYD487ZQB的2.0T引擎參數更為出色一些。但考慮到比亞迪唐是一款中型SUV，而漢龍曠世是一款中大型SUV兩者的整車質量和尺寸都差距不小，因此，漢龍曠世的發動機參數優勢就不存在了。漢龍曠世長寬高軸距分別為：4985x1995x1819x2997毫米，比起大眾途昂的長寬高軸距：5039x1989x1773x2980毫米，除了長度有所不如外，寬度/高度/軸距都更勝途昂一籌。所以，漢龍曠世擁有大空間的優勢，但發動機性能在同級陣營是屬於中上水準。
底盤方面，漢龍曠世又來了一個全系標配，前雙叉臂獨立懸架＋後多連杆式獨立懸架的組合，雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以較好的抑制汽車急剎車時點頭的現象，而多連杆式獨立懸架則可以提高車輪的貼地性能，這樣可以在一定程度上提升汽車行駛時的操控性和舒適性。從三大件、空間表現力的角度來說，漢龍曠世僅15.98萬的價格就能有這樣的產品力，還是比較厚道的。
而在配置方面，像座椅加熱、後座出風口、後排杯架、電動尾門、車內氛圍燈、手機無線充電功能在這款車內都有配備。總的來說，漢龍曠世的產品力還是不錯的，但由於品牌知名度不響亮，再加上這款車的外觀多少有模仿路虎攬勝的設計手法，讓一些消費者覺得是"山寨氣息"較重。因此為什麼9月會銷量遇冷就很好理解了。大家對於這款漢龍曠世有什麼看法？歡迎留言討論。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報導。