福特GT是一輛非常令人印象深刻的超級跑車，它的存在主要歸功於當年傳奇的福特GT 40，無論現在的福特GT表現得多麼出色，不可否認最初的車型肯定是最經典、最傳奇、最神聖的。
福特GT 40的命名方式其實很簡單，因為它的車身高度僅40英寸，所以被稱為「福特GT40」。這麼多年過去了如果打算買一輛福特GT40收藏需要花費多少錢呢？
答案是八位，當然了因為是美國車嘛，所以咱們說的是美元，為何一輛福特賽車竟然如此昂貴呢？一切要從頭說起。
上個世紀60年代，勒芒24小時耐力賽在歐洲相當出名。福特汽車為了打開歐洲市場，也計劃參加勒芒比賽，但是當時自家並沒有合適參賽的車型，於是土豪的福特汽車把目光放在了勒芒冠軍法拉利的身上。
福特汽車的董事會決定買下法拉利，當時的法拉利並不像現在一樣，只是義大利的一間小廠，所以經過雙方交涉，最終同意福特汽車以1800萬美元的價格收購法拉利，但收購協議中的附加條款惹惱了當時的法拉利老闆EnzoFerrari（恩佐·法拉利），並因此拒絕了整個收購計劃，附加條款寫到法拉利的賽車部門必須使用福特提供的發動機進行比賽，並要求法拉利退出Indianapolis 500-Mile Race（印地500系列賽），到此收購計劃宣告失敗。
經過長時間的交涉眼看就成功了，法拉利方面的拒絕惹惱了時任福特汽車總裁的HenryFord Ⅱ（亨利·福特二世），他於是決定要自己製造出「冠軍賽車」。
全新賽車的生產計劃開始了，GT40開發計劃在英國人JohnWyer（約翰懷爾）的管理下開始實施，他曾經是阿斯頓馬丁賽車團隊的老闆。而1962款野馬概念車的設計師RoyLunn（羅伊·倫恩）被選中領導設計團隊。
最初兩輛福特GT40原型車在1964年英格蘭斯洛完成，底盤代號為GT/101和GT/102。這些GT40的原型車使用了福特當時主打的鋁製4.2升發動機最大輸出為350馬力，但是在之後的測試中發現了嚴重的問題，福特GT40的尾部在高速行駛中無法提供足夠的下壓力，所以在時速超過150英裡時很容易失控。雖然在後期通過一些空氣動力學的應用解決了這個問題，但代號GT/101和GT/102的兩輛車都已經損毀嚴重。
底盤代號GT/104的福特GT40是在臨近比賽前才正式完工，經過50英裡的簡短測試後，它就被立刻送往勒芒24小時耐力賽的比賽場地。1964年GT/104與福特車隊其它四輛賽車一起參加比賽，但到了比賽的第四圈，發動機艙發生了火災。雖然大火被撲滅，但這輛剛剛才被生產出來的車被燒個精光，同場比賽的其它四輛賽車也因為穩定性差的原因退出了比賽。
GT/104比賽後被並運回福特賽車部門，換了一個新的發動機，之後和代號GT/103的福特GT40一起出現在 1964年11月的Nassau SpeedWeek，但由於後懸架問題，這兩輛車都沒有完成比賽。
經過幾次失敗後，福特投入了巨資進行賽車研發，又請來了來自美國加州的CarrollShelby(卡羅爾·謝爾比)團隊，有了謝爾比對發動機和大量的內外改裝，GT/104在1965年2月在代託納500比賽中取得了第三名，Bob Bondurant（鮑勃·邦杜蘭特）和Richie Ginther(裡奇·金瑟爾)在駕駛比賽中取得了第三名，而GT/103則是由Ken Miles（肯·邁爾斯）和Lloyd Ruby（勞埃德·魯比）駕駛的第一名。在之後1966年的勒芒賽場上，出徵的13輛GT40有3輛包攬了前三名，一舉轟動了全世界。
到了1968年，由於國際汽聯出臺了關於排量的新規則，導致法拉利退賽。但福特依舊堅持在勒芒的第一線，推出4.7L的GT40繼續徵戰，並眾望所歸的取得了當年的冠軍。
1969年面對日益崛起的保時捷，福特依舊憑藉著GT40奪得了當年的第一名。連續四年的冠軍使福特GT40聲名遠揚。福特GT40連續壓製法拉利的精彩表現使福特大為滿意，之後福特見法拉利轉場F1賽場，自己也以贏家的身份退出了勒芒賽場。
如果你對這個故事感興趣，可以留一下即將在8月7日國內上映的賽車傳記片《極速車王》，這部電影說的就是關於福特GT 40在勒芒賽場上贏得法拉利的故事。
1971年代號GT/104被福特公司賣給了美國的一位熱愛賽車的富豪。2010年，這輛車在被修復後拍賣，當時的成交價為700萬美元。
而這次拍賣中的車底盤代號為GT/105，它是1964年走上勒芒賽場的五輛原始原型車之一，雖然這輛車在勒芒賽場上沒有取得任何成績，但它就像電影中描述的那樣，為史詩般的戰鬥奠定了基礎。目前這輛車的預估成交價約為1,200萬美元左右。
動力上這輛車也相當獨特，它是第一輛使289立方英尺（也就是4.7升排量）V8發動機的GT 40。當年很多福特野馬車型也曾配備這款傳奇的發動機。289發動機的重量大概在230千克左右，是福特當年的主打型號。
它的缸徑擴展101.6mm，成為後來多數Windsor V8發動機的標準缸徑。雖然額定功率只有195馬力/4400轉，扭矩在386牛米/2200轉，數據在現在看來毫不起眼，但是在六十年代也是相當強悍的數字了。
根據賣家的說法，這輛特殊的賽車比其它任何原始版本GT 40的行駛裡程都要多，因為它是當時的主要測試車輛，這輛車曾經被Bruce McLaren（布魯斯·邁凱倫）、Philip Toll Hill Jr.（菲爾·希爾）和Bob Bondurant（鮑勃·邦杜蘭特）這些聲名顯赫的賽車手測試並駕駛。
當然，車內也有一些磨損，尤其是在座椅上，但這輛車之所以如此特別，是因為它是你能買到的最早的GT 40。底盤代號GT/103和GT/104的兩輛車目前是美國謝爾比博物館的永久展品。
作為一款罕見而特殊的美國超級跑車，它即將在Duncan Hamilton（鄧肯·漢密爾頓）主持的拍賣會上被亮相併出售，不可否認它的成交價肯定會超過8位數。
外界傳言這輛福特GT40，很有可能會創下史上最昂貴GT 40的拍賣紀錄，目前史上最昂貴GT 40是一輛1968年款的福特GT40Gulf/MirageLightweight Racing Car（GT40輕量化賽車），在2012年美國圓石灘車展上，以1100萬美元成交，它也成為迄今為止拍賣價格最高的美國車。