儘管現在的轎車市場，我們自主品牌所佔的市場份額仍是要遜色於合資品牌，但隨著越來越多的精品國產轎車湧入了車市，這一局面正在改變。而且，從現目前優質國產轎車的產品實力來看，在未來，我們的國產轎車在車市中有望迎來"平分秋色"局面，因為它們的產品實力相較於同級合資車而言，不僅沒有劣勢，還有不小的優勢。新寶駿RC-5這款優質的國產轎車，它的產品實力就足以與日產軒逸一較高下，且在某些方面還有著一定的優勢。具體來看：
首先，我們先來看看兩款車的基礎信息。價格上，目前在售的軒逸指導價為9.98-14.30萬，而新寶駿RC-5則為5.98-10.98萬；相對來看，RC-5的價格更具競爭力。造型上，日產軒逸雖相較於之前年輕了不少，但在掀背轎跑RC-5面前，卻是在動感與潮流氣息上略微遜色一些。空間方面，日產軒逸的乘坐空間和載物空間表現都十分不錯，且乘坐舒適性仍是同級領先。而有著真皮座椅且軸距2米7的新寶駿RC-5，它的乘坐舒適性雖不及軒逸，但也是同級中的佼佼者，並有著掀背尾門，在後備空間的實用性上更出色，尤其是在取放大件物品上，RC-5非常方便，甚至都能成為小孩子的"兒童樂園"。動力方面，軒逸全系自吸，而RC-5有著1.5T，因此RC-5更有優勢。
（新寶駿RC-5）
（日產軒逸）
從基礎信息來看，日產軒逸和新寶駿RC-5可謂是勢均力敵，各有各的優勢。其中，軒逸的優勢在於出自合資，保值率高、乘坐舒適性優秀。而新寶駿RC-5的優勢則在於顏值、價格和性能佔優。然後，我們來看看兩車在消費者十分注重的智能科技方面的表現。
（日產軒逸）
作為一款次低配就有著車聯網系統，並支持語音操控、遠程控車和OTA升級等功能的合資車，日產軒逸整體的智能化表現非常不錯，並能為車主帶來較為優秀的人機互動體驗。而且，日產軒逸的高配車型還有著車道偏離預警、主動剎車等7項主動安全科技，其所具有的主動安全性也十分的不錯，但由於沒有全速域自適應巡航，因此並沒有達到L2級智能駕駛輔助的程度。
（新寶駿RC-5）
而新寶駿RC-5則是全系均標配了行業領先的新寶駿車聯網，不僅在語音識別和響應速度上要比日產軒逸更快，同時還能帶來有溫度的人機互動體驗，並有著一鍵尋車、遠程操控、手機APP投屏和語音收發信息等諸多人性化功能。與此同時，新寶駿RC-5更是一款與蔚來ES8等純電動汽車一樣，可實現L2級智能駕駛的車型，它不但也能如日產軒逸一樣，有著優秀的主動安全性。同時，相較於日產軒逸，它的智能駕駛還能讓用戶的出行更有品質。
（新寶駿RC-5）
比如，新寶駿RC-5智能駕駛科技中的擁堵路段巡航輔助，它支持一鍵開啟，並在用戶遇見擁堵路況開啟後，可根據用戶實際情況調整的跟車距離避免有車"插隊"，讓新寶駿RC-5自行安全跟車前行與剎車。這時候用戶的雙腳就得到了解放了，也隨之讓用戶的出行更輕鬆與舒適了。
（新寶駿RC-5）
不過，最得用戶芳心的必然是新寶駿RC-5的AEB緊急制動，它可在車輛前方突然出現行人和車輛，以及前方車輛突然減速而用戶反應不及時，自行控制新寶駿RC-5進行制動，從而規避碰撞事故的發生。有時候加班回家，拖著疲憊的身軀開車，走神偶爾會出現，因此有了這項功能，開車也能安心一些。
除此之外，新寶駿RC-5的車聯網系統還可以做到語音控制收發信息。當開車的時候碰上客戶或者上司發來信息，也不會手忙腳亂，只要動動嘴巴，就可以回復，甚至還能給同事發個語音，讓幫忙先做著，避免沒能第一時間響應到客戶的需求，著實是現在廣大"打工人"的福音。
（新寶駿RC-5）
不難看出，轎車中的銷量"常青樹"—日產軒逸雖是一款實實在在的好車，且無論是基礎產品實力，還是智能化都表現得十分不錯。但相對來看，我們國產優質轎車中的新寶駿RC-5也同樣優秀，且除了在基礎產品實力上比日產軒逸多出了顏值動感、性能強大和價格等優勢之外，更以領先的智能駕駛科技，帶來了越級的用車品質。所以，現在我們的優質國產轎車是已經能與同級合資轎車正面競爭了，而這正是將助力它們在競爭殘酷的車市中"越走越遠"。