【作者按】
很多人平常總是抱怨擁堵，但出行仍然依賴開車。有沒有想過，如果你的社區禁止開車一個月，會發生什麼事情？你的生活會有什麼變化？那些曾經被車佔用的道路和停車空間，會被重新填充上什麼內容？水原，是首爾以南30公裡的一座衛星城。這裡有世界文化遺產華城，也是三星電子總部所在地。2010年，這裡是世界盃的舉辦地。2013年9月，「世界生態出行」大會在此舉辦。大會進行的同時，在當地H社區，上演了這場叫做「生態出行」的劇目。
韓國水原市H社區水原市 H社區（全名Haenggung-dong社區）居民、「世界生態出行」大會參與人員、遊客
總策劃：ICLEI
策劃總監：K（全名KonardOtto-Zimmermann）
執行：水原市政府官員、 TUI設計團隊（全名The Urban Idea）
觀眾：全世界(包括你)
第一幕場景：
韓國水原市H社區有4300居民和1500輛車。馬路上車水馬龍，一群工作人員往一面展覽建築的牆上貼海報，海報上寫著：生態出行全球慶典（eco mobility world festival）。
演員們開始登上舞臺，講述自己對生態出行的體會。K：什麼是生態出行？與傳統的交通規劃不同，它給那些對環境友好的交通方式優先權。首先，從步行開始；如果步行太遠，就考慮自行車；如果再遠一些，可以考慮其他非機動交通工具，如電瓶車；如果更遠，就可以使用公共運輸。我們想用這種自下而上、自小至大的規劃方法，去一個城市實踐，我們想看看在真實的生活中，真實的人們將怎樣進行生態出行。水原市市長：兩年前，ICLEI提出了生態出行全球慶典（eco mobility festival）的想法，ICLEI和聯合國人居署一致認為，水原是舉辦這場慶典的最佳場所。經過周密評估，我們城市決定參與舉辦這次慶典。
H社區是一個沒有發展起來的地區，缺乏社區活力。舉辦這樣的大型活動，有助於給社區帶來新活力。我們希望可以帶動本地經濟發展，同時樹立水原城市的新形象。這是一個改變這個地區的難得機會。TUI項目負責人：我們大概花18個月進行所有的規劃設計與實施，還有大量的公眾諮詢，需要和街坊鄰裡不斷交談。
第二幕大會場景：生態出行大會開幕當天早上，街道上非常安靜，只看到一些稀疏的行人，一輛車都沒有。水原市長騎著代步車來到生態出行大會。
水原市長騎著代步車來到生態出行大會。街道場景：空蕩蕩的街道，人開始越來越多。除了步行者，這裡還出現了各種各樣汽車以外的交通工具。街道兩旁的店鋪也聚集越來越多的人，街道被各種活動填滿。
生態出行現場，大家用各種非機動代步工具走上街頭。H社區理髮店大媽：一年前，我聽說了這個慶典，我還去參加了政府的開幕會。剛開始，社區的一些團體吵鬧著不同意。現在，他們不僅支持活動，還爭當志願者。
H社區路人大叔：社區變得有朝氣了，人行道都變新了。現在有很多路燈，沿街的牆上也掛了花盆。街道變好看了，我們感到了社區的改善。我現在還認識了新的鄰居，大家都覺得，我們因這個活動而得到了好處。
H社區餐廳服務員：街上有很多人在走動，他們會邊走路邊看菜單，如果開車，他們就不會看到菜單，因為開車太快了。這次活動幫我們帶來很多生意。以前，我兒子只能在陽臺上玩，因為街上太危險了，現在路上只有自行車，給行人更多空間，小孩子也可以在外面玩了。
H社區新開店鋪的店主：我們兩個月前開始營業，這段時間，很多遊客步行在街道上，我們的收入也翻了兩三倍。活動很成功，我們的生意也是。
