在2020年的廣州車展上，小鵬汽車發布了P7鵬翼版車型，車型最大的特點就是前門是用了像"大牛"一樣的剪刀門式設計，在千篇一律的新能源車型中能否剪出屬於小鵬汽車的剪影，成為第二個豐田或是特斯拉。
1. 鵬翼門版與普通版P7有何差別？
從現場的發布會上我們可以看到，P7鵬翼版車型在不打開門的情況下和普通車型的外觀整體輪廓是大致相同的，在尾燈和車標等標識上用了燻黑的一個處理，搭配綠色的車身外觀，就顯得更加活力了。
整車的第一觀感便是大，接近3米的軸距和4米8的車長讓車輛顯得非常大，由於考慮到風阻係數的緣故，A柱往前的部分延伸設計的比較長，前風擋設計的傾斜角度比較大，車尾的溜背從B柱開始就往下滑，使得在視覺以及實際的車內空間乘坐方面都稍微顯小。在車側的位置看起來也沒有他的對手model 3那麼短小，會舒展且更有氣勢一些。
內飾方面表現就和P7普通版車型比較接近了，在未見到實車之前，說哥已經被千篇一律的中控大屏搞得審美疲勞了，但在小鵬P7的車內，還是能夠感覺到科技以及高級感，整體的印象比較自然合宜。
接著就是乘坐空間的表現，由於造型比較"超凡脫俗"，也影響了車內的乘坐空間。影響的部分主要是縱向的腿部空間，頭部空間和坐墊的高度比較適中，不會有坐小板凳的感覺。頭頂的兩塊大玻璃採用了特殊的塗層，可以有效地阻擋紫外線和車輛保溫，說哥建議如果後期可以配上遮陽簾也可以讓車內的氛圍更加靜謐一些。
再來說說鵬翼版車型的一大亮點就是採用了一個剪刀門的設計，這也是裝配有剪刀門的車型價格第一次下探到30到40萬的這個級別，相比於動輒上百萬的剪刀門，小鵬汽車也表示願意把P7鷗翼版這款車型以一個相對友善的價格，和新中產階級的消費者交個"鵬友"也提供同價位更好的產品。
為了提升鵬翼門的可用性以及安全性，小鵬P7鵬翼版的車型還加入電吸門，超聲波雷達避障的和防夾功能。鵬翼門除了好看，在一些狹小的車位上也可以將車輛儘量的靠右側停放之後左側的開門空間，方便進出。
2. 為何要出新版本？為何要出鵬翼門？
基於P7比較完善和產品力不錯的一款車型上，想要提升的方向其實已經不多了，現在想要提升的其實是車型的新鮮度和曝光度。在提升科技和舒適配置的同時，增加鵬翼門的設計滿足了一些不滿於新能源車型千篇一律的買家，他們需要有更多的個性和新的嘗試。其實這和競爭激烈的汽車圈一樣的數碼圈，年底推出雙旗艦機型是一個道理的。
在小鵬新發布的P7鵬翼版車型的同時，也發布了小鵬在接下來關於自動駕駛方向的布局。在P7鵬翼門車型配置的調整上，標配了車載智能系統Xmart OS 2.1，自動駕駛系統XPILOT 3.0以及標配XPILOT 3.0的軟體升級服務。智能音樂座艙增強套件（丹拿Dynaudio劇院級音響系統、Nappa真皮座椅、簇絨地毯），音樂座艙套件在標準版車型上是要進行選裝的。以及新的外觀的顏色和19寸運動輪轂也是標配。
這和小鵬P7鵬翼版的目標受眾一樣，希望不斷地更新自己身邊的科技數碼產品，來提升生活的幸福感，和對於身邊使用的汽車，家具，其他生活用品的設計品質都有著比較高的要求和標準。小鵬P7不管是普通版本還是鵬翼版的車型都做到了這一點。
3. "小鵬汽車"
在說哥看來，傳統能源的汽車和新能源汽車相比最大的不同就是在造車和使用車和對車理念的不同。傳統汽車品牌更多的是研究車輛本身，造車新勢力則是更多的考慮到未來軟硬體版本的更迭。從吉利星瑞的FOTA這一點上也證明有些傳統造車品牌也在往這方面發展。
在新能源汽車爭相綻放的中國車市，硬體技術往往只壟斷於特定的幾家供應商，大多數廠商都是方案的集成者，同時大家都在往著配置、續航、價格這些同質化的選項去打造新車的過程中，小鵬有著自己獨特的看法，就像當年的小米在兼顧了性價比的同時設計出了適合中國人使用的MIUI系統，以區別谷歌原生以及其他系統。十年之後，我們看到了小米的成功。
小鵬的方向或許是對的，先做軟體，等到擁有了足夠的技術積累了，再開始投入到底層晶片的製造和大規模的硬體和設計製造，這和蘋果也是如出一轍的，也是因為蘋果有了多年的PC端算法的積累，也讓新款MacBook搭載的M1晶片在硬體性能和軟體性能的結合之下達到最佳性能和功耗的平衡。
寫在最後的話：
放眼未來，小鵬宣布2021年即將量產全球首款搭載雷射雷達的量產智能汽車，雷射雷達的加入讓更高階的自動駕駛有了新的提升。結合對於中國市場的算法積累，也使得其可用性更高。在千篇一律的新能源車型中，小鵬以P7鵬翼版作為今年的收官之作，給我們帶來的更多是小鵬的積極創新的決心，再加上發布會上發布的即將量產的新技術，對於小鵬的未來，我們也平添了幾分遐想。