日前，歐寶官網展示了新款歐寶英速亞GSi（性能版）的官圖。新車在外觀上延續了新款英速亞的設計，只是前臉細節做了針對性改變，當然這款車型幾乎肯定不會引入國內。
雖然歐寶品牌在已在幾年前退出了中國市場，但很多人對歐寶依然有著感情，不過提到英速亞未免比較陌生。英速亞實際上就是別克君威的原型車，提到君威的話，消費者就再也熟悉不過了。
君威是別克旗下著名的運動型中型車，初代定位商務的它，從09款開始，一改之前的油膩形象，開始主打動感風格，給當時的市場帶來一股新風。流線型的車身線條，溜背式樣的曲線，讓它顯得格外出挑，加上生猛的渦輪增壓發動機和超強操控，俘獲了許多年輕人的芳心。
本文的主角Gsi相對之前發布的新款英速亞，首先在前臉的下包圍兩側做了開孔處理，其造型和國內現款的君威GS頗為相像，展現出更強的攻擊性；側面則基於國內沒有的英速亞旅行版車身所打造，主要亮點在於雙五幅式的輪轂。
尾部繼續採用「L」型元素尾燈組，辨識度較高，排氣依舊是雙邊共兩齣樣式，方形的設計也與國內現款的君威GS十分類似。
看到內飾不僅令人宛然一笑，新款英速亞GSi配備經過人體工程學認證的AGR座椅，並使用織物、皮革以及Alcantara（反毛皮）材質進行覆蓋，看起來非常美好。實際上這款座椅早已經出現在了國產的現款君威GS上，所以國內的用戶也不用羨慕國外用戶。
不出意外的話，這很有可能就是英速亞的最後一版的改款GSi。時間追溯到2017年初，標緻雪鐵龍集團（PSA）和通用集團正式對外宣布雙方已達成歐寶收購協議，PSA將以22億歐元的價格收購通用歐寶，也就是說，英速亞很有可能會就此消失，即便有也不可能再掛以通用旗下的別克品牌銷售了。
雖然君威車型未來可能繼續存在，畢竟可以用PSA旗下的平臺來打造，但就此來說絕對是國內車迷的一大損失。君威長期以來的價值便是純正的歐系車血統，歐寶是一個德國品牌，它旗下車型的舒適性以及操控性在全球範圍裡表現都有口皆碑。更為難能可貴的是，相比起德系品牌進入中國後清一色的加長處理，君威在國內都沒有進行加長，也保留了那份歐系調教的高級質感。
這款新車出現後，實際上距離我們向「純正」的君威告別已進入倒計時，無疑充滿了惆悵與傷感。只能寄希望於未來的PSA集團可以把君威越做越好吧。
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