版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車1月15日報導
1月15日，2020中國5G智能汽車高峰論壇在沃爾沃亞太總部召開，四維圖新CEO程鵬發表了專題演講，左手地圖，右手定位，能讓萬物精準互聯，溝通信息無處不在，能夠解決基礎問題。
程鵬表示，四維圖新目前已經跟沃爾沃、華為、聯通合作好幾年，做了很多實驗的區域，包括在無錫通過V2X實現超視距等，未來仍將聚焦萬物互聯。
四維圖新CEO程鵬
以下為發言實錄：
今年是四維圖新的第18年，我們是剛剛成年。成年，意味著到了關心的時候，看自己的內心，想成為一家什麼樣的公司，要做什麼樣的事情，給社會帶來什麼樣的貢獻。
我們的初心是什麼？確實是想告訴大家，你在哪裡，你想去的地方在哪裡，怎麼去。確實要解決這幾個問題，但是沒有提升到宗教的高度。
聯通的領導說，5G不是4G+1，我們四維確實是一維+三維，三維是空間，一維是時間。
我們的使命就是要讓所有的人、物、IoT，萬物精準互聯，我們的聯通是要讓萬物互聯連通，我們是精準。讓美觀IoT設備都精準。
圖新，我們早期講的是地圖最新，後來發現光地圖新還不夠，要力圖創新，所以在地圖，車聯網，自動駕駛，汽車晶片領域都在不斷的創新。應該說，在行業裡算是跑的比較快的，媒體朋友可能不太知道我們，我們是一個B2B的科技公司，不做B2C，不像沃爾沃品牌這麼大，華為天天被制裁，也不像聯通深入千家萬戶，但是我們做的事情應該是行業的基礎設施。不僅是汽車行業，也是手機行業，也是網際網路行業，通信行業的基礎設施，解決所有IoT設備精準位置問題。左手是高精度地圖，右面是高精度定位。
大家知道，要時時更新全社會的每一分鐘所有的變化，要發現它，採集它，發布它，這個是非常難的。實際上，只要你用手機，開車，用滴滴，都是我的採集人，非常多，大概有14億，既是用戶也是採集員，幫我在共同做這件事。
我們還在解決什麼？如說汽車裡的車載晶片的國產化，替代化，努力把這些非常辛苦的事，做好，希望能給帶來一點有價值的貢獻。
我們的產品分四個板塊，導航，車聯網，自動駕駛，智慧城市。解決的問題包括：第一導航，地圖解決自己在哪裡，解決A到B怎麼走，車聯網解決提高效率，保證安全。所有的事都是圍繞用戶痛點，讓用戶他的訴求得到完全的滿足和滿意，這個是終極目標。
地圖經歷了紙圖時代，導航地圖時代，自動駕駛地圖時代。現在新一代的自動駕駛地圖，跟以前有什麼區別？第一更新頻率實時，我們的地圖採集和更新，是剛需，5G對我們是必須的。傳感器的信息越多越好，越多越能保證自動駕駛車的安全，網聯汽車的安全，是必須要有的。
現在，車跟手機不一樣，是一個巨大的傳感器的集合，巨大傳感器集合的行動裝置，非常大，車裡面已經有100多種傳感器。我們的地圖，可以把車利用起來，變成一個採集實時更新發布地圖的一個非常好的裝置。
另外，自動駕駛地圖和傳統地圖也有區別，現在是分米級部分是釐米級，前後距離。第二，它的功能安全級別要求不一樣，傳統地圖沒有功能要求。
現在，我們的地圖在中國的高速已經覆蓋，不斷在更新，現在也在做地面道路，當然也支持L4，也支持L3。接下來，還在前期研發階段做城市工況L4的一些問題，難度更大，成本更高。
我們發現，在自動駕駛地圖和傳統地圖的區別，AI用的比例非常高，很多的東西等不及。為什麼跟5G有關係？必須要有邊緣計算，必須要能夠實時的大計算力的計算，才有可能做到，實時的採集、更新、發布。我們整個數據的採集、發布過程中，已經有40%的屬性、要素是全自動的，還有30%是半自動，還有30%是需要人工處理的。到目前為止，每天都在進步，如果想做到真的支持全自動駕駛，L4、L5自動化程度要達到80%以上才有可能做好。
大家可以看到，高精度地圖已經進入新的階段，跟傳統地圖抽象方法不一樣，需要大量的AI技術，還有一些高精度定位的能力，這個是我們2020年要發布的這樣一個釐米級定位，要在全國布網。
我們在V2X裡面做哪些工作呢？目前已經跟沃爾沃、華為、聯通合作好幾年，今天很巧合，都在一起做了很多實驗的區域，包括在無錫。通過V2X，通過路網設施，通過其他的車輛來告訴你，實現超視距。
很多的東西，我們希望能做一些實事，不是只講理論，而是用理論不斷的去驗證，發現很多的應用需要去解決。當然前提是認知到了有這些問題，有這麼多的坑要踩，我們自己踩踏很多，發現我們自己對5G有剛需，解決地圖採集更新，自動駕駛，所以今天才會站在這裡跟大家做一些分享。
總體來說，左手地圖，右手定位，能讓萬物精準互聯，溝通信息無處不在，做出我們解決基礎問題，讓行業、客戶、合作夥伴，沃爾沃汽車，在行業，在科技領域，在汽車「四化」連接、自動、共享、電氣化，在這個過程中，站在行業的前沿，解決用戶的每一個痛點，讓我們未來的出行體驗變得更美好，這是我們的目標，謝謝大家。