全國主要的抓用車生產基地：十堰、隨州、龍巖、梁山、鐵嶺、長春
我國的專用車基地眾多且分布十分廣泛，西有湖北十堰、湖北隨州，南有福建龍巖，往東有山東梁山，往北有遼寧鐵嶺、吉林長春等。由於區位、歷史和當地政策各異，各大專用車基地發展速度和方向也各不相同。但總體而言，湖北隨州、福建龍巖、山東梁山、遼寧鐵嶺這四個專用車基地對整個專業車行業的影響較大，可以稱得上是我國專用車行業的「領頭羊」。因此，我們有必要好好分析一下這四大專用車基地。
四大專用車基地各有所「專」
隨州程力集團生產的罐車
隨州專用車產業歷經40多年的發展，逐漸獲得了「專用汽車之都」的美稱。專用汽車產業產值也從2006年的120億元直逼2014年的310億元，2015年9月的銷量就超過240億元，同比增長了4.7%。到目前為止規模企業達到110家，年產值近400億元，佔全市規模總產值30%以上，其中罐車、環衛車（灑水車、吸汙車、吸糞車、垃圾車、高壓清洗車、掃路車）、自卸車的銷售在全國都是領先的。
龍巖僑龍公司生產的「龍吸水」吸排水專用車
龍巖作為後起之秀，一方面企業堅持走「專、精、特、新」的路子，另一方龍巖政府利用「新古田會議」帶來的機遇，積極發展軍民融合項目。通過這兩方面的努力，龍巖市2015年專用車產值約30億元，突破1萬輛。目前專用車企業已經超過10家，產品達到400多種，其中電源車、排水搶險車和市政清潔車輛是龍巖市的「領軍」產品。
梁山生產的掛車
梁山作為一個傳統的農業縣，通過自身努力，已經形成了以半掛車製造、整車銷售、掛車配件、二手車買賣、研發、檢測、物流於一體的專用車產業集群。目前，梁山縣專用車銷售總量已佔山東省總量的60%以上，佔全國銷售總量的三分之一以上，每年產銷特種掛車近15000多輛。
鐵嶺陸平機器生產的油田井管運輸半掛車
鐵嶺是我國較早發展起來的一個專用車基地。由於地處我國軍需工業比較發達的東北地區，鐵嶺市積極發展軍民類的專用車產品。中航工業遼寧陸平機器股份有限公司就是發展軍民類專用車產品比較典型的一個例子。陸平機器股份公司前身是國營陸平機器廠，始建於 1960 年，原隸屬於電子工業部雷達局，2000 年改制為鐵嶺陸平機器有限責任公司，2003 年進一步改制為遼寧陸平機器股份有限公司。2009年11 月，中航工業金城集團對公司股權進行併購，成立中航工業遼寧陸平機器股份有限公司，通過改制，目前已經成為各類大板方艙、特種改裝車輛的定點生產企業，產品線十分廣泛包括各種軍、民用大板方艙、特種改裝車輛，民用公路運輸特種車輛，衛星通信天線和高低壓開關櫃、計量櫃、廂式變電站等。產品廣泛應用於電子對抗、偵察控制、通信指揮、醫療救護、生活保障、裝備維修、機場指揮、油品配送、危險品貨物運輸、市政園林環衛作業等諸多國防和民用領域。2008 年，實現產值9.89億元，銷售收入10.03億元。
獨特的區位造就基地不同發展路線
區位因素是專業車基地形成和發展的重要原因。四大專用車基地的交通都相當便利。隨州、龍巖、梁山、鐵嶺境內都擁有多條鐵路和公路交通線路，四個城市都處於1500公裡的專用車經濟半徑之內。鐵嶺境內的貨車不僅可以暢通全國各大發達城市，甚至可以直達國外，為專用車的出口創造了較好的交通環境。
如果說便利的交通環境為專用車基地的發展帶來了更多的機遇，那麼歷史和人文因素則往往能夠影響專用車基地的發展方向和速度。
早在上世紀60年代，東風二汽就在湖北十堰落戶，於此同時武漢的汽車零配件工業也逐漸興起。隨州專用車企業依託東風公司的汽車底盤和武漢的零配件企業得到了長足的發展，甚至創造了令湖北省驕傲的「隨州現象」。隨州是鄂北汽車工業走廊的重要節點城市，便利的交通環境不僅為隨州專用車的外銷帶了機遇，也為國內知名企業如東風、中國重汽、中國航天、廣西玉柴、中航工業的加入創造了條件。於此同時，隨州通過武漢引進了許多高科技人才，為專用車的研發和生產注入了新鮮的血液。最近幾年武漢舉辦的商用車展為隨州的專用車宣傳提供了一個更好的窗口。看到成績的同時，產生的問題也是顯而易見的。隨州市主要生產罐式車，產品同質化水平嚴重，整個基地更是缺乏像三一、中聯、中集這樣的大企業支撐。
龍巖在發展專用車方面沒有太多的區位優勢，由於地處閩粵贛三省交界處，造成了區域斷崖問題。因此，龍巖主要依靠「專、精、特、新」走出了一條路子。2015年在武漢商用車展上，龍巖的產品「龍吸水」吸引了很多人的眼球。生產「龍吸水」的廠家是福建僑龍專用汽車有限公司，該公司根據大功率排水車的生產的獨特性，實現了一車一表的個性化訂單生產。「龍吸水」的例子是龍巖上百家廠家的一個縮影。「有中生新」和「無中生有」的思路將龍巖與其他專用車基地區分出來。
