疫情下，讓很多行業面臨的著挑戰，而機遇同樣並存。在汽車產業，普遍低迷的情況下，廣汽本田秉著一直以來務實的基礎上，不斷創新，保持著行業領先的地位。5月初，廣本的重要戰略車型皓影的試駕都別具匠心。考慮到疫情仍未解除，廣汽本田特意採取線下無接觸送車上門服務，保障我們媒體能安心試駕，在這特殊時期更顯溫暖和貼心。這一創新值得點讚！
特殊時期的創新試駕方式，當然讓我們對車型也有了更深的了解和體驗。皓影（BREEZE）可謂是生來耀眼，光環加冕。它憑藉極富美感的外觀、優越的駕駛性能、前瞻的科技配置等產品優勢，上市即熱銷，首月銷量便破萬。截至目前，皓影（BREEZE）累計訂單突破5.8萬輛，單月訂單最高突破1.7萬輛。在混動版全面到店的加持下，皓影（BREEZE）4月銷量突破11,012輛，環比增長44.6%。其中，搭載第三代i-MMD 混動系統的皓影（BREEZE）銳·混動4月銷量2,871輛。今天我們來試駕的正是皓影（BREEZE）銳·混動這一新銳車型。
美溢於形，挖掘"最美本田車"魅力之源
"皓影的美早有耳聞，可真當親眼所見時，它還是會刷新你對美的認知。"為什麼行業都評價皓影（BREEZE）為"最美本田車"？高顏值魅力功不可沒。
帶著前瞻美學設計，皓影（BREEZE）從千篇一律的傳統SUV框架中完全跳脫出來，彰顯出年輕鮮明的態度。它以去除冗餘的減法美學設計，實現SHARP（銳利鮮明）和 ELEGANT（優雅考究）的設計美學，展現出先進智能、令人印象深刻的風格形象。
前臉巧妙點綴前格柵飾條，與全新設計的流光大燈融為一體，整體氣勢感十足。車身側面線條優美流動，再配合燻黑光纖LED組合尾燈造型，即使處於靜態也能感受到皓影（BREEZE）迸發出來的時尚運動感。
與汽油版不同的是，皓影（BREEZE）銳·混動車頭採用炫藍HYBRID專屬藍色車標"H"，車身兩側及車尾均增加HYBRID專屬動感藍色標識，車身尾部採用隱藏式排氣管結構，顯著增加了混動車型辨識度。
在內部空間上，皓影（BREEZE）銳·混動也與汽油版做出了區隔。混動版搭載先進的SBW按鍵式電子換擋，中央顯示屏也換裝混動風格，顯得更先進，更科技。柔軟舒適的加熱座椅、豪華防夾全景天窗、90°開啟後車門、後排中央控制系統等配置則與汽油版保持一致，目光所及之處均讓人體驗到高品質的乘坐享受。
值得一提的是，混動系統的加入並未對空間產生影響，後排同樣可實現放倒，與汽油版的空間表現幾乎無異，可見本田在混動系統小型化、空間利用率上已做到爐火純青的地步，還是一如既往的優秀。而且，皓影（BREEZE）銳·混動電池組冷卻效果進一步提升，尺寸減少，再加上IPU被優化布置於後排座椅下方，後備廂空間可得到充分利用，確保使用靈活性。
此外，皓影（BREEZE）還推出了更高級、更個性的BLACK EDITION幻夜系列，它匹配酷炫的全黑車身，前臉搭配燻黑前中網飾件與炫目的燻黑燈眉，車身自帶燻黑套件，車尾則搭載個性尾標，像是自帶改裝風格的"黑武士"。幻夜系列還配備燻黑內飾，座椅擁有BLACK EDITION專屬標識，乘坐質感如同高級定製般的舒適，產品實力不容小覷。
初見皓影（BREEZE），只覺它銳利優雅的外觀為街道平添了不少新意與美感，吸睛率十足，這也讓一顆迫切想要試駕的心變得更為雀躍了。
駕駛樂趣遠超同級，混動SUV專屬的多倍快樂
終於等來動態試駕的重頭戲。本次試駕路線涉及城市、快速與高速等多元化路段，基本可覆蓋消費者用車生活的大部分情景。
皓影（BREEZE）銳·混動搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統實力強勁，已多次獲得"沃德十佳發動機"稱號，受到行業廣泛認可。相比上一代系統，第三代i-MMD雙電機混動系統最高熱效率範圍大幅提升，在輸出更強勁動力的同時燃油經濟性進一步提升。該系統採用2.0L阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構成的智能動力單元等，其中大容量鋰離子電池具有高效能量密度和輸出密度的特性，電機可以V6 3.0L發動機同等的高扭矩平順加速，再匹配發動機的強勁輸出，使得皓影（BREEZE）銳·混動系統綜合最大輸出功率高達158kW，最大扭矩達315N·m。
第三代i-MMD混動系統與眾不同之處在於，它在動力分配上十分"聰明"，能夠針對不同路況自動判斷電機與發動機的擅長領域，在 EV電動驅動模式、HYBRID混合動力驅動模式、ENGINE發動機驅動模式三種模式間無縫切換，達到同級別高水平的燃油經濟性。
試駕路線從城市路段開始。剛啟動時只有電機運作，整車處於EV驅動模式，動力響應快速，起步輕盈有力，與純正電動車帶來的駕駛感受並無二致。
隨著油門輕踩，混動模式逐漸開啟，發動機的介入近乎完美。此時發動機與電機共同協作，驅動車輛前行，動力處於隨叫隨到的狀態，給予駕駛者十足的信心。
當行駛到高速路段時，車輛則由發動機直接驅動，動力澎湃強勁，駕馭快感一觸即發。"一面是SUV的激情動感，一面是電動車的輕快靈敏，混動版皓影將現在市面上最火熱的車型特徵融合起來，爆發出了高階的本色駕駛魅力。"有同行這樣評價道。
