國三的柴油車,更換發動機和排氣管,能直接當國六的車用嗎?

2020-12-14 騰訊網

國三的柴油車,更換發動機和排氣管,能直接當國六的車用嗎?

開車的人基本上都知道,我們國家對於汽車排放的管理還是比較嚴格的,比如說「國六」的實行可以說就在「轉瞬之間」,之前的「國五」還沒多長時間,一下子國六就又出來了,誰知道什麼時候「國七」就來了呢?所以這個時間的過渡越來越短也是讓不少車主感到頭疼。

而最近就有消息稱,在目前我們的輕型汽車執行國六的排放標準後,下一步要做的就是全面淘汰國三柴油車,但這裡有的柴油車車主就表示,自己的車狀態還很良好,捨不得不用,那麼是否可以通過更換發動機和排氣管使其直接升級成國六車而不被取締呢?

當然,我們要知道的是,這個說法在理論上是完全可以的,因為本身這個排放標準的要求是規定和限制車輛排放的汙染物在規定的限制內,而假如你換了達到國六標準的發動機和排氣管的話,無疑在年檢的尾氣檢測這一環節上是肯定可以過的。

並且目前我們的國六柴油車也是將排氣管三元催化器升級,並且還運用了顆粒捕捉器的新技術來減少尾氣汙染物的排放。

然而事實上卻是,即便你更換了發動機和排氣管,但是本身車輛的出廠合格證註明的排放標準很顯然是改動不了的,所以就算你的排放標準達到了國六的要求,但依然還是屬於國三車,不能當成國六車,況且更換排氣管和發動機的費用很昂貴,光是排氣管就要3萬左右,再加上發動機和其他的變速箱調校和工時費等等,就是一筆不小的開支,還不如直接換輛車。