交通工具沒有車的社區街道場景：社區的主路完全變了樣子，以前是一條非常繁忙的四車道道路，現在變成了生態出行的專用道路。
有兩條車道給公共巴士和計程車使用，剩下兩條車道留給生態出行的交通工具，上面有自行車、三輪車、電瓶車，還有一些叫不上名字的非機動車。路兩邊都是寬闊的人行道。
道路標誌，自行車代替了汽車社區外的停車場場景：隔著不遠的地方就是社區外的馬路，上面車流穿行，有一位交警在維護秩序。
交警：我們有2000個主婦和學生作為志願者來組織活動，與交警和警察一起確保社區內沒有車。這一個月，我們每天24小時都要監督。居民可以把車免費停到社區外面的停車場，從停車場他們可以坐免費接駁車回家。
社區外的集中停車場我打個電話，5分鐘電瓶車就來接我，他們還把貨物運到店裡，非常方便。居民從這次活動得到了很多好處，多於帶來的不便。
社區內的停車場場景：社區內停車場變空了，在曾經停滿車的一個角落裡，出現了一個自行車店鋪，這裡的老闆還是社區自行車市民學校的負責人。
H社區自行車市民學校的負責人：水原是一座古老的城市，街道比較窄，這導致很難騎車。我們也在想辦法，怎麼能在街道上留住行人和自行車。
我不認為那種以車為中心的想法會馬上改變，但通過這樣的活動和教育，我們可以慢慢改變思維。H社區居民夫婦（有三個小孩，一個是嬰兒）：這裡曾經是停車場，現在我的小孩可以在這裡玩耍，這是我喜歡這裡的原因。我們百分百支持這次活動的想法。為了我們的孩子，環境的安全是最重要的。我們願意搬到這個社區住。
圖片由 The Urban Idea and ICLEI 友情提供展覽會場場景：生態出行的大會在水原市的展覽會場舉行，學者們在室內發言討論，外面的會展廳布置著各式生態出行產品。
ICLEI商務聯絡官員：我們這裡展示了非常獨特的生態出行產品，有來自十個國家20多個公司的產品，我們想讓人們看到不同的生態出行產品，很多產品是這裡從未有過的，因為多數人都是靠汽車生活。
我們想告訴大家，除了汽車，還有很多可選擇的出行工具，它們比汽車更好玩。（看著馬路上居民嘗試不同的生態出行產品，臉上露出微笑）看到這些原來給車用的寬馬路，現在都空出來，上面都是各種生態出行的交通工具，人們還能馬上去路上試駕。我們非常欣慰，因為大家非常喜歡我們的產品。
會場攤位店主：我在這裡開超市，剛開始，我反對這個活動，因為我的生意被打擾了，4月到8月修路的時候，我們的收入下降了。但完工以後，我們的社區變得非常漂亮，我們非常滿意。我們這些店鋪以前都抗議過，但現在我們有個特殊的攤位，遊客在我們的攤位使勁踩腳踏車，產生的動力可以製作棉花糖和果汁。
自行車上，幾個西裝革履的參會人員費力地踩著腳踏板，等待著用自己的動力製作的棉花糖。美國舊金山官員：這是一個市民的節日，不是一個政府政策的實施，居民都積極參與其中，為這個以人為本的社區自豪。
形成有趣對比的是對面的街區，那裡非常現代化。但在這裡，你可以聽到人們的腳步聲、談話和笑聲，小孩在玩耍。這是兩種完全不同的社區氛圍。第三幕場景：為期一個月的活動就要結束，在最後一天的無車社區裡，人們繼續談論著各自的體會。
H社區一名父親（帶兩個孩子）：也許不可能在每個社區都有這樣的無車街道，但有一些這樣的無車社區，可以增強人們的環境意識。是一個很好的機會，來展示不同的交通系統。這是教育孩子很好的榜樣。
TUI項目負責人：我們正在給更多交通方式更多的便利，但為什麼自行車的使用在減少？因為我們沒有做適當的規劃。
