距離索納塔的輝煌已經過去了十年之久。這句話不是危言聳聽，10年前我們可能都還沒有從學校畢業，不過那個時候我對索納塔的印象就已經非常深刻。那是北京現代伊蘭特都很熱銷的年代，作為經典的入門級家用車，放學回家的時候經常能夠見到別人的家長開著伊蘭特來接孩子，現代汽車在那個時候的銷量可能跟當下不少的熱門品牌都非常相似，而那個時候作為旗艦級產品，第八代索納塔的到來，讓同級別的對手們都黯然失色。
不得不說，索納塔當時的成功也並不是偶然的，在國內市場中暢銷了多年的現代產品，一直都備受人們的關注，第八代索納塔的成功是基於之前現代產品在國內市場中的種種暢銷的結果，而且當年索納塔的外觀在同級別的對手中也是鶴立雞群，同年代 的帕薩特，邁騰，以及凱美瑞都顯得有些老成，顏值出眾的索納塔一上來，在銷量上也直接碾壓了對手們。
不過有意思的是，自從第八代索納塔停產之後，現代在國內也經歷了不說的挫折，而到了2020年之後，現代旗下的產品在國內的市場中的表現只能用「慘澹」二字形容。且不說韓國的政治因素導致一段時間我國消費者對於韓系車的抵制，單是目前國內韓系的產品力，似乎都已經不再那麼強勢，就連現代家族最暢銷的A+級轎車名圖，也已經從銷量榜單中被踢出，現代集團需要一款能夠變革的產品出現。
從第十代索納塔的外觀上我們可以看出，作為現代家族「扛把子」的作品，全新索納塔的外觀確實能夠讓人眼前一亮，全新的設計語言雖然不能夠算得上是驚豔，但是在一定程度上還是給人們帶來了驚喜，而前不久剛剛亮相的全新現代Elantra的設計也給人們帶來了不錯的視覺衝擊，由此也可以看出現代汽車在設計方面依然保持著較高的水平。
內飾方面的設計上，全新索納塔給人的感覺依然非常時尚與前衛。四幅式的方向盤看上去很穩重，中控臺上的屏幕設計朝向駕駛員一側傾斜，而且整個駕駛室內的設計依然是以駕駛員為中心的設計理念，這一點還是非常值得我們大家認可。目前韓系車的車機系統算是一個比較拖後腿的地方，國產品牌早已在智能車機系統方面取得了優秀的成績，韓系車在這方面有很大的進步空間。
全新索納塔在電子科技方面的提升也比較明顯，車內採用了全液晶儀錶盤的設計，而且倒車影像的畫面是可以投射到儀錶盤上的，這個小創新讓它的實用性提升了不少。同時，車內的另外一個亮點就是它的換擋機構，採用按鍵式換擋風格，不僅節約了前排的儲物空間，還為它帶來了不錯的科技氛圍，畢竟人們對這種新鮮玩意還是很在意的。
雖然索納塔已經闊別了國內汽車市場多年，我們也很少能夠在大街上見到它的身影，但是擁有豐富技術儲備的現代集團，在產品的開發與技術方面都有著不錯的實力，全新索納塔也有著不錯的外觀與內飾的設計，此次換代的意義非凡，相比之前的產品有了明顯的變化，未來全新索納塔是否能夠在國內暢銷，我們拭目以待，不過我認為索納塔還是可以認真且大膽的說一句「I am back！」