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L4級自動駕駛真來了!威馬+百度,推出L4級代客泊車系統
不過從技術的角度車發，目前的APA還是太初級了，基本屬於L2級自動駕駛系統裡的標配功能，營哥今天就給大家介紹一個更高階的泊車系統，AVP代客泊車，隸屬於L4級的自動駕駛。01威馬聯合百度，推出L4級代客泊車技術在今年的百度大會上，威馬汽車聯合百度發布了與共同開發的AVP自主泊車技術，該技術能解決了"最後一公裡問題"的終極問題，實現停車場景下的高度智能化、無人化。
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全新S級率先搭載 奔馳AVP自動泊車技術
回顧十年前，自動駕駛對於多數人還是個遙不可及的概念，但今天許多主流家用車已經配上了L2級自動駕駛。豪華品牌則更進一步，率先開啟了L3級的新篇章，甚至在特定場景下實現了高度自動化的L4級功能。 最近，梅賽德斯-奔馳攜手Apcoa、博世兩家合作夥伴，在斯圖加特機場啟用了全自動駕駛停車場，率先將自動代客泊車（AVP）服務投入商業使用。
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全自動停車接人,高合HiPhi X L4級自主泊車媲美奔馳S
全新一代奔馳S級——W223，堪稱是下半年的重磅級車型。新車作為奔馳頂級豪車，除了傳承了奔馳汽車的尊貴豪華之外，更是有科技配置上的突破創新——配備達到L4級別自動駕駛的AVP自動代客泊車技術，非常具有吸引力！
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對標奔馳、搶先特斯拉,威馬量產全球首個L4自動駕駛功能CAVP
翻譯為人話就是，車主使用Cloud AVP功能，可以實現完全無人自動泊車和自動召喚車輛。也就是說，車子可以自己去找車位停車，車子還可以自動找到車主人，這個功能是不是很炫酷，是的，汽車發明者的奔馳，也將AVP（Automated Valet Parking）功能作為全新一代S級的主打功能！
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高合L4全自主代客泊車來了,天下沒有難停的車
在城市中停車是一個不小的難題，而此難題也促進了自動泊車功能的誕生。一般來說，自動泊車是分為L0-L4幾個等級，其中L1為輔助泊車、L2為部分自動泊車、L3為自動泊車、L4則為全自動遠程控制停車。當下目前大部分車輛的泊車功能是在L0-L2階段，少有的車輛如奧迪A8可以達到L3水平（但奧迪A8目前已放棄L3），至於L4級別的自動泊車功能，更是天方夜譚。不過這一現狀已被改變，豪華智能純電品牌高合HiPhi宣布，L4全自主代客泊車系統（AVP）已完成開發，並在旗下的可進化超跑SUV高合HiPhi X量產車上完成測試投入試生產。
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技術解讀:何謂L4級自動泊車技術?聊聊百度AVP技術
此次百度世界大會最大的熱點無疑是百度Apollo和威馬汽車聯合推出的AVP自主泊車技術。那麼這個號稱「L4級自動泊車技術」到底是何方神聖？今天咱們就來聊一聊。 眾所周知，關於自動駕駛我們更關注的是公共駕駛區域，比如城市道路、高速公路等，一些非公共區域道路行駛部分，反而被我們所忽略，比如地下停車場，而非公共區域的駕駛環境恰恰是我們最需要自動駕駛的地方，因為這部分環境較為密集，不但不好獲取周圍的信息，同時也很考驗駕駛者的技術和判斷力。
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自主代客泊車消費者調查:超八成用戶表示期待
圖 | 用戶對AVP功能的訴求分析認為，目前停車場已有的誘導應用和L2級自動泊車，仍無法完全解決用戶停車難問題。AVP作為低速、限定場景的L4級自動駕駛功能，可先於城市道路自動駕駛提前落地，從而起到用戶教育的作用，提升用戶對自動駕駛的熟悉程度，為未來自動駕駛大規模商用落地做準備。
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博世BCW物聯網大會四大重磅發布:搞共享電單車秀L5級自動駕駛!
e，並展示了博世與戴姆勒在自動駕駛領域合作的自動代客泊車技術。一、成立智能網聯事業部：針對萬億市場普華永道的預測顯示，到2025年全球將擁有超過4.7億輛網聯汽車行駛在路上，相關的交通服務和數字服務的市場規模在4年內就將達到1400億歐元（約合1萬億人民幣）。
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自動駕駛裡程碑式的進步,國內首款L4級別自動駕駛量產車下線
，還得去停車場一層一層找空置的停車位停車，身心疲憊，此時AVP功能就起作用了——「自主泊車」。 在我印象裡，只有全新進口奔馳S級轎車搭載了這項技術，除此之外，市面上的在售車型中沒有一款車擁有這項功能，奔馳S級的AVP功能是博世和奔馳的合作成果
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如何搶佔自動駕駛入口?
