第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版,強悍再進化

2020-11-29 亞訊車網

第18屆廣州車展作為2020年度最後一個大型車展,一經開幕就引起車圈熱烈關注。全新車型、概念車型悉數亮相,為大家帶來一場汽車盛宴。而在這些琳琅滿目的車型中,最讓小編關注的是第三代哈弗H6,它於今年8月30日上市,有超高的品質和口碑,此次亮相了全新2.0T智能四驅版本,黑科技傍身,再一次強悍進化!

動力拆解:黑科技傍身超給力

源自長城·檸檬平臺的第三代哈弗H6,自8月30日上市以來就獲得相當熱烈的關注,上市首月即突破1萬銷量,第二月翻倍取得2萬+的優異成績。而此次全新動力升級,相信會帶來更加驚豔的銷量表現。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版搭載了型號為GW4N20的2.0TGDI發動機,本月初剛剛獲得2020年度「中國心」十佳發動機榮譽。這款發動機最大淨功率可達到150kW,最大淨扭矩為320N·m。整體扭矩輸出更加寬泛,從1500rpm爆發開始,可以一直持續到4000rpm,動力體驗更加持續、暢快。同時,這臺發動機熱效率更是高達38.2%,也直接帶來了8%燃油經濟性的提升。

這臺發動機優化了燃燒系統、水套設計、油氣分離系統、噴油策略,並通過電子水泵、電子節溫器來精確調節冷卻系統溫度,從而規避爆震、早燃問題,讓發動機擁有12:1的高壓比;350Bar頂置噴油器,以高壓作為提升燃油霧化效果的手段,讓顆粒物排放的減低的同時,有效提升燃燒效率,相比以往常規的200Bar斜置噴油器,350Bar頂置噴油器距離火花塞更近,因此有更加良好的爆震抑制效果,燃燒穩定性、經濟性也能夠獲得有效提升,徹底規避斜置噴油器的溼壁現象。

缸蓋集成排氣歧管技術,簡單理解就是排氣歧管集成於缸蓋上,可以達到減少排氣歧管的散熱量、提升增壓器的廢氣能量利用率的目的,還能讓發動機的結構更加緊湊,降低發動機整體重量,縮短暖機時間,最終讓啟動時油耗、排放都得到優化;最值得關注的是米勒循環技術,國內自主品牌中首次搭載這的這一高端技術,可以通過進氣門早關維持更高膨脹比,且降低泵氣損失與部分負荷油耗,讓這臺2.0TGDI發動機在處於2000rpm時,低負荷油耗能夠降低15%,這樣的表現放眼合資也有過之而無不及。

實力解析:動力之外同樣強悍

除了全新的動力總成,第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版還搭載了由博格華納Haldex(瀚德)提供的智能電控四驅系統,擁有更加精準、平順的主動加載技術,以及更加迅速的扭矩分配能力,且可以實現1200N·m的四驅系統載荷分配與傳遞,讓前後橋扭矩達成50:50優秀配比。同時,2.0T智能四驅版還搭載了經濟/標準/運動/雪地/沙地/越野6種駕駛模式,實現了全地形反饋,輕鬆徵服非鋪裝路面,滿足年輕人城市代步、外出越野的多方面需求。

此外,第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版由於搭載了mobileye eyeq4自動駕駛晶片,可實現每秒超萬億次TOPS浮點運算,採用國際先進的計算機視覺處理算法,為車主帶來超L2級別的自動駕駛體驗。例如,ACC(自適應巡航)+ICA(智能巡航輔助)+TJA(交通擁堵輔助),就是基於這一自動駕駛晶片計算以及車距傳感器,來協調製動系統、發動機控制系統,進而滿足車輛低速、高速狀態下自適應巡航,有效控制車距,降低駕駛疲勞。

小結

第三代哈弗H6用兩個月3萬+銷量證明了自身的優秀實力,而此次2.0T智能四驅版的推出,絕對會帶領整個車系銷量與口碑更上一層樓。如此「國民神車」,小編認為不僅是此次車展的MVP車型之一,更是開創SUV發展新方向的引領者,成為自主品牌的又一標杆之作!


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編輯：亞訊編輯部

關鍵詞：發動機 智能 更加 2.0T 第三 

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