浩物股份牽手大搜車 傳統汽車經銷模式迎轉型契機

2020-12-25 東方財富網

原標題:浩物股份牽手大搜車 傳統汽車經銷模式迎轉型契機

  8月13日,浩物股份(000757)披露公告稱,已與杭州大搜車汽車服務有限公司(下稱「大搜車」)籤署《戰略合作框架協議》。

  公告顯示,雙方籤署該協議,旨在建立戰略合作關係,通過發揮各自優勢資源結成長期共同發展聯盟,共同聚焦發展汽車銷售、維保及綜合服務業務的發展。

  據悉,雙方將圍繞3大領域展開合作,包括平行進口汽車、二手車綜合服務和汽車金融服務業務。其中,在平行進口汽車領域,浩物股份與大搜車將按照國家對於促進汽車平行進口發展的指導意見,依託彼此的資源,探索符合國家流通所需「平行進口汽車標準符合性整改場所」、「3C、耐久性試驗室」等,並將共同探討平行進口汽車品牌化資源引入和品牌化渠道授權經營模式的可行性,旨在重塑平行進口產業鏈。

  在二手車綜合業務方面,浩物股份與大搜車將依託彼此的資源,推進中國二手車交易的一體化業務。包括但不限於二手車買賣雙方信息匹配撮合交易服務;二手車檢測評估、金融渠道、保險、物流及數據分析等。

  在汽車金融服務方面,浩物股份將充分發揮自身在汽車及零售方面的能力,結合大搜車在渠道服務網絡、風控數據服務、金融科技及資產管理服務體系優勢,為消費者提供汽車金融服務。包括融資租賃直租服務,消費貸、供應鏈金融等。

  公開資料顯示,大搜車是一家以汽車經銷管理及交易服務SaaS系統為基礎的,服務於二手車商及4S店等的汽車新零售平臺。

  浩物股份方面判斷,與大搜車展開合作,有利於雙方聚焦發展汽車銷售、維保及綜合服務。同時,雙方的合作,也表明了浩物股份在傳統汽車經銷模式上的創新轉型意願,通過與汽車新零售平臺的合作,更有利於浩物股份運用「網際網路++」的思路,實現對汽車經銷模式的探索和創新。

  值得關注的是,目前該《戰略合作框架協議》僅為框架性文件,還不涉及到具體項目和金額,未來雙方的合作將以具體籤訂的協議為準,涉及到的實施內容和進度尚不確定。

(文章來源:證券時報)

(責任編輯:DF381)