第三代i-MMD混動系統還具備強大的能量回收機制，在剎車、減速時會產生能量回收現象，整體續航能力十分強大。它的動力表現不會因為電池電量而受到很大影響，在不同模式下的動力響應都十分平順、迅速，具備超強的廣泛適用性，優於市場上大多數電動、插電式混動車型。
得益於電機驅動的靜音優勢和ANC主動降噪功能等配置的加持，皓影（BREEZE）銳·混動NVH性能表現優異，車內氛圍安靜又舒適。另外，皓影（BREEZE）銳·混動在操控方面也絲毫沒妥協，採用了市面主流的前麥弗遜式獨立懸掛、後多連杆式獨立懸架組合，兼顧舒適與運動。同時，它還搭載AHA敏捷操控輔助系統、SFRD振幅響應減震系統等配置，在行駛到減速帶、非鋪張路面時能有效增強車輛靈敏反應度，完美過濾掉大部分震動和顛簸，最大程度保障乘坐的舒適性。
一趟動態試駕結束，筆者只能感嘆本田這套混動系統確實名不虛傳，體驗過程令人欣喜。皓影（BREEZE）銳·混動的動力表現實在是無可挑剔，年輕人想要的動感、激情、高性能、燃油經濟性它都有，全面滿足了我們對夢想座駕的全部想像。
多重便利加持，前瞻科技讓出行更溫暖
除了高顏值、強大駕駛性能，皓影（BREEZE）銳·混動的前瞻科技同樣值得期待，畢竟它最大程度地應用了Honda在中國甚至是全球最先進、最受好評的技術，如Honda首次搭載的Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統、廣汽本田首次搭載的腳踢式電動尾門等科技，給出行生活提供了極大的便利。
Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統是本田最新研發升級的技術，首次搭載在皓影（BREEZE）上，足見皓影（BREEZE）在廣汽本田旗下的戰略地位。這個系統不僅強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，提升了在線音樂、電臺的娛樂體驗，還可根據智能語音識別進行系統控制，更支持支付寶Alipay進行在線電子支付等操作，車主坐在車裡即可輕鬆支付停車費，極大程度避免了人與人的接觸風險。
皓影（BREEZE）銳·混動搭載的腳踢式電動尾門也提供了愉悅、人性化的用車體驗。提到這個便不得不佩服廣汽本田在市場洞察方面的前瞻性，皓影（BREEZE）銳·混動搭載的腳踢式電動尾門可憑藉內置感應器感知用戶的操作，用戶輕輕抬起腳觸發感應器即可打開後備廂門，免除了接觸的風險。此項配置在開發之初應該是希望為消費者提供更輕鬆、更高級的用車享受，此刻在疫情期間體驗卻更顯安全與健康。同時，車內還配有等離子空氣淨化系統、車內空氣過濾器（粉塵、花粉過濾），可有效清除病菌，消除異味，充分為駕乘者營造安全舒適的用車環境。
在安全科技上，皓影（BREEZE）銳·混動的配置堪稱豪華，它在擁有ACE高級兼容性車身結構的基礎上，還配備TPMS胎壓監測系統、HSA斜坡起動輔助系統、VSA車身穩定控制系統等功能，有效降低駕駛者的負擔，讓行車更輕鬆。此外，皓影（BREEZE）銳·混動搭載的Honda SENSING安全超感系統也非常實用，例如LWC盲點顯示系統，在行駛到多車道路段時可有效減少後視鏡的視覺死角，讓行車更加方便安全；還有帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統，能夠從0km/h速度起跟隨前方行駛車輛，可自動跟隨前車至停車，並重新啟動，特別適用於城市擁堵路況。
筆者認為，雖說科技配置可能不是皓影（BREEZE）銳·混動最閃亮的優點，但它們一定會是最有力的加分點，始終以"支持者"的身份默默助力我們完成試駕，讓整個過程體驗更加完美，更有品質感。可以預測的是，皓影（BREEZE）推出之後，SUV科技智能座駕的標準應該又要刷新了。
試駕手記：
一場本色尋美之旅，讓皓影（BREEZE）的美在本色得到充分展現。從第一眼的驚豔、駕駛時的暢快，到結束試駕後的回味與愜意，本色之美貫穿始終，讓人倍感充實、愉悅。自由馳騁在紛繁豪華的都市，心中自有一份獨一無二的光芒，皓影（BREEZE）的美確實讓人沉醉。
對於廣汽本田，皓影（BREEZE）就如同那劃破長夜的星光，為國內中級SUV市場注入新能量，也讓消費者對它抱有更熱烈的期待。顯然，皓影（BREEZE）不負眾望，它同時覆蓋SPORT TURBO、SPORT HYBRID兩大王牌動力，助力廣汽本田實現更全面的產品布局，以更穩健的發展實力為中國更多年輕消費者提供更高價值的出行生活。
而作為廣汽本田布局中級混動SUV市場的重磅車型，皓影（BREEZE）銳·混動不僅以更親民的售價切入消費者的生活，更提供同級別無法逾越的產品優勢，助推中國SUV市場進化煥新。2020年依舊是競爭激烈的一年，希望在自身強大產品實力和品牌高質量發展體系的雙重加持下，皓影（BREEZE）能聚力向上，奮力徵戰中級SUV市場，為中國車市創造更美的風景！