這樣的推動非常重要。要讓居民和政府都意識到，有很多來自行人和自行車的需求，為了滿足需求，應該提供配套的基礎設施。H社區居民委員會領導：我以前從沒有見過這麼好的街道，
我們以前就問過政府，能否把人行道拓寬些，但沒有這樣的機會，無法實現。以前的人行道只有1米寬，上面還立著電線桿，走起來很困難。現在，這些障礙都沒有了，我們的街道變成了慶典的會場。
K：我覺得最讓我振奮的是，城市的官員們非常努力地促成戲劇的順利演出，我看到140名官員參與到我們的項目，這些官員每天都在社區，晚上工作到很晚。他們一直監視這裡發生的一切，
他們成了簡•雅各布斯說的「社區的眼睛」。水原市長帶領執行團隊生態出行水原市市長：我們做了一個非常成功的短暫的無車試驗，達到了我們的目標。我們現在做的是一個試驗，而重要的是活動過後，人們的想法會改變。
人們會體會到，這樣的無車社區不僅可能，還會讓生活更美好，幫助了本地經濟發展，甚至還為弱勢群體提供了更便利的生活，比如行動不便的人和兒童。如果通過這次互動，剛才這些想法能普遍形成，我們就不會愧對世界對這次活動的關注。我衷心希望這個項目不是試驗的結束，而是一個新的開始。
K：我認為活動過後，留下的是社區精神：如果我們都為之努力，我們可以極大地改善我們的城市生活。我知道這是一個非常有野心的項目，我當初也不知道是否會實現。水原市的居民們告訴我，改變是有可能的，我現在更有自信去其他地方開展我的實踐，每年去一個不同的城市。
在無車社區謝幕的時刻，所有的演員和幕後工作人員，一起慶祝這次難忘的經歷。韓國水原的案例為城市更新提供了「新思路」，是近年來最有意思社區參與案例，用「以小見大」來形容最合適不過。它用非常巧妙的方式，解決了城市更新過程中如何引導的問題，不需要大投資，但需要智慧的策略，藉助恰當的時機或事件，用多方參與的形式協調不同利益群體。
這樣的方法帶來的改變是巨大的。藉助網絡的傳播，會引起廣泛的傳播和影響。參考這個「新思路」，城市也許會有大的改變。若想了解更多細節，可以參考相關的圖書《Neighborhood in Motion》。
曾有人問一位戲劇導演，怎麼不拍電影呢？那位很牛的導演不屑地說，電影是二次元(即平面的、虛構的世界)，戲劇是三次元的（即立體的、真實的世界）。當然，很多戲劇作品還沒有二次元的電影好看，更別提讓觀眾感受到三次元的氛圍。但這場名為生態出行的戲劇絕對是三次元的作品。
戲劇的策劃總監KonardOtto-Zimmermann說，我們的生態出行理論，在這場戲劇中得到了驗證，韓國水原市H社區是戲劇的舞臺，H社區居民是演員，觀眾是全世界。觀眾看到了在一個社區，一個月禁止開車，這個過程中發生的改變，以及這些不同立場的人如何參與、如何評論沒有車的生活。
那後來呢？後來那個無車社區怎樣了呢？戲劇結束後，水原發生了下面的改變。
水原市的世界文化遺產華城，圖片來自百度百科這場戲劇落幕後六周，一日，水原市召開了一次圓桌討論，共有300名市民參加，大家熱烈討論了對未來交通發展的意見，最終大家通過了以下提案：
•社區裡行走的車速要降低到20km/時該劇的核心思想，主要由幾組充滿衝突的詞語構成，這幾組詞語顛覆了觀眾的理解和認知，帶來了強烈的三次元感。除了戲劇的呈現效果突出，整個戲劇的構思更是激發觀者的想像力。
