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揭秘特斯拉自動駕駛背後技術
打開APP 揭秘特斯拉自動駕駛背後技術 電動汽車時代 發表於 2020-12-21 14:18:43 馬斯克曾說會在2019年年底推出功能齊全的自動駕駛（Full Self Driving,簡稱 FSD），但現在已經到了2020年，特斯拉升級系統後除增加了「車輛召喚」功能，也並沒有完全開放自動駕駛權限。
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什麼是自動駕駛實時運動規劃
目前，自動駕駛或自動駕駛汽車是學術界和汽車界研究的核心，因為它具有多方面的優勢，包括提高安全性、減少擁堵、降低排放和提高機動性。其實軟體是支持自動駕駛的關鍵驅動因素，在將乘客或貨物從指定的起點運送到指定的目的地時，其中負責關鍵任務決策的規划算法是核心中的核心。
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深層次分析辛巴燕窩背後的幕後推手?
二驢分析辛巴燕窩事件背後有推手呼籲敵對面主播聯手保護辛巴二驢直播提及雪大發文力挺辛巴表示認同，木秀於林風必摧之，有人說我幫他洗白，我想一腳踩死他不用費勁當電商一哥，這款燕窩多少明星帶過？為什麼辛巴賣就有事，難道真的沒有推手嗎？我不想讓別的平臺侵害我們的主播，你知道辛巴被封平臺損失多少流量嗎？很多八卦你漲粉絲會少了一個主播，我留著他還要玩呢，我跟他仇不共戴天，ks不讓我說他壞話，我說不了壞話還說不了他好嗎？大是大非面前我也希望所有敵對面，散打哥、二驢的聯手保護一下，等他犯一些小錯的時候我再罵他也不遲。
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特斯拉自動駕駛車禍調查結果背後,是否被過度神話?
美國國家運輸安全委員會(NTSB)列出了特斯拉致死的三個可能原因：第一，特斯拉Autopilot自動駕駛系統存在缺陷，第二，黃偉倫對自動駕駛系統過度依賴，導致其駕駛時玩手機分散注意力。第三，加州交通運輸部門沒能及時維修高速公路的硬體設施。
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自動駕駛平臺Apollo:汽車行業的Android?
01 自動駕駛領域的「黑馬」百度 全球知名的市場數據研究平臺CB Insights（以下簡稱CB）在去年也發布了針對百度自動駕駛的研究報告，雖然其中有些數據已經不能代表百度自動駕駛現階段的實際情況，但其中的很多觀點還是很具有代表性，深潛atom節選了部分觀點，希望和讀者一起探討百度能否成為自動駕駛領域的Android。
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小鵬汽車吳新宙:P7視角下的高級別自動駕駛背後的視覺感知技術
本文為小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙來稿，以小鵬P7視角從L2級感知需求、高級別感知需求、自動駕駛研發架構等方面，解讀了小鵬汽車自動駕駛背後的視覺感知技術。小鵬的自動駕駛是小鵬汽車智能化的最主要標籤，也是小鵬的最核心差異化。隨著 P7 的推出，我們的主要自動駕駛功能會在下半年通過 OTA 逐步向用戶釋放。
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英特爾與華納兄弟CES推自動駕駛車 虛擬駕駛至蝙蝠俠家鄉體驗沉浸...
蓋世汽車訊 據外媒報導，在2019年CES展上，英特爾（Intel）與美國華納兄弟（Warner Bros.）電影公司合作推出了其首款自動駕駛概念車，展示了沉浸式娛樂系統的潛力。該車將乘客送往哥譚市（DC漫畫裡面最受歡迎英雄蝙蝠俠的家鄉）。
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2020,自動駕駛帶我們去往遠方
2017年夏天，第四代奧迪A8正式發布，官方宣傳裡的最大亮點就是全球首個將會「量產」的L3級自動駕駛系統。該消息發布後，在全球汽車和自動駕駛領域，都引發了廣泛關注。 現在，奧迪取消L3級自動駕駛項目研發，又成為汽車和自動駕駛行業重新思考L3級自動駕駛技術的另一個重要節點。
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先驅者(6) Auto X和它的平民化自動駕駛
實際上，除了看，我們已經可以用自己的地圖導航App（高德或者百度）在某些特定區域打到自動駕駛的計程車，你可以免費的去乘坐體驗。而這篇文章我將給大家揭秘自動駕駛計程車背後的故事，你將會了解哪些不為人知的自動駕駛公司以及它背後所包含的新技術。
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自動駕駛功能=「詐騙」?說明你不懂它!深度解析自動駕駛功能!
