將彎的變成直的一直是人類的執念。古人用大量的人工將彎曲的河道截彎取直，變成便捷的運河，今天的道路設計更是用高架橋、隧道等各種高規格建築，將彎道變成直道。這既是為了便捷，更是為了駕駛、出行的暢快。
而對於廣汽傳祺來說，更將沒有彎道的傳祺世界打造成了一系列的品牌活動。日前，"沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日"廣州站上，再度讓大家近距離感受了這個沒有彎道的傳祺世界。
當然，這裡的沒有彎道不是指修路，而是傳祺的車能夠像過直道一樣順暢、舒適的通過每一個彎道，展現的是傳祺品牌對車輛駕控實力的充分自信。
在市場年輕化的今天，駕控已經成為了很多消費者在購車時考慮的因素。同時，因為對乘坐空間和通過性的需求，中國消費者對SUV車型是偏愛的。那麼，有沒有什麼產品可以將大家這兩個偏好集合為一體呢？對於廣汽傳祺來說，這完全沒有問題。
即使是被大家一直認為是絕緣體的SUV車型，在廣汽傳祺手裡面也能變成駕控皆優的出行神器。在這一次的GMPA賽道體驗日上，更讓大家親身體驗了第二代傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER這三款熱門傳祺SUV車型的極限駕控實力。
到底傳祺的世界是不是真的沒有彎道呢？為了驗證這一點，這次傳祺帶來了專門設計的賽道，要通過雙移線、直線加速、連續彎道、蛇形繞樁、100km/h急剎車和麋鹿測試等等極限工況。同時，更有石子路、溼滑路、雙邊橋等多種複雜路段，全面體驗第二代傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER動力、底盤、懸架等全方位實力。
而測試結果，也沒有讓大家失望，第二代傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER三款車型均表現出優秀的實力。
其中給我印象最深刻的就是GS4 COUPE。作為一款轎跑SUV，GS4 COUPE擁有爆表的顏值，前臉燻黑的網狀格柵與包圍讓其呈現出優秀的運動質感，同時其雙色的車身配合溜背設計，讓其展現出SUV車型時尚、潮流、動感的一面。
而在駕控上，GS4 COUPE也擁有與其外觀同樣優秀的運動實力。傳祺1.5TGDI和7DCT的動力總成展現出敏銳的動力響應，變速箱平順而快速，無論是前端加速還是後端給油，都能帶來充足的動力輸出。而且配合其低至0.295的超低風阻係數，讓其在高速駕駛中也能擁有優秀的穩定性。其底盤呈現的質感也相當優秀，在雙移線項目之中能夠達到72km/h，擁有極高的駕駛極限。喜歡駕馭而又追求顏值的，選擇GS4 COUPE一定不會有錯。
而作為GS4家族的老大哥，第二代傳祺GS4在這次測試中表現出的實力同樣相當的優秀。作為基於全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的全新產品，第二代傳祺GS4呈現出了極具高級感的懸架質感。前麥弗遜+後多連杆的高配全獨立懸架，讓第二代傳祺GS4在整條賽道的駕駛之中十分的順暢，無論是"G能無限的連續彎道"還是麋鹿測試等等極限的項目，都能穩穩的抓住地面，讓車輛擁有足夠的支撐，給駕駛者充足的信心。而在減速帶上，第二代傳祺GS4更用優秀的濾震表現，讓每一位乘坐過TA的人都豎起大拇指。
同樣給力的還有其加速和剎車。作為一輛家用取向的產品，第二代傳祺GS4的樂趣絕不是普通的家用SUV。其搭載的1.5TGDI渦輪增壓發動機+愛信6速液力自動變速器，讓其擁有極致的加速體驗。而全面提升的綜合制動性能提升，讓其百公裡制動距離達都達37.58米，安全性能更加優秀。
同時，第二代傳祺GS4還修了一波智能安全實力。在活動中，廣汽傳祺安排了"G能避險路"、"G能交通站"兩個場景，模擬行人鬼探頭、城市公交車突然使出的危險路況。而ADiGO智駕互聯生態系統面對這樣的挑戰完全沒有壓力，FCW前碰撞預警能夠迅速響應並自動與發出警告，保障出行的安全。
除了兩款GS4家族的產品以外，這一次廣汽傳祺還為大家帶來了最近受到巨大關注的傳祺GS3 POWER。這款10萬級SUV的新生力量在現場，也用表現增幅了大家。GS3 POWER最能打動人的就算其高性能的動力表現，在傳祺第三代1.5T發動機的加持下，其擁有領先同級的動力表現，最大功率達到124kW，還有同級最強扭矩265N·m，零百加速僅需8.7s，堪稱10萬級小鋼炮。
一輪體驗下來，完全刷新了我對SUV車型駕控實力的認知。無論是豪華大氣的第二代傳祺GS4、時尚先鋒GS4 COUPE或者是"小鋼炮"GS3 POWER都擁有極佳的駕控水平。不僅滿足日常出行的豪華、舒適享受，更能帶來暢快的駕馭體驗。
這幾款SUV充分的展現出了廣汽傳祺GMPA架構的領先實力，以及傳祺強大的技術團隊。即使是在一直被認為與駕控體驗絕緣的SUV車型上，也能實現這樣優秀駕乘品質、優秀的底盤素質與駕控體驗並存的駕駛體驗。
如果沒有在廣州體驗到廣汽傳祺硬核的駕駛實力不用遺憾，沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗日依然在繼續，下一站總決賽珠海站約定你！