烏託邦與現實城市發展的歷史上，每個時期都會有烏託邦式的城市模型。霍華德的田園城市提出了工業革命後城市發展的烏託邦模型，但後來在倫敦附近根據這個模型建立的小城，卻很少再被人提起。現代主義大師們提出了各種城市模型，很多都停留在圖紙上，供後代膜拜——因為把它們變成現實就意味著烏託邦的毀滅。
但在這齣戲劇中，我們看到了一條有趣的出路：即烏託邦和現實的握手聯合。戲劇中，烏託邦是一個消滅了汽車的社區，現實是一個被汽車主導生活的社區，烏託邦和現實的聯合導致一個新社區的產生，即在汽車和生態出行之間的一種平衡：
可以在社區使用汽車，但為了行人的安全，汽車要限速；汽車仍是重要的交通工具，但要把一些空間讓給人；汽車的道路由寬變窄，停車空間要更有效地利用，人行道和非機動車道的空間變多；汽車可以在沒什麼需求時暫時消失，如無車周末，因為可以把空間讓給居民使用，可以讓小孩子自由玩耍，讓居民悠閒逛街，促進當地經濟的活力。
沒有汽車的社區道路汽車和人汽車給人類的生活帶來了極大便利，卻也在慢慢異化人的生活，便利逐漸變成了依賴，改變了人的生活方式和生活空間。《美國大城市的死與生》第一次開啟了「汽車與人」之間的矛盾的討論。在之後的城市化進程中，一系列汽車與人爭奪空間的鬥爭仍在展開。有些城市被汽車控制，人行空間和自行車舉步艱難；也有些城市，控制汽車的發展，用便利的公共運輸和完善的人行/自行車系統保衛「以人為本」的空間。
筆者去年參加了埃因霍溫2050大師班，一個小組的主題是暢想未來的交通模式。假定在2050年，無人駕駛車將會普及，那時，汽車將會自動在路上有秩序地行駛，很多道路和停車空間將不再需要。未來很多物品將被共享，人也不需要有自己的車。順應這些想法，城市的交通系統將改變，其中一個想法是：很多社區的道路也會失去用途，這樣可以把道路還給市民，變成新的公共空間，滿足市民的不同需求。
說實話，筆者當時看到這些天馬行空的想法，果斷選擇了其他主題。但看完這齣戲劇，筆者才意識到「社區道路」真的有可能成為「公共空間」。關鍵在於用什麼方法來實現。
社區道路的改變。上：曾經以車為主導的道路；中：生態出行設計的道路；下：現在重修的道路，加寬了人行道，增加綠地，提高道路品質大事件和小事件城市發展有一個特殊的模式，即通過一個大事件來推動城市的建設，如奧運會、世界盃、世博會等，很多城市把這些大事件看做絕佳的發展機會，這些大手筆，的確給一些城市的面貌帶來了改變。
參加這次生態出行大會的遊客，自行車成了水原的標誌在這齣戲劇中，導演策劃了一個小事件，即一次學術會議，比起奧運會那樣的大事件，一次學術會議的「小」，顯現在投資層面：總共耗費900萬歐元（6300萬元），其中大部分花在整個社區道路的改造；參加學術會議的只有5000餘人，遠不及奧運會的參與者。但這個「小」事件卻帶來了「大」改變，不僅社區空間得到了改善，人們的生活方式也起了變化。最重要的是，居民的意識發生了「大」變化，人們體驗到了生態出行的好處，也體會到社區精神的能量，以及改變的可能性。
「大」和「小」不過是相對的概念，大事件不一定會帶來大改變，小事件也有可能帶來大改變。這些改變也不僅體現在眼睛能看到的地方，眼睛所不能及的改變，也許才真能生根發芽，結出豐碩的果實。
理論和實踐不僅是居民，所有參加學術會議的與會人員和遊客，也體驗了一次獨特的「理論和實踐」的完美結合。正如戲劇中一名聯合國人居署官員所說，通常的學術大會，都是聽各種講座、拍照留念，很少可以現場看到改變如何進行。這裡是理論和實踐的結合，你在裡面聽了講座，出來就看到實踐是如何發生的。