相關焦點

  • 國三車可不可以通過更換排氣管升級到國六排放?答案終於揭曉了
    國三車更換排氣管是無法達到國六排放標準的,理論上更換排氣管是可以減少尾氣排放汙染物的,但要想達到史上最嚴的國六排放標準,這個肯定是不可以的。 首先國三車屬於大泵車,是機械在控制噴油;國六車屬於電噴車,是行車電腦在控制噴油;它們在車輛構造方面有很大區別,電噴車說簡單點就是應對排放標準升級的。
  • 國六柴油車車現在就買,合適嗎?
    2018.11.1深圳打響了柴油車國六排放實施標準的第一槍,到了19年元旦後,陸陸續續又有十幾個城市和地區宣布柴油車新車入戶實行國六排放標準,加上一些地方政府對國三車的限行,在輕卡行業中一時間激起了不小的動蕩,小編作為中部某省鄂西北地區的卡車銷售行業的一員,經常會遇到一些詢問國六車型的客戶
  • 山西呂梁將完成國三車淘汰任務,氫氧減排技術助柴油車減排
    藍天保衛戰已經進行到2020年底,對於柴油車尤其是國三車等老舊柴油車全國各省市淘汰任務即將完成。12月9日,山西省呂梁市國三及以下排放標準營運柴油貨車集中淘汰專項工作新聞發布宣布轄區內國三車淘汰任務基本完成。
  • 比「油耗子」更可怕的 是偷國六排氣管
    關於國六排放標準,其實這個消息,從2018年的時候就傳開了,直到2019年7月份燃氣車在國內率先實施國六排放標準,然後就是2020年的7月份,城市車輛應該符合國六排放標準。到2021年的時候,所有的柴油車也要符合國六排放標準了。通過這個計劃表我們可以看出我國的國六排放標準是逐步實施的,漸漸的國六標準將會影響到卡友們的日常生活。很多卡車司機就說自己平時開著卡車跑長途已經非常辛苦了,還經常面對僱主不給錢或者是在路上罰款等問題,每趟下來本來能賺7000元的,到手也就只剩下了3000塊。
  • 30款皮卡動力大起底 國六柴油發動機盤點
    國六推遲讓許多車企鬆了一口氣,不過對整體皮卡市場的影響並不大,自去年5月首款國六皮卡面市以來,各大主流皮卡企業已經基本實現了國六產品的上市及布局。為了滿足更高的排放標準,發動機無疑是其中變化最大的地方,因此,中國皮卡網統計了目前上市的國六柴油皮卡所用的發動機型號及參數,具體如下:從以往分析我們能夠知道,相比汽油車,柴油車升級國六的難度更高,這也是最初皮卡車企最先推出汽油國六而非柴油國六的原因所在。
  • 國六車和國五車有什麼區別?國六車怎樣識別?
    三.價格方面區別很大:  我們還是以東風多利卡輕型車為例,國五底盤價格在8萬左右,國六底盤價格在9.8萬左右,差價1.8萬。另外國五中卡和國六價格相比差價更大,在3-4萬左右。總體上看,國六比國五車貴了幾萬。  總結:國六車在近幾年內是大勢所趨,國五車卻將面臨停產,所以說國五與國六區別還是挺大的。
  • 國六車比國五車貴1-5萬 到底貴在哪了?
    伴隨著國六標準實施時間的進一步逼近,很多卡友在購車時也都會考慮一步到位,直接購買國六排放標準的車輛。然而,在選車過程中,卡友們發現這樣的問題:相同配置、相同馬力的車型,國六版相比國五版要貴好幾萬。不同品牌不同車型的相同配置,國六版和國五版的差價也存在一定的差異。普遍來看,國五國六輕卡之間的差價大約1-2萬元,而中重卡的差價則更大,大約在3-5萬元之間,甚至更多。那麼多出的購車成本都花在哪裡了?國六國五區別在哪?標準更加嚴苛想要追究國六車到底比國五車貴在哪?
  • 國六全產業鏈研究:千億藍海,「國六」承載
    柴油車方面,按照SCR、DOC、DPF載體體積分別為輕型車6 升、2.1升、4.5升,重型車20升、7升、15升,單價分別為24元、20元、82元測算,國六階段輕型柴 油車載體單價為596元,重型柴油車單價為2163元,輕柴和重柴單車價值分別增幅達365%和263%。
  • 宇通首款國六柴油卡車亮相 長什麼樣?搭載誰家發動機?
    眾所周知,宇通是國內客車行業的老大,每年銷量穩居榜首,這次居然推出了一款柴油中卡,讓人意想不到。其實,早在去年,宇通就申報過純電動卡車產品,涵蓋重卡、中卡和輕卡。此次,宇通再度推出卡車產品,還是一款柴油中卡,可以說是正式向卡車市場進軍。
  • 國六來勢洶洶 買國六車型到底穩不穩?
    莫過於國六,在某些地區,已經有消息說非國六車型不給上牌。一下子把卡友們的心提到了嗓子眼,不少卡友為了滿足國六標準,不得不選擇燃氣車。同時也有卡友在問,眼看重卡燃油車的國六標準就要執行了,那我能買國六的燃油車嗎?目前國內國六還有那些問題呢?問題一:國產發動機 已具備成熟條件嗎?