汽車的自動駕駛的普及也是有類似的情況！如今，全球各國的交通法律，到目前為止並沒有哪家確定容許車輛全自動駕駛上路！何況，自動駕駛技術的實現，需要雷達能識別前方障礙、側向來車、交通標識和道路標線識別等等，只有能全方位的解決所有問題，才能讓自動駕駛名至實歸。因此，就現有技術條件和法律容許下，目前市場上的拿自動駕駛作為「噱頭」宣傳的車型，絕大多數僅僅是L2.5級的並不完全的自動駕駛，其實只是輔助駕駛而已！
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2020自動駕駛:L4技術降維應用,自動駕駛由布道走向趕考
政策持續鼓勵自動駕駛產業發展，各地積極配合相關測試與應用落地，2025年將實現有條件自動駕駛規模化生產；2. Robotaxi是高級自動駕駛的競逐焦點，疫情促進低速自動駕駛和垂直應用取得較好發展；3.然而，這一年裡，L3級自動駕駛仍然沒有被法規所許可，諸多的「全球首款」L3也僅僅是滿足了部分L3級自動駕駛的功能。這並不代表車企和自動駕駛企業在2020年裡沒有進展，自動駕駛的歷史車輪依舊滾滾向前。
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無人駕駛,深度學習和機器學習最強科普(三),特徵提取
機器學習和深度學習是人工智慧領域最先進的技術，代表了當今人工智慧的發展方向，它們已經廣泛地應用在了無人駕駛領域。汽車人參考用四篇文章，介紹機器學習和深度學習，以及它們在無人駕駛領域的應用，本文為第三篇文章，主要介紹機器學習和深度學習的區別。
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自動駕駛汽車創企Autox已開始在國內進行自動駕駛測試
【TechWeb】12月3日消息，據國外媒體報導，在獲得批准5個月後，中國自動駕駛汽車創企Autox開始在國內進行自動駕駛測試。周四，AutoX表示，它已開始在中國用菲亞特-克萊斯勒的多用途車型Pacifica進行自動駕駛測試。
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戴姆勒和博世開始路測自動駕駛計程車,背後功臣竟是英偉達
無人駕駛計程車讓人工更為低廉對於資本家們而言誘惑力巨大。在新一輪實路測試中，戴姆勒和博世已經將自動駕駛計程車的可能性搬到了街道。為了能裝上乘客，戴姆勒和博世工程師一改以往龐大的車載電腦，開始啟用英偉達Drive Pegasus自動駕駛平臺。對，就是那個比巴掌大不了多少，每秒運算次數可以達到320萬億次運算的車載電腦。
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自動駕駛牽引「中國車谷」 中國首個自動駕駛主題景區開放
12月12日上午，在明年元旦即將正式開放的武漢龍靈山自動駕駛主題景區，來自武漢經開區（漢南區）醫衛戰線的8位抗疫英雄帶著孩子參與了自動駕駛體驗活動。 武漢車百智能網聯研究院總經理朱建陽說，疫情防控期間，正是有了一線抗疫英雄奮不顧身地付出，才換來我們今天來之不易的安寧。
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自動駕駛牽引「中國車谷」——中國首個自動駕駛主題景區開放
12月12日上午，在明年元旦即將正式開放的武漢龍靈山自動駕駛主題景區，來自武漢經開區（漢南區）醫衛戰線的8位抗疫英雄帶著孩子參與了自動駕駛體驗活動。 武漢車百智能網聯研究院總經理朱建陽說，疫情防控期間，正是有了一線抗疫英雄奮不顧身地付出，才換來我們今天來之不易的安寧。
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如何搶佔自動駕駛入口?
自動駕駛的落地進程，就是一場「馬拉松」戰役。 過去幾年，自動駕駛產業掀起了一股投資熱潮，由此催生了一大批自動駕駛參與者，包括創業公司、車企、網際網路巨頭等等。
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自動駕駛系列3:新能源車企誰具備了L3自動駕駛技術?
自動駕駛真的來了！不管你用或不用，它就在那裡，實時監控著車輛，為你的安全保駕護航。2019年我了解到，自動駕駛使用率不高，例如我遇到的部分特斯拉車主，開了大半年車了，一次自動駕駛都沒用過，原因是不可信賴，他們普遍覺得生命掌握在自己手裡踏實，輕易不能交給機器。
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風潮之下,百度自動駕駛的野心擴張
百度Apollo，作為人工智慧的重要落地成果，讓百度轉型為一家真正意義上的科技公司，乘著「自動駕駛之風」，百度躋身全球自動駕駛領域第一梯隊，這段路，它用了六年時間。隨著百度股價持續上漲，背後資本的聲量也越來越大，甚至有行業分析師提出,「如果特斯拉是電動汽車的標杆效應，英偉達是晶片市場的刺激，那在自動駕駛領域，百度將會充當起刺激中國市場從晶片、數據、算法、解決方案全路徑系統上的主力軍，在目前正向前進的道路上，百度參與造車，既是時代的契機，也是當下行業的任命。」
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滴滴自動駕駛網約車落地上海,而這些中國公司早已拿到美國自動駕駛...
6月27日，國內出行領域巨頭『滴滴』表示開始在上海固定區域接受公眾報名，體驗自動駕駛網約車服務。這是滴滴自2016年組建自動駕駛部門以來首次公開的進行自動駕駛網約車測試。為此，中央電視臺還在當天的央視新聞中特別就此事進行了幾個小時的直播報導。