粵港澳大灣區首個5G智慧港口「媽灣智慧港」今年完工 招商港口站上5G風口
來源： 環球財富網 2020-04-13 11:15:15
疫情全球爆發疊加國際油價暴跌引發海外股市劇烈震蕩,相比之下,A股市場韌性彰顯,波動性整體小於外圍股市,5G、人工智慧等領域的新基建概念股龍頭表現活躍。
作為一個早在2018年底就被中央明確提出的概念,「新基建」在疫情防控的特殊時期被視為對抗疫情「黑天鵝」的利器,而長遠看,新基建則是培育經濟發展新動能的必然要求。近段時間以來,隨著中央多次提及加快新基建的建設進度,新基建行情持續升溫,成為機構建議的配置主線。
專業人士認為,「智慧港口」建設作為新基建5G創新應用提升工程的重要一環,在降本增效、提升港口運營效率等方面有著重要意義。在國際貿易需求不減、航運重要性顯著、「智慧港口」賦能的情況下,儘管疫情給港口行業帶來了一定壓力,但從各大港口運營商已披露的數據情況來看,疫情對港口行業整體衝擊有限。
據交通運輸部近期公布的數據顯示,今年1-2月,全國港口累計完成貨櫃吞吐量3448萬TEU,同比減少10.6%,招商港口1-2月完成貨櫃吞吐量1632.8萬TEU,同比下降5.1%,下降幅度小於行業水平。
記者了解發現,疫情期間招商港口的整體運營情況之所以表現平穩,其「智慧港口」功不可沒。
「媽灣智慧港」戰「疫」時刻顯身手,防疫提效雙管齊下
碧水共長天一色,滿載著貨櫃的貨輪,緩緩駛入港口,碼頭現場空無一人,但見裝備穿梭,從貨櫃抓取到裝卸,生產作業行雲流水……這是近期記者在招商港口深圳西部港區走訪時了解到的今後「媽灣智慧港」的生產場景。
對於7×24小時不間斷作業的港航業來說,疫情防控和正常生產同樣重要,而智能化無疑是二者的最佳結合。據了解,目前媽灣智慧港已完成首臺遠控岸橋進入CTOS實用測試,司機在後方辦公室可以通過CCTV監控系統觀察橋吊和工作區域,通過主顯示屏的信息實時掌握岸橋各個機構的狀態,通過遠程操作臺的觸摸按鈕和主令手柄操控岸橋,實現遠程裝卸作業。而遠控自動化岸橋可以使司機遠離噪音,工作環境更舒適、空間更自由,可有效降低工作強度,更有利於安全生產。
「媽灣智慧港」是粵港澳大灣區的第一個5G智慧港口,也是5G通信技術在港口應用的第一批試驗田,招商港口延續了「敢為天下先」的「蛇口精神」,成為5G通信技術在粵港澳大灣區港口應用的「第一個吃螃蟹的人」。
2017年9月,「媽灣智慧港」正式開工建設,由傳統散雜貨碼頭向智慧型貨櫃碼頭轉型升級,設計年吞吐量155萬TEU,總投資人民幣43.7億元,預計將於今年年底開港試運行。
該項目基於「智能、安全、穩定、高效」的整體建設目標,IT系統建設方案涵蓋了智慧互聯、智慧運營以及智慧決策三個板塊共28個系統,通過高可用、高性能的數據中心、私有雲、光纖有線網、LTE無線網等IT技術設施,承載了核心的貨櫃碼頭作業系統(CMPort CTOS)、自動化碼頭智慧計劃調度系統、智慧閘口/岸邊/水平運輸及堆場系統,實現整體碼頭多層次、全方位可視化,生產作業宏觀態勢與局部細節一覽無餘。
而此項目的最大特點則是利用了全球領先的區塊鏈技術,破解了諸多行業難點。具體來講有多方面的創新,如構建起港口物流區塊鏈網絡,覆蓋港口、貨代、船公司等相關參與方,並通過跨鏈機制連接海關、企業及金融機構等。
與此同時,招商港口還於2019年6月在「媽灣智慧港」創建了港口行業第一個5G實驗室,這不僅是一個技術實驗室,也是一個產業聚集地,一方面招商港口攜手華為、中國移動手等5G技術標杆共同推進5G智慧港口建設,可以加速5G技術在港口應用方面的成果轉化;另一方面該實驗室是產業創新中心,5G技術、自動駕駛技術、AI、碼頭吊機遠程控制技術等集成於港口這個應用密集的場景,這標誌著招商港口的創新技術在港口的應用方面已躍上新的臺階。
可以預見的是,未來,「媽灣智慧港」將進一步鞏固和提升招商港口深圳西部母港的戰略核心地位,為招商港口的強港戰略增添新動能。