在追勢科技看來，無人代客泊車（AVP）是自動駕駛最先落地的場景。 「自動駕駛產品想要廣泛應用和大規模落地，一定要先有可以量產的項目，積累產品經驗，然後不斷進行技術提升。」
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2020自動駕駛:L4技術降維應用,自動駕駛由布道走向趕考
量產車迎來L4技術降維應用，自主泊車輔助和導航巡航輔助成為造車新勢力和科技公司的重點落地功能；4.根據當前不同企業技術路線的不同，大抵分為前沿的高級自動駕駛和可商用量產的低級自動駕駛，即L4+級和L2+級，業內也習慣將其稱為攀登自動駕駛這座珠穆朗瑪峰的「南坡」和「北坡」。
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威馬與百度合作開發全新電氣化平臺車型 L4級別自動駕駛將量產
新車由威馬汽車與百度Apollo平臺合作深度開發，採用全新電子電氣架構，將率先搭載全球首個「雲端智能無人泊車系統」（Cloud AVP），具備特定場景下L4級別自動駕駛能力。與此前偽裝車型亮相不同，此次是無偽裝車型的首次亮相，意味著該車型距離量產更近一步。威馬汽車表示，新車計劃於2021年發售。
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自動泊車不好用?你還可以把車交給停車場的機器人
如果你可以選擇讓一個機器人代客停車，而不是把鑰匙扔給一個青少年來做，那會是怎樣一回事兒呢？法國裡昂機場的旅客現在就有這個選擇。初創企業斯坦利機器人公司（Stanley Robotics）正投入使用四個自動機器人，在機場的某一停車場裡幫助旅客停車。飛機乘客只需把車停在像車庫一樣的方格裡，接著，機器人就會來來回回地取車入庫。這些四四方方的機器人看上去就像是星球大戰機器人吃撐了的樣子。
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Aibee 與百度 Apollo 達成合作 打造自主代客泊車 AVP「樣板間」
近日，Aibee 與百度 Apollo 達成生態戰略合作，雙方將基於百度在自動駕駛特別是L4級別自主代客泊車方面的能力，以及 Aibee 在停車場領域的數位化技術及停車場資源，在2020年內共同打造北京翠微印象城自主代客泊車 AVP（Apollo & Aibee Valet Parking）樣板間，2021年將在北京、上海、廣州、深圳等一線城市全面鋪開AVP智慧停車聯合解決方案。
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威馬攜手百度 Apollo,率先量產 L4 級 AVP 自主泊車技術
2020 年 9 月 15 日，在「2020 百度世界大會」上，威馬汽車發布了與百度 Apollo 共同開發的 AVP（Automated Valet Parking）自主泊車技術，首款搭載 AVP 自主泊車技術的全新量產車型也一同亮相，率先實現 L4 級別的駕駛技術在量產車上的落地。
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威馬全新純電動SUV亮相 搭載5G+L4級無人駕駛+AVP自動泊車技術
對於新手司機來說，自動泊車技術可有效解決泊車難的問題，而具備L4級自動駕駛技術且是純電動汽車，國內廠家聯手發起衝擊，並取得了成果。日前，威馬汽車正式發布了其與百度共同開發的AVP自主泊車技術，同時搭載該技術且具備L4級自動駕駛技術的全新量產純電動車型也同步亮相。
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威馬發布AVP自主泊車技術 可實現自動代客泊車
今日，威馬汽車發布了與百度共同開發的AVP自主泊車技術，首款搭載AVP自主泊車技術的全新量產車型也一同亮相，威馬表示，將推動高級自動駕駛功能和場景的前裝量產，使L2+級自動駕駛逐步成長為L4級別，讓主流市場用戶可以更快的享受到前瞻科技的量產應用。
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AVP量產「突圍」,賣服務而非功能
事實上，整個汽車行業（自動駕駛）仍然在選擇兩條腿走路，除了上述方案之外，另一個就是基於單車智能，通過增加更多傳感器、高精地圖及定位技術實現。隨著梅賽德斯·奔馳全新一代S級轎車的上市亮相，搭載博世合作的自動代客泊車（AVP）也將進入實質性量產階段。
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360度全景環視和自動泊車系統
幸運的是，自動駕駛功能將緩解這類尷尬，提供更便利、舒適的駕駛體驗，即使是泊車這種日常操作也不在話下。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202003/411016.htm基礎環視系統為駕駛員提供可視化提示，從而讓他們更加全面地了解周圍環境。
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解析全新奔馳S級
全新奔馳S級位於中網上的雷達罩比前代車型更大更寬，看得出來，全新奔馳S級會配備功能更強大的自動駕駛硬體。考慮到奧迪A8已經開始搭載L3級別自動駕駛系統，相信L3級別自動駕駛系統也不會在全新奔馳S級上缺席，不過，在國內短期是看不到具備L3級別自動駕駛的車型的。