生態出行大會會場學術會議通常是學術交流和社交場合，讓專家學者之間交流。但這齣戲劇改變了交流的對象，在專家學者之間的交流之外，更多是「理論」和「實踐」的交流——讓專家學者們現場感受，與社區居民進行交流。會議本身也設置了一些讓居民參與的部分，如對青少年開展的講座和工作坊，讓他們從生活的認知提升到理論的認知。
城市發展領域的理論非常豐富。但如何變成可操作性的實踐，之前提到的「事件」是一個好的方法。但要落地還是非常困難，如何在現實中操作，如何滿足不同利益群體的需求，需要智慧的策略和協作。
自下而上和自上而下這個智慧的策略和協作，可能就是一種「自下而上」和「自上而下」的結合。筆者先梳理一下這齣戲劇的不同利益群體的關係：
這齣戲劇的總策劃是一個擁有聯合國背景的國際組織ICLEI，水原市政府承接了舉行世界生態出行大會的任務，KonardOtto-Zimmermann先生領導的The Urban Idea 設計團隊是整個活動的策劃團隊，他們與水原市政府官員一起自上而下推動整個活動的進展。大家把大會和生態出行戲劇稱為一場「生態出行慶典」（eco mobility festival），這次慶典又吸引了全世界的遊客。
當地官員參與項目除了希望藉助這次慶典來宣傳自己，提升城市的影響力和形象之外，水原市長還把這次機會當作促進社區發展的好機會。水原政府沒有選擇一個高大上的地區舉行會議，而是選擇了發展沒那麼好的H社區，政府同樣沒有把H社區改造得高大上，而是給居民建設了更多的公共空間。
H社區的居民是這場戲劇的主要演員，他們剛開始反對抗議，因為突如其來，有一群人要讓他們把車放到社區外面，還到處修路，居民感到生活被打擾。但更多的居民產生交流，當嶄新的人行道修好時，大家感到社區變美了。然後，當街上人的活動越來越多，店鋪生意越來越好，社區的孩子們可以在街上自由玩耍，社區的生活氛圍越來越濃的時候，H社區的居民開始主動當大會的志願者，告訴來自全世界的遊客，他們的社區發生了什麼。
大會的參與人員除了專家學者和遊客，還有展會的企業。這些企業生產各種生態出行的交通工具，這個會場應該是這些企業最滿意的會場——人們可以馬上在路上試駕。這齣戲劇的成功演出，也少不了這些企業的產品贊助，消費者不僅來自看展覽的遊客，更來自住在H社區和水原市的居民。所以，企業也是這齣戲劇的獲益者，生態出行是有商業價值的。
三次元的改變：城市創新這場名為生態出行的戲劇讓筆者體會到了三次元的改變。改變並不難，只要找到一個智慧的策略，就算成功了一半；改變當然也很難，難點在於把不同的群體連接在一起，讓大家為了一個共同的利益而付出，讓不同的團體協作。這場戲劇讓筆者看到了改變的可能性。
另外，2015年10月，這齣戲劇將在南非首都約翰尼斯堡再度上演。與水原不同的是，水原的戲劇場景取自H社區，一個小規模的居住社區。而在約翰尼斯堡，新戲的場景選在一個CBD商業區，一個完全不同的城市空間。
這個商業區裡，又將發生什麼？不久之後，我們就會知道。
（文中圖片除標註外，所有圖片由 The Urban Idea and ICLEI 友情提供。本文經過KonardOtto-Zimmermann先生授權，根據紀錄片The Street of Suwon改編，首發於微信公眾號：西友合作社。紀錄片觀看地址：•髀設·談—關注城鎮化進程的名人大家／青年才俊訪談
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