除了「媽灣智慧港」具體項目的建設外,2019年,招商港口還圍繞著智慧港口落實了許多其他措施,如進一步優化了其於2017年自主研發的ePort客戶服務平臺,根據客戶需求上線電子提單、人臉識別無感辦單服務等新功能,大幅降低操作成本、提高物流效率等,該平臺可以為港口生態圈內各單位和用戶提供24小時在線通關、物流等服務,提升了作業智能化和自動化水平。
積極響應「新基建」,「智慧港口」建設提速增效
在「新基建」政策的號召下,為全面加速「智慧港口」建設,近期,招商港口重要舉措不斷。
公開資料顯示,3月31日,招商港口與平安壹帳通就「港口物流區塊鏈平臺」項目達成合作。該平臺在現有港口的信息系統的基礎之上,依託區塊鏈、大數據技術進行整體的升級優化,可以連結港口生態圈的各參與方和關聯方,打造更加便利化、統一化的客戶和關聯方入口。
隨著該平臺的建設,招商港口有望率先實現珠三角組合港通關的業務場景,為港口提升作業效率,降低管理成本,贏得更多的業務增量。
此外,3月25日,招商港口還與騰訊籤訂了戰略合作框架協議,以進一步深化港口產業網際網路的合作內容,在智慧港口、智慧物流、智慧貿易等領域進行探索研究。早在2017年初,招商局集團就與騰訊籤訂了「網際網路+戰略合作協議」,奠定了信息化建設戰略的基礎。此次招商港口與騰訊的戰略合作,則是其向全面智能化、信息化、自動化方向邁出的更加堅實的一步。
在近三年的實踐中,招商港口已經成為中國「智慧港口」建設的「排頭兵」,其已將媽灣港打造成了高度智慧化的港口,同時形成了傳統貨櫃碼頭整體智能化、自動化改造的解決方案。未來,招商港口可以將該項目成功經驗複製到其投資的「一帶一路」沿線的其他港口、碼頭,在加速邁向「世界一流」的同時,也將為港口行業提供參考經驗。
助力「交通強國」建設,推進「媽灣智慧港」經驗的全球共享
據中國港口協會統計,近幾年全球貨櫃吞吐量排名前十的港口中,中國獨佔7席。與國內的眾多港口上市公司不同的是,國內的大多數港口屬於地方港務集團,區域性比較強。而近幾年來招商港口隨著「一帶一路」戰略的推進已經走出國門,港口資源遍布全球,屬於全球港口綜合服務商。
在規模方面,招商港口已經是國內最大、世界前六的港口綜合服務商,可比公司是PSA、DP WORLD、和記黃埔等全球港口運營商,與國內的大多數港口具有一定差別,而全球布局港口資產也決定了招商港口在A股上的稀缺性。
但招商港口的全球港口網絡布局也非一蹴而就,事實上,早在2013年以前,其在國內的港口布局已經比較完善,港口資源遍布香港、深圳、汕頭、廈門、高雄、湛江、漳州、寧波、上海、青島、天津和大連等地。2013年以後,借著「一帶一路」的東風,招商港口加速在全球主樞紐港、門戶港布局港口資產,如斯裡蘭卡的科倫坡CICT、吉布地PDSA等。截至目前,招商港口已在全球六大洲的26個國家和地區投資運營了50個港口,全球競爭力大幅提升。
2019年11月13日,交通運輸部、發改委和財政部等九部門聯合印發《關於建設世界一流港口的指導意見》,提出要加強港口資源整合,有序推進區域港口一體化改革。
重組上市後,招商港口在「A控紅籌」的雙平臺優勢下,充分把握了國內港口整合的窗口期,加快港口整合的步伐,目前其已在中國沿海主要樞紐港建立了更為完善的港口網絡,實現了環渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群全覆蓋。
而海內外港口業務並行可以使招商港口在享受國內經濟快速發展、港口整合機遇的同時,也能享受經濟全球化、國際貿易發展所帶來的貨運潛力,具有較高的安全邊際和抗風險能力。
公開資料顯示,未來招商港口還將繼續推進全球布局,擇機收購拓展新的港口項目,不斷完善招商局在全球的戰略布局,延伸在「一帶一路」上的網絡,並推進「媽灣智慧港」經驗的全球共享。
2019年,在交通運輸發展史上是不平凡的一年。這一年,交通行業迎來了《交通強國建設綱要》的發布,水運領域迎來了《關於建設世界一流港口的指導意見》的出臺,兩個文件擘畫了交通強國建設的清晰藍圖。
招商港口,這艘百年巨輪正緊抓建設「世界一流強港」的歷史機遇,以大數據、區塊鏈、人工智慧等前沿技術為載體,深度結合港口業務,推進「媽灣智慧港」經驗的全球共享,以科技創新全面助力交通強國建設。