今天傳來消息，稱鈴木在美國重新註冊了其經典的KATANA（忍者刀）商標，看到鈴木的這一做法，我們猜測這是不是寓意著經典鈴木刀將會重新出鞘呢？
說到鈴木刀可能有些玩車比較早的車友會比較熟悉，鈴木刀首次出現在大家的視線中，是在1980年的德國科隆車展，其獨特的外觀和設計，一下就讓顛覆了當時人們的感官。
鈴木刀的外觀為何會與當時其它車差距這麼大？主要是因為鈴木德國公司要求，設計出一款能夠直接吸引當地市場的摩託車，因此德國公司Target Design被聘用，完成這一宏大的計劃。
鈴木刀由前BMW寶馬Motorrad設計公司Hans Muth負責人領導，Muth加入了Jan Fellstrom和Hans-Georg Kasten的項目中，並且這些人開始使用鈴木GS1100作為基礎創造。
鈴木刀設計出來的外觀，就算放到現在來說也不難看，科幻中還帶著一些復古的韻味，鈴木刀它的稜角線以及其整流罩，油箱和座椅都融合成一體，帶來的視覺感受在那個時代也是獨一無二的。
鈴木在1981年正式發布推出GSX 1100S Katana，隨後鈴木刀車系還分別推出過750mL、500mL、250mL不同排量的車款，其並列四缸的發動機和跨時代的外觀，在每個喜歡它的車友腦海裡都留下了印記。
作為一個時代的經典，這輛鈴木刀被愛好者們以各種形式進行傳承，比如漫畫、標誌性的戒指和模型，都曾出現過這輛鈴木刀的身影。
鈴木刀歷經大約20個年頭，由於排放法規的日益嚴格，在2000年發布了鈴木刀系列的最後一代GSX 1100SY Final Edition以後，鈴木再也沒有KATANA系列的新車型。
雖然在2007年，鈴木曾經展出過一輛名叫Stratosphere的車，外觀神似經典的鈴木刀，還搭載的是一臺直列六缸發動機，可惜這輛車只是一輛概念車，並沒有進行量產，讓粉絲們白興奮一場。
在2013年，鈴木另外一款使用渦輪增壓的摩託車概念圖曝光，概念圖中的車雖然有點復古的感覺，可外觀依稀能看出有鈴木刀的影子存在，不過發動機並沒有採用經典的並列四缸。
這次鈴木重新註冊KATANA商標，非常有可能是復活這輛經典的鈴木刀，據業內人士透露，這輛新的鈴木刀可能會被命名為「GXS700T」，而這個名字後面的T也是讓人引發無限的遐想。
GSX700T這個名字很容易解釋，GS是鈴木的內嵌式發動機，X指高性能車型，700代表這輛的排量，T很有可能是最近鈴木在研究的渦輪系統，不過具體什麼樣還不得而知，這些還只是猜測，不過還是期望鈴木能讓這輛經典的「刀」重新出鞘一展風採！