  • 市場供應:國六仔豬轉運車價格表 鋁合金國六拉豬車多少錢
    液壓尾板的升降、展開操作配備有無線電遙控操作裝置和手動操作裝置。或者連結車輛發動機的暖風系統,將暖風引入車廂內。以上兩種系統可以根據車輛的運輸距離及地理環境選擇匹配。發動機制動,長下坡更安全。前後橋5/10T(440橋)。東風天龍350馬力柴油發動機,陝齒12檔變速箱,斷氣剎,原廠空調,方向助力,ABS,斷氣剎,電動玻璃,中控門鎖,遙控鑰匙,11.00R20鋼絲胎,氣囊坐椅,巡航,電動玻璃,中控鎖遙控鑰匙,行車記錄儀。
  • 從國一到國六:燃油車越來越難
    「國三」標準於2007年7月1日開始在全國範圍實施。為了降低汙染物排放,在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造,增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。「國三」較「國二」的汙染物排放總量要降低40%。「國四」標準於2010年7月1日開始在全國範圍實施。
  • 國六排放的奧秘,就隱藏在排氣管裡!
    隨著國六B排放標準的腳步臨近,越來越多的車企都開始著手新排放技術的升級。然而許多細心的小夥伴可能會發現,同樣的發動機,國六B版本會比國五的動力有所縮小,這是因為許多車企為了滿足排放標準,而採用GPF的緣故。
  • 好皮卡幫你賺錢風駿5柴油國六的生意經
    隨著近期電商和直播帶貨的興起,許多新一代的創業青年都選擇買一輛皮卡作為生意用車。而一輛優秀的皮卡更是能於無聲處幫車主省錢。就像長城皮卡風駿5柴油國六,以用戶的實際利益出發,以多項領先配置,幫車主省錢、賺錢,成為創業者的最佳搭檔。
  • 國六全面來襲,商用車後市場究竟有多重要?
    根據規定,2020年7月1日起所有銷售和註冊登記的輕型汽車,開始在全國實行國六a標準。實際上,2019年廣東、北京、上海等16個省市區已提前實施了國六標準,市場上新生產的輕型車大部分是國六車型,部分地區由於疫情影響可延遲到2021年1月1日實行。自2021年7月1日起,所有生產、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車應符合該標準要求。
  • 國四限行過早直接影響到卡友們的選車判斷,國五到手又能跑多久?
    銷量不斷創新高,車企爭先推新品,這其中少不了一些行內政策的推動。而卡友面臨的卻是排放標準升級下車輛限行、換新,國三、國四、國五、國六車型在市場的變動,很大程度上影響了卡友們換車。縱觀我國排放標準的升,級,國四排放三年就升級到了國五,而國五排放持續了四年就要升國六,步伐越來越快。2014年1月1日起全面實施國四標準排放,也就是說最早購買國四的車主,車輛也才使用了6年,可想而知,在全國大範圍實行國四限行甚至淘汰後,國五也將被納入限行行列。國六和LNG車型卡友會考慮嗎?
  • 國六標準下,柴油機動車不能忽略這些
    隨著國家對大氣汙染的重視,車輛尾氣排放成了重點關注的對象,尤其是重型柴油發動機的車輛排出的氮氧化物成了主要汙染源,尾氣處理液成為近兩年熱門行業。車用尿素作為一種可以幫助減排的尾氣還原劑,能夠與尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水,從而減少尾氣排放。
  • 一輛好皮卡是怎麼幫你賺錢的 風駿5柴油國六的生意經
    隨著近期電商和直播帶貨的興起,許多新一代的創業青年都選擇買一輛皮卡作為生意用車。而一輛優秀的皮卡更是能於無聲處幫車主省錢。就像長城皮卡風駿5柴油國六,以用戶的實際利益出發,以多項領先配置,幫車主省錢、賺錢,成為創業者的最佳搭檔。
  • 國三車的時間不多了,這些地方超標車千萬別去|杭州|限行|貨車|柴油...
    【卡車之家 原創】從今年的政策動向來看,商用車行業距離全面進入國六時代已近不遠,各地陸續在加快推進國三車淘汰、限行以及報廢補貼等相關政策。從當前環保政策來看,淘汰國三柴油貨車只是時間問題,下半年,將是各地政策趨嚴的一個關鍵時期。近期,我們收集了各地出臺的相關政策,一起來看看。重慶市限行對象:國一及以下的汽油車和國三及以下的柴油貨車。
  • 國六東風股份福瑞卡,一汽解放錫柴動力有什麼特點!
    大家好,我是專業特種車講解。隨著我們對環保要求的提高,車輛尾氣排放也從國五階段升級到國六標準,國六排放標準現在已經完全適應了社會需求。尤其是今天七月一號對環衛系列車型,執行國六排放標準實行了「強制一刀切」的政策。