1、官方回復來了！武漢多條地鐵線路開通時間定了！
根據國家發改委批覆的《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢經濟開發區的漢南線、東湖高新的19號線、臨空港的6號線二期及前川線均已完成初設、環評等前期手續，現已全面開工建設，其中漢南線計劃2022年6月完工，19號線計劃2024年12月完工，6號線二期計劃2021年8月完工，前川線計劃2023年12月完工。地鐵集團將加緊推進建設工作，力爭上述線路早日通車運營。
此回復是10月30日公示的，可以算是關於16號線最新的官方信息，即16號線將於2022年6月完工，與此前公開報導的在2021年開通並試運行存在一定的時間誤差。
從16號線現實的建設進展來看，儘管各標段均在緊鑼密鼓地施工，川沌間的部分路段甚至已經鋪軌了，但16號線是一個整體，任何一個環節的滯後都會影響整條線路的完工與開通。
有的路段還未動工，有點路段還有高壓線的遷改，此外還有艱巨的「釘子戶」在正線上，這些都是一道道待解的難題，需要時間去化解。再加上今年的疫情也影響了工期，這樣的大型工程建設也不能為了搶進度而忽略質量。
如果一切順利的話，也許會提前完工，正如回復最後所說，力爭上述線路早日通車運營。
2、武漢多條在建地鐵線路，最新進展曝光！
6號線二期
如期全線「洞通」 預計春節前「軌通」
隨著最後一段長約960米區間隧道裡的盾構機刀盤破土而出，武漢軌道交通6號線二期，臨空港大道站——碼頭潭公園站區間，雙線實現貫通。
地面的出入口已經「成型」，站廳層的地磚、牆面裝修基本完成，僅剩下吊頂部分的施工。地下的站臺層，兩側的軌道鋪設也在進行之中，車站未來的「面貌」基本可見。
11月27日主體設備已全部運輸完畢，為後續鋪軌、機電安裝等施工創造條件。
目前，6號線二期軌道鋪設的進度，也在穩步推進之中，僅剩2個區間和2個車站的鋪軌施工，總長度約為2.5公裡，預計在春節前可全面實現「軌通」。武漢地鐵6號線二期全長7公裡，接一期金銀湖公園站，有金銀湖停車場站、二雅路站、臨空港大道站、碼頭潭公園站、富民南路站共5站5區間。全線共設2座換乘車站，在碼頭潭公園站與1號線徑河延伸線換乘，在臨空港大道站與遠期17號線換乘。
8號線二期
預計下月初街道口站實現「大聯調」
武漢地鐵集團方面介紹，按照目前的施工進度，8號線二期街道口站的土建、機電、裝修等，各項施工本月底將全部完成，預計下月初將實現整個車站「大聯調」，這也標誌著該車站全面建成投用指日可待。
此外，截至10月底，包括省博湖北日報站在內的，12個站點主體工程已全部完工，全線路實現洞通、軌通、電通，部分站點附屬工程建設和裝修進入最後的收尾階段。
武漢地鐵8號線二期工程全長17.6公裡，全線設12座車站，起於一期終點梨園站，經東湖路、八一路、珞獅南路、野芷湖大道至野芷湖站，全部為地下線路。
16號線
11座車站主體結構有望年底「封頂」
鋪軌總長5公裡，5座車站主體結構完成，全線盾構區間均在進行地下施工，在前期如火如荼建設基礎上。今年四季度，16號線開展主題勞動競賽。再次提速整條線的建設進度，預計到年底，有望完成11座車站的主體結構，明年上半年，有望實現全線洞通、軌通 。
國博中心南站開啟施工「加速度」
11月10日，16號線國博中心南站施工現場，主體結構第二塊底板澆築完成，數十臺挖掘機、履帶吊、碼頭吊，裝載機等機械設備，正晝夜不停開足馬力。
漢南車輛段鋪設首段鋼軌
10月底，作為16號線未來運營列車的「大本營」，該線漢南車輛段工地啟動首段鋼軌鋪設，標誌著該工地的施工進入關鍵性節點。
武漢地鐵16號線屬於市域線，設計目標時速120公裡/小時，是武漢市目前設計時速最快的地鐵線路之一，也是一條聯繫漢南與中心城區的快速軌道交通線路。線路南起紗帽周家河站，北至國博中心南站。全長33.1公裡，設站12座。其中，老關村站、國博中心站均可換乘6號線，方便居民出行。
3、重大進展！光谷這條地鐵全線首個車站主體完工
近日，光谷在建地鐵19號線傳來新進展。據中鐵七局消息，11月23日，隨著最後一塊頂板混凝土的澆築完成，由公司承建的武漢軌道交通19號線花山新城站主體結構順利封頂，標誌著武漢軌道交通19號線全線首個車站主體結構完成施工，為全線首臺盾構機始發掘進創造了便利條件。
19號線工程為武漢市軌道交通市域線，是一條服務於高新區、高鐵和機場，適應於武漢線網中市域特徵的快速軌道交通。19號線工程起於國鐵武漢站，與國鐵站、4號線、5號線、10號線換乘，之後線路下穿京廣鐵路線、市政三環線、老武東站、嚴西湖後進入花山新城，下穿武黃城際、九峰山森林公園後進入光谷中心城，設光谷五路站、高新二路站分別與11號線、13號線換乘，直至終點光谷保稅區站。線路兩端均預留延伸條件。