雖然說目前的城市型SUV在整體的性價比，還有綜合通過率上都保持SUV車型的特質，也足夠滿足城際出行的交通需求，但是其實SUV車型在原本的起家車型身上，硬派越野SUV中有更好的駕駛樂趣性，並且更更為被大家所喜愛的，當然在目前的國內市場上的硬派越野車型也不在少數，有著非常好的產品力的表現。
國產車型中的硬派越野車型，也在越野實力跟性價比方面都達到了兼顧，就例如哈佛h9這臺車型，其實硬派越野車型一直以來都成為一部分人的選擇，相對來說他們有著更為優秀的通過性且更為可觀的涉險能力，當然在日產旗下擁有著一臺非常出色的代表車型，那麼我們今天要說的車呢，可以說是讓陸巡害怕的「日系王牌」，5.6L+非承載，3.85噸牽引，底氣太足，這臺車就是日產途樂。
日產途樂可以算是一臺高階的硬派越野車型，無論是從配置的豐富度上還是到它的整體車身尺寸跟氣場表現上，都達到了與豐田陸巡一較上下的實力，並且這臺車型也是在海外市場上廣受大家的喜愛。
全新一代的日產途樂重新出發，在整體的外觀顏值塑造上顯得更為精緻，並且採用了分體大燈的設計手法，粗壯的中網鍍鉻材質以及硬朗的車身線條，並且在整體的檔次感，還有氣場表現上都顯得更為可觀。
在內飾部分上，這臺途樂可以說是進行了大幅度的調整，在原本以來內飾中控一直以來都是日產途樂這臺車被大家所吐槽的一點，而在這一代車型身上的確可以看到全新的改變，除了採用了大尺寸的懸浮式中控屏之外，多層次的遞進以及雙配色的處理，的確是有著非常好的檔次感，並且在整體的阻尼質感以及細節做工方面也有著大幅度的提升，並且擁有著非常豐富的配置表現。
在動力部分上，這臺日產途樂可以算是一臺性能力氣，它搭載的是一臺5.6升的v8發動機，在傳統系統部分配置的是7at手自一體變速箱，這臺v8發動機擁有著400匹馬力的極限輸出，峰值扭矩可以達到560牛米，並且擁有著3.85噸的牽引能力，非承載式的車身則使得這臺車型擁有的機會強悍的越野能力，還有著四驅的加持。
這一代的日產途樂擁有更為精緻化的外觀表現，並且在年輕運動感方面也得到了很好的兼顧，在顯得極為粗壯霸氣的同時，又不失精緻感，並且在內飾的改進上的確是肉眼可見，相對比老款車型的確是有著非常大的提升，有著非常不錯的豪華感與檔次感，而這也是目前豐田陸巡所面臨的一大難題，5.6升的v8發動機加上7att手自一體變速箱的組合，還有非承載式的車身，都致使這臺車型在面對絕大部分越野路段時有著十足的底氣。
那麼大家對於這臺日產途樂有著什麼樣的看法呢？歡迎大家在下方的評論區留言。