內燃機進氣管是指將內燃機機器燃燒需要的氣體，導入機器內部的氣管。進氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。那麼接下來小編詳細的給大家介紹一下汽車進氣管漏氣會怎樣。
汽車進氣管漏氣會怎樣
漏氣是指發動機的進氣未通過節氣門或空氣流量傳感器而進去進氣道，前者會導致怠速異常，後者會導致信號異常。
1、發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
2、機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
進氣管分類
不同形狀、長短、截面積的進氣管形狀，代表著這臺發動機的設計訴求。從形狀上看，進氣管可分為垂直進氣道和迴旋進氣道。
垂直進氣道因為進氣阻力小，利於在高轉形成共振，提高進氣效率，同時也便於布置噴油嘴，一般適用於強調高轉表現的發動機；而迴旋進氣道能有利於在進氣時產生渦流，提高空氣和汽油的混合度，利於在低轉提高缸內燃燒效率，一般適用於強調低轉表現的發動機。
例如寶馬的招牌，搭載在M5上的V10發動機，它沒有像日本的三菱、本田那樣採用很多複雜的技術來提升發動機的響應速度、高轉速時的大功率輸出等等， 而是採用最直接、最純粹的方式來實現對高性能的詮釋。這臺V10發動機的十個進氣管都是採用非常短的垂直設計，並且在每個進氣管都裝有節氣閥，這些是強調高轉、響應的最明顯設計特徵。
而進氣道旋轉最明顯的則是柴油發動機，一般柴油發動機的轉速都不高，強調的是低轉速時的動力表現，所以柴油發動機毫不例外的全是採用迴旋進氣道。有的柴油車還刻意增加進氣道末端的迴旋度數，以求產生最大限度的進氣渦流，達到提高空氣和燃油混合程度的目的。
而當轉速提升後，進氣的速度和頻率越來越快，這種空氣流動慣性所產生的渦流卻變成了一種降低進氣效率的罪魁禍首，不便於油氣混合物更多更快的被吸入氣缸。其實這很好理解，一個迴旋的管路，對於空氣產生的氣阻，肯定是要比直通的管路要大得多的。所以這時，垂直的進氣道更加適合發動機的工況需求。
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