說到哈弗品牌，我們首先想到的必然是當家花旦車型——哈弗H6。作為哈弗旗下最走量的車型，哈弗H6曾創造月銷量高達8萬臺，累計89個月銷量冠軍的歷史記錄，無疑是最受國人歡迎的國民SUV車型。
今年，第三代哈弗H6來到了我們面前，1.5T版本裝載升級後的1.5GDIT EVO發動機和第二代7DCT變速器，可謂是煥「芯」而來～而此次廣州車展，2.0T智能四驅版更是高調官宣，讓期待已久的小夥伴們大為欣喜，那此次2.0T智能四驅版的動力上有哪些與眾不同呢？
關鍵詞：GW4N20 2.0TGDI汽油機 第二代7DCT變速器
第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版同樣源自·長城檸檬，動力表現得以全面提升。搭載的是長城汽車全新研發且剛剛榮獲2020年度「中國心」十佳發動機的GW4N20 2.0TGDI汽油機。應用了高壓縮比、350bar頂置噴油器、米勒循環、缸蓋集成排氣歧管、低摩擦、全鋁結構發動機輕量化等6大硬核新技術。其最大馬力達204匹，最大扭矩320N·m，此外還拋出了一個關鍵數據：熱效率達38.2%，整車油耗降低8%。
什麼是熱效率呢？簡單解釋，熱效率是指燃料燃燒後被發動機有效利用並轉化為動能的能量與燃料能量的比。而38%對非專業的人來說看上去也許沒什麼概念，但對於汽車發動機來說這的確是個非常高的數字。
發動機作為傳統的內燃機，其產生高溫高壓來推動活塞向下運動，從而帶動曲軸旋轉做功。但是目前大多數的發動機，只有一半都不到的燃料能被真正地轉化為機械能被加以利用，因為其中還有未燃損耗、冷卻損耗、排氣損耗、進氣損耗和機械阻力磨損，計算下來，常見的發動機的熱效率只實現在30%左右，但這款發動機的熱效率為38.2%，可見其是處於行業領先水準的。
所以，發動機的熱效率越高，意味著工作效率就越高。對於消費者來講，就可以得到更好的動力享受和更低的油耗表現。除了熱效率提升，發動機最大扭矩的輸出範圍提升到1500rpm-4000rpm，在高轉速的區間內，動力輸出更加持久。
此外，檸檬平臺擁有5大集中式功能域控制中心，令第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版具備FOTA整車全域升級能力，所以它的動力調校方式也可以實現在線升級，在日後不斷的提升中可以愈加完美。
與發動機匹配的是第二代7DCT變速器，綜合傳遞效率達到95.6%，這意味著駕駛感受上將有明顯的提升，更加順滑，頓挫感更微弱。軟體基於新的閥體對控制策略進行重新標定，提升起步響應，縮短換擋時間，提升整車平順性、動力性以及經濟性。
此外，得益於檸檬平臺的精湛工藝，其底盤質感是非常不錯的，針對坑窪不平的路面行駛，彈簧在壓縮時能主動調整車輪定位，最大限度發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控，讓車輛在任何路況下都可以按用戶的意圖進行平穩行駛。而且，整車質心降低20mm，轉向精度提升11%，並採用更長的軸距、更大的輪距，充分提升車身穩定性。
關鍵詞：Haldex（瀚德）四驅系統
第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版應用了一套Haldex（瀚德）四驅系統，為電控液壓多片溼式離合器式控制系統，具備更精準、平順的主動加載技術，以及更快速的扭矩分配能力。這套四驅系統與整車ESP/ABS等系統集成開發，可在110ms內實現系統間的瞬態交互響應和扭矩分配控制，有效提高了雨雪天氣等惡劣路況下的行駛穩定性。
最近東北的大雪衝上了熱搜，很多小夥伴都經歷了推車，陷車，如果有了第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版，相信面對這樣的情況，必然事半功倍，脫困更輕鬆。
結語
第三代哈弗H6 2.0T 智能四驅版擁有了兩大行業首創的領先優勢：它是全球首款FOTA升級智能四驅燃油SUV，也是同級首個搭載智能四驅和透明底盤的城市SUV，智能享受＋澎湃駕控＋安全呵護都兼顧。憑藉如此強悍的硬核實力與前沿技術，其樹立起了新時代國民SUV性能標杆。