【有車以後 試駕】冬季胎，對於很多人來說是一件既熟悉又陌生的東西。說熟悉，是因為冬季胎想必絕大多數人都有所耳聞；說陌生，是因為真到了冬天，更換冬季胎的人依舊只是少數。
按照使用場景來說，一般氣溫只要低於7℃就應及時更換冬季胎，原因是普通輪胎在低溫時橡膠膠質會變硬，輪胎的制動性能會因此下降，行車安全不能得到有效保證。如果按照這一標準劃分，冬季胎在我國淮河以北的地區基本都是「剛需」，尤其面對下圖這種急轉彎下坡冰雪路面，輪胎對於路面的抓地力更是「渴望」。不過由於我國交通法規並沒有對冬季胎的更換進行強制規定，因此車主當下對於冬季更換冬季胎的必要性並沒有太多的認知。
那麼與普通輪胎相比，冬季胎到底有哪些獨特之處呢？為了搞清楚這個問題，我們駕駛幾輛換裝了固特異Wrangler IP/N冬季胎的中型SUV，從北京自駕前往內蒙古烏蘭布統。在經歷了城市行駛、高速巡航、雪地穿越等多種不同路況的駕駛後，編輯對於冬季胎有了更深刻的認識。
能「嚼雪」的花紋
在談駕駛感受之前，讓我們先來簡單了解一下固特異Wrangler IP/N冬季胎的設計。與普通的四季胎相比，冬季胎主要有兩大不同之處：一是胎面配方更軟。在上文中我們提到，輪胎橡膠在低溫狀態下會變硬，因此冬季胎會選擇更軟的胎面配方，使其在同等環境下擁有比普通輪胎更有彈性的胎面，抓地力更強。
固特異Wrangler IP/N冬季胎採用「加強型胎面結構」，即在胎面採用兩種不同的配方，其中上層質地較軟，能夠讓輪胎在低溫環境中具備出色的抓地力和防滑性能；而下層質地較為堅實，能夠為車輛提供充足的支撐，進而保證良好的幹地形式表現。
二是胎面花紋更加獨特。固特異Wrangler IP/N冬季胎採用獨特的混合型胎面花紋設計，尤其是在胎面配有細密的鋸齒狀小刀槽，能夠將雪「鎖在」胎紋和波紋溝內，不僅保證了輪胎花紋的剛性，而且還能有力「嚼雪」，保證牽引性能。
最後編輯還想糾正一個誤區：很多人都把冬季胎和雪地胎混為一談，但其實二者有著很大的差別。冬季胎剛才我們已經介紹過，在此不再贅述。雪地胎除了採用了較軟的橡膠材質外，還在膠塊中嵌入了金屬釘，以增強在冰雪路面的抓地性能。另外需要注意的是，我國交通法規並不允許裝有金屬釘的雪地胎在公路上使用，而冬季胎是完全沒有問題的。
雪地衝坡無壓力
一改秋日的迷人景色，冬季的烏蘭布統被厚厚的積雪覆蓋，一眼望去全是白色，看上去有些單調，但卻是我們測試冬季胎性能的絕佳場地。在雪地穿越開始前，我們便在沿途看到一輛輛全副武裝，經過「爆改」的越野車。那麼我們所駕駛的平時大部分時間都在公路上「奔跑」的城市SUV，僅更換一套冬季胎，能否順利完成雪地穿越呢？
穿越當天，由於我們的車隊出發時間較早，因此是第一批進入林地穿越的車隊。經過一夜的飄雪，之前一天車輛壓實的車轍又重新被積雪覆蓋，因此對於輪胎的抓地力以及駕駛員的駕駛能力都是一個考驗。
不同於普通的公路駕駛，冰雪駕駛雖需要駕駛員靈敏的反應，但卻不需要靈敏的操作。緩打方向、慢踩油門是在雪地行車的關鍵，而在感受到車輛即將陷入困境時又需要駕駛員大膽地給油，以提升輪胎的抓地力脫困，因此雪地駕駛對於駕駛員的技術還是有一定的要求的。
此次穿越，我駕駛的是一輛路虎發現運動版（原「路虎發現神行」），在固特異Wrangler IP/N冬季胎的幫助下，只要掌握正確的駕駛技巧，車輛在雪地道路中穿行可以說毫無壓力。無論是給油還是剎車，都能感受到Wrangler IP/N冬季胎在雪地上極高的附著力，即便稍有打滑，這套輪胎也能夠通過迅速「嚼雪」找回感覺，順利行進。
在此次雪地穿越途中，我們遇到了一個比較陡的長坡，如果是普通公路，想必絕大多數車都能夠順利地爬上去，但是在冰雪覆蓋的情況下，這就變成了一個巨大的挑戰。由於坡道被冰雪覆蓋，因此輪胎只要在坡道上稍微突破抓地力，衝坡就一定會以失敗告終。所以衝坡的關鍵就在於保持一個較快的速度，並在上坡過程中穩住油門，最終靠車輛慣性衝上坡頂。
得益於固特異Wrangler IP/N冬季胎獨特的花紋，因此車輛在冰雪路面上能夠獲得比普通路面更強的抓地力。在衝坡過程中還發生了一個「小插曲」，當所有換裝冬季胎的車輛都順利完成衝坡後，車隊中唯一一輛裝配四季胎，且越野能力出眾的硬派越野車卻沒有衝上坡頂，這個鮮明的對比也足以說明冬季胎相較普通輪胎在雪地中擁有更加出色的抓地力。
出色的幹地行駛性能
如果說冬季胎是為低溫和雪地而生，那麼在普通公路上的行駛性能想必也是很多讀者所關心的。正如文章開頭所說，由於配方更軟，因此理論上在相同環境下冬季胎的舒適性要優於普通胎，而這一點也在編輯從北京自駕到烏蘭布統的途中得到驗證。結合實際駕駛體驗，固特異Wrangler IP/N冬季胎在車輛高速巡航時不僅擁有出色的舒適性，而且對於胎噪的控制也是相當到位，在車內基本感受不到來自輪胎的滋擾，乘坐體驗上乘。
那麼冬季胎在夏季能否使用呢？編輯的建議是，一旦氣溫穩定上升，那麼一定要及時換下冬季胎。一方面，冬季胎偏軟的配方在氣溫升高後會變得更軟，其磨損速度勢必要快過普通胎；另一方面，為低溫而生的冬季胎並未考慮太多排水以及散熱性能，在雨季以及高溫季節，行車同樣容易發生危險。因此對於用戶來說，不僅要及時換上冬季胎，更要及時換下冬季胎，它們對於行車安全都至關重要。
寫在最後
雖然這次自駕並沒有安排普通胎與冬季胎在相同冰雪路面的加速剎車對比測試，但結合編輯一整天的高強度雪地穿越以及裝配普通胎越野車衝坡失敗的「案例」，固特異Wrangler IP/N冬季胎出色的雪地行駛性能毋庸置疑。而在普通幹地行駛，這套輪胎的舒適性也值得肯定。因此對於北方用戶而言，冬季胎雖然使用時間稍短，但是對於行車安全的提升卻是實打實的，尤其對於經常在雪地上行駛的用戶來說，冬季胎就顯得尤為重要。
不過編輯最後想提醒大家的是，雖然冬季胎的性能足夠出色，但也改變不了冰雪路面摩擦力大幅降低的事實。因此，想保證冬季行車安全，除了要及時更換冬季胎外，更要掌握緩給油、慢轉彎的駕駛技巧，讓每次出行都能平安歸來。