相關焦點

  • 浩物股份:全資子公司向下屬公司增資
    浩物股份:全資子公司向下屬公司增資 時間:2020年04月07日 20:05:47&nbsp中財網 原標題:浩物股份:關於全資子公司向下屬公司增資的公告證券代碼:000757 證券簡稱:浩物股份 公告編號:2020-20號 四川浩物機電股份有限公司 關於全資子公司向下屬公司增資的公告 本公司及董事會全體成員保證信息披露的內容真實
  • 金固股份堅持戰略轉型,以汽車超人實現商業模式創新
    在嚴格的車輛限重法規下,每車能多裝300公斤貨對快遞公司的經濟效益將是非常大的一個提升。所有現在一些大的快遞公司在訂貨的時候已經指定要我們的新產品了。」堅定戰略轉型汽車後市場業務進入快速發展期而踏足汽車後市場板塊是這位年輕的80後董事長接手公司後做出的最大膽,也最果斷的決定。
  • 彈個車持續為汽車新零售市場擴容助力,汽車融資租賃模式廣受好評
    今年在疫情期間,大搜車與吉利、奇瑞主機廠進行直銷合作,推出定製款車型在彈個車平臺獨家銷售,開創了汽車零售新模式,有效開拓了下沉市場和新購車人群,受到消費者的廣泛歡迎。傳統分期購車在國內發展時間較長,信用體系的不完善和30%以上的首付價格無法覆蓋大部分購車人群,對於正處於消費升級的下沉市場消費者來說,需要更低門檻的金融購車方式。彈個車2016年創立並引進「1成首付、先租後買」的汽車融資租賃購車模式,受到不少消費者的青睞。
  • 請回答2020|大搜車創始人兼CEO姚軍紅:汽車產業數位化將是未來的新...
    傳統汽車行業嚴重依賴線下場景,並長期圍繞製造商到4S店的單線經營模式,受疫情的影響,線下成交量下滑尤為明顯。因此,汽車行業亟需突破數據匱乏的桎梏,在線上市場尋求新的增長極。而汽車供求兩端數位化線上化後,將會給市場帶來怎樣的機遇?汽車經銷模式又將發生怎樣的變化?
  • 浩物股份:二〇二〇年第三次臨時股東大會的法律意見
    浩物股份:二〇二〇年第三次臨時股東大會的法律意見 時間:2020年12月22日 18:20:43&nbsp中財網 原標題:浩物股份:二〇二〇年第三次臨時股東大會的法律意見 北京德恆律師事務所 關於四川浩物機電股份有限公司 二〇二〇年第三次臨時股東大會的 法律意見 北京市西城區金融街19號富凱大廈B座12
  • 東風汽車股份2021商務年會:合作共贏 挑戰20萬輛
    並創新模式、細分市場,滿足市場需求,提升終端銷量,其中僅東風汽車股份惠購平臺預計實現10500臺,同比增長104%。「收官之年,使命必達!2020,我們逆風迎戰,超額完成年度挑戰目標,其中東風輕卡預計達成15萬輛,同比增長23%,跑贏大市。
  • 傳統車企想造「新汽車」,憑什麼?
    熱議主題 1、站到舞臺中央的造車「新勢力」,究竟「新」在哪裡? 2、傳統車企想造「新汽車」,究竟難在哪裡? 從舊世界橫跨到造車新世界第一咖——華人運通創始人丁磊,一上來就疾呼:「我認為今後沒有非網際網路汽車,都是網際網路汽車,傳統汽車將不復存在。」他不認為車企在傳統產業上進行改變就能適應這個時代,整個汽車行業要發生顛覆性的改變和重構。「過去對的可能不對了,要擺脫自己的慣性。」
  • 東風汽車股份2021商務發布全新一代高能輕卡凱普特星雲系列
    並創新模式、細分市場,滿足市場需求,提升終端銷量,其中僅東風汽車股份惠購平臺預計實現10500臺,同比增長104%。「收官之年,使命必達!2020,我們逆風迎戰,超額完成年度挑戰目標,其中東風輕卡預計達成15萬輛,同比增長23%,跑贏大市。
  • 東風汽車股份:向高端而行,挑戰20萬輛
    12月20日,以「贏·2021」為主題的東風汽車股份有限公司2021商務年會在武漢舉行,東風汽車股份總經理李軍智表示,2020年公司全年汽車銷量實現17.2萬輛,超計劃達成年度挑戰目標,銷量同比增長8%。並實現了公司事業連續4年的持續增長,為向高質量發展的轉型奠定了堅實基礎。
  • 東風汽車股份向高端而行,挑戰20萬輛_易車網
    12月20日,以「贏·2021」為主題的東風汽車股份有限公司2021商務年會在武漢舉行,東風汽車股份總經理李軍智表示,2020年公司全年汽車銷量實現17.2萬輛,超計劃達成年度挑戰目標,銷量同比增長8%。並實現了公司事業連續4年的持續增長,為向高質量發展的轉型奠定了堅實基礎。
  • 東風汽車股份召開2021商務年會 正式發布全新高能輕卡-凱普特星雲
    並創新模式、細分市場,滿足市場需求,提升終端銷量,其中僅東風汽車股份惠購平臺預計實現10500臺,同比增長104%。 「收官之年,使命必達!2020,我們逆風迎戰,超額完成年度挑戰目標,其中東風輕卡預計達成15萬輛,同比增長23%,跑贏大市。
