美利達在近日推出了全新碳纖維Scultura Endurance公路碟剎車型，聲稱其可以與職業車手所使用的公路車相提並論，車架幾何也對崎嶇路面進行了優化，能兼容35c的輪胎，並可以越野騎行。在此之前，儘管Reacto和Scultura產品可以應對公路競賽，Silex和Mission可以應對耐力越野，但是在兩者之間，美利達確實沒有例如格蘭芬多類型的公路車。
Scultura Endurance的立管比Scultura和Reacto更直立，較長的頭管長度會使騎手坐姿更高一點，高了約3釐米左右，而Reach短了1釐米，可以使坐姿更加舒適放鬆，但是車架幾何仍然激進，車架由六種尺碼，後下叉長度為418毫米，比斯特拉Scultura加長了1釐米，可以容納更大的輪胎，但五通高度下降到66毫米，確保了鋪裝路面的競技性。
Scultura Endurance的前端看起來更具稜角，但是後端卻採用不同的設計理念，寬而扁平的立管和四角形的後上叉，結構類似於板簧，以使CF3級碳纖維垂直彎曲，可在保持操縱剛度的同時吸收顛簸和振動。
美利達在Scultura Endurance上使用的輪胎是35c的Schwalbe G-One，並定位為「10％越野/ 90％柏油礫石」。
Scultura Endurance車架由高模纖維混合製成，美利達將其標記為CF3，比頂部Scultura和Reacto低了一級，這使得M碼帶配件的車架重量為1124g，未切割的前叉重量為411g。
這款耐力全路自行車從其公路車那裡獲得了許多細節設計，例如從腕組進入線管的全內走線。
並且這輛自行車還獲得帶有美利達標誌性的附加外部碟剎冷卻器，其材料為合金，散熱器可做為碟剎的平裝底座，以及單個可拆卸QR桶軸，前輪需要5毫米工具進行拆卸，後輪則為快拆設計的12毫米通軸。
設計了隱藏式的楔形座杆夾，用來夾緊標準的27.2mm圓形座杆，並帶有一個小膠套。
座墊的尾部還有一個小型該工具存儲，可將通用的多功能工具塞入其中，並且座墊下方的這個槽口，依然兼容常規的尾包。
Scultura Endurance還配備了全碳的1.5英寸錐形頭管和集成式碗組，五通為壓入式BB86，以及直裝的Shimano尾鉤。
Scultura Endurance 7000-E
套件：Shimano Ultegra Di2
輪組：DT Swiss P1850 DB23
Scultura Endurance 6000
套件：Shimano Ultegra機械
輪組：Fulcrum Racing 700 DB
Scultura Endurance 5000
套件：Shimano Ultegra機械
輪組：美利達Expert SL
Scultura Endurance 4000
套件：Shimano 105
輪組：美利達Expert SL
編輯：levvvvvv3000