受電動化浪潮的影響，高端超跑品牌也開始考慮性能與節能之間的平衡。
日前，據外媒報導，全新一代受電動化浪潮的影響，高端超跑品牌也開始考慮性能與節能之間的平衡。
日前，據外媒報導，全新一代蘭博基尼「大牛」即Aventador的繼任者，最早有望於2022年發布，最晚則要在2024年。
這款繼任車型最大的變化就是首次採用混動系統。其將繼續搭載V12自然吸氣發動機。同時，為了提高燃油經濟性和排放標準，並加入電機以組成混動系統。
事實上，這並不是首款搭載混動系統的蘭博基尼車型。
去年曾發布的蘭博基尼Sian硬頂版搭載6.5L V12自然吸氣發動機+48V輕混系統，綜合功率819馬力，峰值扭矩760牛·米，傳動匹配7速自動變速箱，0-100km/h的加速時間為2.8秒。
蘭博基尼首席技術官（Maurizio Reggiani）在接受採訪時表示：「V12自然吸氣就是蘭博基尼的一部分，但是為了提高燃油經濟性和排放標準，該車將配備混合動力系統，而渦輪增壓器將被避免使用。」
目前在售的這一代Aventador於2011年日內瓦車展全球首發。它採用6.5L V12自然吸氣發動機，其中國內在售的Aventador S最大功率740馬力，Aventador SVJ更是能輸出驚人的770馬力，可謂「一代梟雄」。
雖然沒有蘭博基尼全新旗艦車型的具體動力參數，但是可以肯定的是它將比現款車型擁有更強的動力輸出。不過也有網友表示，加入電機後將不再純粹。
的繼任者，最早有望於2022年發布，最晚則要在2024年。
這款繼任車型最大的變化就是首次採用混動系統。其將繼續搭載V12自然吸氣發動機。同時，為了提高燃油經濟性和排放標準，並加入電機以組成混動系統。
事實上，這並不是首款搭載混動系統的蘭博基尼車型。
去年曾發布的蘭博基尼Sian硬頂版搭載6.5L V12自然吸氣發動機+48V輕混系統，綜合功率819馬力，峰值扭矩760牛·米，傳動匹配7速自動變速箱，0-100km/h的加速時間為2.8秒。
蘭博基尼首席技術官（Maurizio Reggiani）在接受採訪時表示：「V12自然吸氣就是蘭博基尼的一部分，但是為了提高燃油經濟性和排放標準，該車將配備混合動力系統，而渦輪增壓器將被避免使用。」
目前在售的這一代Aventador於2011年日內瓦車展全球首發。它採用6.5L V12自然吸氣發動機，其中國內在售的Aventador S最大功率740馬力，Aventador SVJ更是能輸出驚人的770馬力，可謂「一代梟雄」。
雖然沒有蘭博基尼全新旗艦車型的具體動力參數，但是可以肯定的是它將比現款車型擁有更強的動力輸出。不過也有網友表示，加入電機後將不再純粹。