2020年下半年以來，長城汽車高調開啟的新一輪產品與技術向上，則為WEY品牌重整再戰、再次衝高提供充足「彈藥」。
4年40萬輛以後，長城汽車旗下的高端品牌WEY開啟品牌煥新。
《車壹條》獨家獲悉，WEY品牌首次搭載的咖啡智駕車型將於近期首秀，並將於一季度量產交付，這也是長城汽車三大技術平臺之一「咖啡智駕」系統量產落地後首個搭載的車型，還將搭載技術實力足以媲美日系混動的長城汽車長城DHT混動技術。而伴隨重磅新品的首次亮相，WEY品牌也將正式開啟品牌煥新。
在汽車行業前所未有的行業大變革當中，品牌煥新已然成為傳統汽車廠的必修課。但高舉品牌煥新大旗、高喊要開啟新徵程的，往往是有一定歷史年頭但近年發展滯漲的汽車品牌，對於2016年年底才正式發布，實屬汽車產業新面孔的WEY品牌，此時品牌重塑、品牌煥新的必要性在哪？又打算如何做？
四年40萬輛只是「開場」
作為自主品牌汽車新一波向上突破的代表，一登場就高舉要突破自主品牌天花板、打破合資品牌暴利的WEY品牌，成立4年來取得的成績相當矚目：開局驚豔，首發兩款車VV7與VV5月銷雙雙過萬，首個累計銷量突破30萬輛的高端自主品牌，如今已經突破40萬輛。
品牌營銷上，WEY品牌成立之初砸重金邀請C羅代言，借世界盃東風打響品牌知名度；2019與中國航天合作，成為中國航天事業首個汽車領域合作夥伴，開啟中國汽車營銷「上天」等舉措，也都給行業留下深刻印象。
但2019年以來， WEY品牌未能持續向上，遭遇發展困境。最直觀的表現是銷量上賣不動了，2017年WEY品牌銷量8.6萬輛，可謂開門紅，是當年車市的最大熱點之一；2018年銷售近14萬輛，同比勁增61.4%，成立2年銷量便突破20萬輛；2019年則未能保持上漲勢頭，全年銷量剛過10萬輛，同比下降28.28%。2020年1-11月，WEY品牌共銷售68469輛，依然是同比下滑。
直到下2020半年全新產品坦克300，才重新煥發活力。隨意品牌煥新和產品迭代，WEY品牌有望「打怪升級」到2.0時代。而在1.0時代，從消費者反饋來看，WEY品牌雖然顏值與設計確實不錯，但在工藝質感、動力操控、油耗等表現上，細究起來還是和豪華車有差距。
而在去年高管團隊調整以後，WEY品牌要調整品牌定位與營銷打法的態勢越來越明顯，從「我們內部已經不再提豪華定位」的內部人士說法，到坦克300這樣全新的命名方式，再到2020年底廣州車展期間，WEY品牌CMO李瑞峰接受媒體採訪時明確表示：「明年將是WEY品牌的品牌重塑之年。」
「彈藥充足」，重整再向上
從過去二三十的發展看，自主品牌汽車的發展並非坦途，向上突破更是在重重挫折、障礙中前行。以老闆個人姓氏命名，不給自己留後路的WEY品牌，雖然發展暫時遇挫，但向高端市場突破的使命和決心沒有變。
而2020年下半年以來，長城汽車高調開啟的新一輪產品與技術向上，則為WEY品牌重整再戰、再次衝高提供充足「彈藥」。咖啡智能、長城DHT混動技術等長城汽車近期發布的一系列重磅新技術，都將為WEY品牌升級保駕護航。
《車壹條》獲悉，WEY品牌即將發布的全新旗艦產品，在智能化方面有重大動作。雖說如今智能化已經成為車企推新車時的「標配」， WEY品牌卻敢於宣稱將開啟「智能汽車2.0時代」。
內部人士介紹，在智能汽車1.0時代，汽車產品利用傳感器技術、自動駕駛技術、人工智慧技術、ADAS技術，通過車載傳感系統和信息終端，使車輛具備智能的環境感知能力，其最大的特點是可實現軟體升級。
而作為首個「咖啡智駕」系統的WEY品牌全新車型，其智能化系統最大的特點是以出行場景體驗為開發原點，讓汽車不再是簡單的交通工具，進化為有溫度、會思考、懂溝通的智能出行伴侶。
「咖啡智駕」是2020年7月長城汽車高調發布的三大技術平臺之一，咖啡命名的背後是讓車主在車內也能輕鬆愜意喝咖啡的價值主張，是驅動長城汽車向全球化科技出行公司轉型的數字引擎。
據了解，WEY品牌全新車型搭載超強車載晶片，地表最強算力。硬體上，該車是行業內首個搭載高通驍龍車規級8155地表最強晶片的車型，並採用EyeQ4視覺處理算法。高通驍龍車規級8155晶片是首款7納米工藝打造的數字座艙晶片，新增會學習的神經網絡處理器NPU，具備AI人工智慧深度學習能力，CPU和GPU性能較上一代分別提升了8.5倍和20倍，相比理想ONE和小鵬P7的車載晶片性能提升3倍。
更強大的晶片與更強的計算能力，令該車在駕駛體驗、整車互聯、駕駛輔助及主被動安全方面超越同級，成為中國品牌的標杆級產品。比如自動駕駛達到L3高速公路自動駕駛，自動泊車在市面上已有的全自動泊車、倒 輔助、遙控泊 等功能之外，還新增業內首創的手勢挪車功能。用戶站在 前，通過 勢對 輛進 點 、指揮前進、指揮後退、暫停、熄 操作，提供駕駛新體驗。
智能互聯方面，依託雲端支持，以及面部識別、自研地圖、自研語音等功能，實現千人千面的體驗。值得一提的是，在導航、語音控制方面，長城汽車的咖啡智能系統並非簡單依賴供應商提供，而是與供應商合作的基礎上堅持自研，為今後技術升級做準備，更是把地圖導航、語音操控背後的用戶喜好等大數據牢牢掌控在自己手中。
硬體上，進行一系列硬體的前置預埋，保證車輛售出後的拓展升級。同時基於大數據，雲端等，每3個月可進行一次FOTA升級。除了市面上已經普及的車機系統升級，FOTA升級還包括自動駕駛輔助系統、剎車力度、整車NVH、動力響應速度、換擋邏輯等方面的升級。
去年廣州車展期間，WEY品牌已經發布用戶共創的開發者平臺，該平臺將實時收集用戶反饋信息，根據用戶反饋實時更新，豐富車載智能等服務。在搭載咖啡智駕的WEY品牌新車均有「我要吐槽「功能，說出喚醒詞「我要吐槽」，系統將會錄製0-30s的錄音內容，並反饋至call center，系統會通過對吐槽內容的數據分析，更精準獲取用戶反饋，為產品迭代更新提供數據支撐。
動力方面，WEY品牌成為長城汽車率先搭載長城DHT混動技術的子品牌，「起步即混動」。作為行業首個全系混動的產品，WEY品牌全新動力總成兼具純電車型平順、輕盈的駕駛感受和燃油車沒有裡程焦慮的安心感。
綜合來看，咖啡智能與DHT混動系統兩大技術賦能，WEY品牌新產品的產品實力將明顯提升，在智能化、動力操控上成為行業標杆。產品實力增強的同時，WEY品牌的品牌煥新也將開啟。