  • 再探汽車新零售:阿里聯合大搜車打造「汽車自動販賣機」
    不同於傳統試駕局限在4S店規定的道路跑上幾圈就要做出購買決策,天貓汽車自動販賣機可讓消費者將車開回家,體驗長達3天的深度試駕,全面了解意向車型。同時,刷臉自助取車不僅提升試車效率,讓購車決策變得更高效、深入、自主。
  • 賈可:GOFUN科技煥新共享汽車,推動汽車產業轉型變革
    現場近700位主機廠、汽車經銷商、二手車商等產業鏈嘉賓及媒體蒞臨大會,共同見證GOFUN科技全面科技化轉型。會上,以「科技賦能大出行與企業轉型變革」為主題的圓桌論壇於同期舉行,廣汽乘用車副總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇,華為雲中國區總裁洪方明,首汽集團黨委副書記、總經理高捷,奇瑞新能源汽車股份有限公司董事長李立忠,嘉實投資CEO仇小川,原羅蘭貝格汽車組合伙人、多維海拓董事總經理曹芳寧出席論壇,汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人、軒轅大學校長賈可主持。
  • 計算機行業:傳統車企攜手科技企業 智能駕駛群雄並起
    過去幾年板塊由於流動性充裕和市場風險偏好提升帶來的估值溢價驅動模式將難以為繼,取而代之的是行業高景氣度帶來的企業快速增長,以及業績兌現對產業高景氣的印證。明年計算機板塊信息化需求方向和彈性不變,行業景氣度仍舊非常高。隨著市場不確定性的消除和風險偏好的提升,優秀的計算機龍頭公司有望率先實現V型反彈。
  • 新金融+新零售 彈個車汽車融資租賃為車市拓展新增量
    近年來,國內汽車市場進入銷量低速增長的存量時代,疫情恢復後汽車市場高速增長的良好表現一定程度上並不能持續,在這種形勢下,汽車行業需要更有效的方式刺激消費、拓展增量。今年在疫情期間,大搜車與吉利、奇瑞主機廠進行直銷合作,推出定製款車型在彈個車平臺獨家銷售,開創了汽車零售新模式,有效開拓了下沉市場和新購車人群,受到消費者的廣泛歡迎。
  • 起步股份持續發力新零售和數位化轉型 深耕母嬰童產業強化龍頭地位
    最新數據顯示,起步股份「雙11」線上成交額1.85億元,較去年同期增長超6倍。有分析師表示,起步股份不斷發力新零售和數位化轉型,有望在空間廣闊的母嬰童市場不斷強化其龍頭地位,佔據更多的市場份額。實際上,起步股份的新零售布局一直在持續推進,在今年年初新冠疫情的衝擊下,公司管理層迅速調整思路,全面布局新零售,在2400多家門店中快速推出了「一店一直播,一店一商城、一店多社群」的線上線下新零售運營模式,7000多名店員一同深耕私域,把線下流量導入線上,完善CRM會員管理,對目標群體進行用戶畫像,構建線上線下共享的私域流量池,實現精準客群的有效運營。
  • 「傳統」汽車人夜談網際網路汽車 達成哪個最大共識?
    科大訊飛副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峰將其總結為「三新」:決定用戶體驗的產品和服務之「新」,商業模式和業務模式之「新」,消費者和組織結構之「新」。在產品的形態上,徐和誼認為,網際網路不斷提升了汽車互聯和信息的共享能力,傳統汽車正在向各個生態的相互聯通的智能移動終端進行轉變。
  • 電動化轉型,大眾汽車比你我想像的,還要「狠」!
    在功夫汽車看來,放眼時下中國這個全球最大的電動汽車市場,無論是相對於來勢洶洶的新勢力,還是厚積薄發的傳統頭部車企,大眾汽車比我們想像中還要「狠」。毫無疑問,大眾汽車才是電動化轉型的「狠角色」。很顯然,站在「傳統」與「創新」時代更替的十字路口,變革雄心有多大,投入就必須要有多「狠」。大眾汽車今年在華的幾筆重磅投資,就是最佳寫照。
  • 新舊勢力再牽手,綠馳汽車與長安鈴木尋求「雙贏」
    這是新舊勢力的再一次牽手,但這一次不是簡單的代工。5月24日,綠馳汽車與長安汽車在重慶籤署戰略合作和聯合製造籤約儀式,雙方將在長安鈴木第二工廠聯合製造年底即將上市的綠馳首款量產車型M500(內部代號)。
  • 蔚車打造「線上+線下」汽車新零售模式 天九共享助力企業創新與轉型
    面對消費者的這一痛點,新車直購超市——蔚車順勢而為及時推出了「超低首付及時車分期產品」金融服務,大獲成功。此舉不僅可以使消費者在買車時享受超低首付,同時還能免去後期過戶的煩惱,快速享受安全無憂的購車和駕乘服務,這在一定程度上解決了消費者「選車難、買車慢」的問題。