最近我看上一臺車，全系2.0T動力，沃爾沃同款發動機，同級最長軸距2.8米，配置應有盡有，這還不算啥，關鍵是它的售價只要11.37萬起……
怎麼樣，心動了吧？沒錯，這就是我們今天要試駕的吉利全新中級車星瑞。單從寬體設計上看，星瑞已然屬於超越同級車的水準。吉利汽車全新4.0設計語言賦予其更高級感的外觀，直瀑式進氣格柵搭配兩側狹長大燈，接近豪華車的漆面質感，使得第一眼看見星瑞就覺得它很有氣質。
另外，星瑞的軸距達到2800mm，這一越級水準打造出修長的車身線條，腰線從淺翼子板延伸至車尾，一切都那麼流暢自然。溜背式造型搭配厚實的尾部以及貫穿尾燈，整車設計可以說是中國品牌車型中的標杆水準，比一些激進、誇張的合資車型耐看多了。
雙色多輻式輪輞和整車風格很搭，內部紅色卡鉗更凸顯其運動屬性。其搭配的225/45 R18規格的固特異EAGLEF1輪胎也同樣主打運動操控性能，接下來的賽道體驗，我們會好好體驗一下。
星瑞的內飾還是經典的吉利家族式設計，中控臺處的線條感和層次感都很「吉利」。同時內飾色調大膽地採用了藍色、米色相間的配色，這種跳色搭配也讓人的心情open了不少。總體看，星瑞內飾觀感和用料比速騰、卡羅拉這些合資對手明顯要更高級一些。
除最低配車型外均配備12.3英寸中控大屏，支持導航、藍牙、語音控制（多媒體/導航/電話/天窗/空調）、網際網路、OTA升級等功能。實際體驗來看，車機的流暢度不錯，自帶的在線音樂、高德地圖等功能也非常實用。
此外，我們試駕的這輛頂配車型還擁有全景影像、L2級駕駛輔助、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動\進入、藍牙鑰匙、遠程啟動、前排手機無線充電、BOSE音響、HUD抬頭顯示、多色氛圍燈、感應雨刷、後視鏡加熱/倒車自動下翻、雙區自動空調、空氣淨化器、車內香氛等等，簡直豐富到豪華車水準。
星瑞全系搭載沃爾沃Drive-E系列2.0T發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300N.m，匹配7速溼式雙離合變速箱。總體感受就是穩、準、狠。
星瑞全系標配的這臺2.0T發動機不僅與沃爾沃Drive-E系列同宗同源，更是沃德全球十佳發動機評選中的座上賓。發動機在低慣量渦輪增壓器的加持下，1000rpm時便可介入工作，1400rpm之後便迎來了最大扭矩並將直至4000rpm，如此寬泛的峰值平臺保證了星瑞低速和中高速的爆發力。
對於日常城市通勤來說，星瑞這套動力總成完全屬於有點過剩，低速頻繁起步也不會有德系車那種頓挫感，舒適/標準模式下油門響應適中，方向盤手感輕盈，以一臺家用車標準衡量完全可以用優秀來形容。
在金港賽道上，將星瑞駕駛模式調為運動，發動機時刻保持更高轉速，保證動力隨叫隨到。此時，油門變得更靈敏，變速箱換擋也更激進，轉向手感會變沉，這一系列變化無疑帶來更強烈的運動感。
在0-100Km/h的加速測試中，多次實測的星瑞的加速時間都在7.5秒左右，反正是比1.5T的思域快。尤其在前半段，0-60Km/h的加速中，更是讓主打舒適性的軒逸、卡羅拉等車型望塵莫及。
光有動力還不夠，賽動體驗的還有底盤操控。精準的轉向配合車頭靈敏的響應，入彎動作流程自然，有人擔心2800mm的軸距會影響車身的協調性，但是幾圈下來，我可以告訴您，星瑞在高速變線時的車尾循跡性也相當不錯，這得益於良好的懸架支撐性以及輪胎的出色抓地力，使得星瑞在激烈駕駛時可以保證車身姿態的相對穩定。這不由得讓我想以更極限的速度進彎，只聽到兩個前輪發出尖叫，出現輕微轉向不足，稍微鬆開油門，車身又馬上回歸正軌，真的是太有駕駛樂趣了。
通過短暫的試駕體驗，我真正被這臺星瑞機械性能，工藝所打動。在五六年前，我想要一臺2.0T的沃爾沃，至少需要三十萬，而如今十幾萬就能體驗到賽道版的駕控樂趣，這是中國品牌的進步。最後我再跟朋友們說一句，這價格還買什麼弱雞合資？雅閣、凱美瑞、天籟已完全可以pass了。