四大專用車基地中梁山最為特殊。梁山是一個農業縣，發展工業可以說要啥沒啥。即便如此，我們不能不感嘆人的力量是無窮的。梁山最初得以發展靠的卻是拳鋪鎮上幾個略懂一些電氣焊修理的農民，他們從製造拖拉機拖鬥開始慢慢開始生產全掛車和半掛車。由於掛車生產的門檻相對較低，一時間當地的掛車廠遍地開發。家庭式的作坊發展掛車產業畢竟力量有限，政府積極引導，讓梁山的掛車產業發展更加規範。環境好了，一些大企業的子公司紛紛來此落戶，中集東嶽、宇通等大集團的加入加速了梁山掛車市場的全面發展。與此同時，梁山作為掛車生產的聚集地，由於產品結構單一，導致梁山地區整個掛車市場產品同質化水平相當嚴重，市場競爭環境不斷惡化。
遼寧鐵嶺處於我國東北地區，豐富的水資源和煤炭資源大大降低了鐵嶺的專用車生產成本。鐵嶺所處的地區是我國著名的東北老工業基地，軍需工業比較發達，這為鐵嶺發展軍需工業提供了技術和市場。目前，在規劃專用車生產基地方面，鐵嶺市走差異化道路，避開瀋陽和長春的激烈競爭。合理分布專用車、工程機械類車輛、乘用車和零部件的產生比例。
政策引路四大基地發展
四大專用車基地得以快速發展除了區位優勢還要歸功於當地地方政府的積極引導。
隨州近些年的快速發展跟當地的領導班子正確領導分不開。隨州市副市長王志勇，科班出身，擁有機械專業的研究生和博士學歷。專業出身讓王副市長看到了隨州的發展機遇。2015年8月份隨州地區由政府牽頭舉辦了「創新驅動，智能轉型」的專用汽車發展論壇，在此期間還舉辦了專用車車展。隨州當地的數十家專用車企業悉數參展，客商都能來參觀，方便了總覽隨州整體水平。於此同時，隨州地區積極打造一批龍頭企業，如恆天汽車、齊星公司、程力集團等，來帶動當地中小專用車企業的發展。如今，隨州在適應汽車格局方面已經悄悄發生一些改變，逐漸將目光投向中高端專用車市場，將轉型升級放到首位，在「網際網路+」時代，將傳統產業與網際網路相融合促進產業升級，大力發展新能源產品。
龍巖市經信委主任林旭，帶領當地政府班底從規劃專用車基地入手，將龍巖市作為海西專用車生產的「一個基地」與龍巖國家級高新經濟技術園區及新羅區的龍州工業園「二園」相結合。各個區域發展不盡相同，龍巖經濟技術開發區重點發展環衛、消防等專用車，如，該區的龍馬環衛公司、百潔機械公司主要發展環衛專用車。龍州工業園重點發展應急專用車，像我們比較熟知的生產應急電源車的海德馨汽車公司、生產「龍吸水」的僑龍專用車公司都在這個園區。龍巖不僅在區域發展方面實現差異化發展，在時間上也分階段推進。目前主推龍巖有優勢的產品吸排水車、應急電源車、冷藏車等專用車。遠期則把眼光放大，發展全系列多種產品，特別是高附加值、高技術含量的專用作業車輛、特種車輛、專用客廂車等。
梁山作為一個從零開始的專用車基地，政府的作用可想而知。近些年來，在縣長侯典峰的帶領下，當地政府陸陸續續舉辦了一些展銷會。2012年的中國梁山首屆專用汽車展銷會，為梁山扛回了「中國掛車專用車生產基地」的金字招牌，籤訂了一批合資項目，收穫頗豐。2013年梁山第二屆專用汽車展銷會，內容更加豐富，不但有車展、推介會還有專用汽車檢測、研發、物流「三個中心」揭牌儀式。2015年的十一屆梁山車展，出現了一些新的東西，梁山不再滿足於「掛車之都」的稱號，罐車產品也呈現在車展當中。梁山不僅謀劃著將產品線拉長，在治理落後產能方面更顯得「鐵石心腸」。近年來，梁山先後關停了水泊水泥有限公司、梁山安達水泥有限公司等高耗能、高汙染行業和落後生產能力的企業，促進工業結構優化升級。
人才是專用車行業最強的生產力。鐵嶺市從引進高端人才開始，花重金聘請北方車輛研究所、中國汽車工業協會、一汽汽車研究中心的專家學者進行規劃設計，投資億元打造專用車共性研發中心，制定招商優惠政策。接著，又投資8000萬元建設了研發檢測中心。該中心下設材料分析、計量室、物理性能、化學分析、無損探傷、專用車性能6個實驗室。不僅如此，為了幫助企業銷售產品，鐵嶺市政府每年都拿出上百萬元補貼資金，鼓勵企業參加各類展銷會、推介會、博覽會，真正為企業搭建起了「永不落幕的車博會」。
四大專用車基地的發展離不開當地的區位優勢，更不開當地政府的大力支持。隨著產業的不斷布局調整，未來我們不僅在隨州能買到罐車，在梁山買到掛車，各種專用車輛我們都可以在四大基地任何一個中買到。「一專多精」，各有所長將是四大專用車基地未來的一個發展趨勢。