臺灣海峽是「修建跨海大橋」,還是「填海造陸」呢?看完就明白了

2020-12-17 瞭望寰宇V

中國地大物博,各種自然景觀和人文景觀眾多,名勝古蹟、名山大川、山河湖泊等更是遍布祖國各地。許多人都期許著,在假期拋開城市快節奏的生活與喧囂,走進自然去遊覽祖國的大好河山,享受美好的自然風光,到各個地方去感受不同的風土人情。

中國擁有豐富的旅遊資源,除了大陸以外,香港、澳門這兩個特別行政區同樣也是眾多遊客喜愛的購物天堂。澳門和香港都曾是殖民地,期間建造了許多異國風情的建築,澳門至今還有很多葡萄牙風格的建築,可供遊客拍照打卡,同時它還是中國唯一一個賭博合法的地方,博彩業是澳門的重要經濟支柱。香港曾是英國的殖民地,作為一個免稅港,許多女性遊客極其喜歡去香港購物。

除了香港和澳門,中國臺灣同樣是一個值得前往遊玩的好地方,這裡景色優美、氣候宜人、盛產水果,近年來更是成為內地遊客常去旅遊的最佳去處。眾所周知臺灣與內地之間隔著一條臺灣海峽,它是大陸與臺灣之間往來的重要交通要道。多年來一直都有人好奇,這條臺灣海峽到底有多寬呢?能不能填海造路呢?能不能修建一條跨海大橋,縮短臺灣與內地的距離呢?

臺灣海峽的寬度,現有技術完全可以修建跨海大橋

大陸距離臺灣海峽最近的地區應該是福建的福州,相距約有130千米左右。在中國現有技術條件下,修建這樣一條跨海大橋完全沒有困難,特別是在完成修建港珠澳大橋且正常運營之後,我國對於修建跨海大橋技術的掌握已是十分嫻熟了。所以修建一條連接臺灣與中國大陸之間的跨海大橋的想法,完全具備可行性。

否定填海造陸,把保護生態放在首位

許多人還提出了填海造陸的方法,試圖縮短臺灣海峽的寬度,筆者認為這個想法非常好,但是工程量巨大可行性較低,且會極大地破壞海洋生態環境。眾所周知,香港主要就是依賴填海去擴展土地的,從首次填海以來,一百多年間又多次進行填海,此舉可是引起了社會廣泛的詬病,縮減海洋海灣面積的同時又極大的破壞了海洋環境,但是又無可奈何。

填海造陸破壞海洋生態,危害海洋生物

如若填海造陸,與香港的填海工程相比,臺灣海峽兩岸填海無疑就是一項異常龐大的工程,人力物力時間不提,這對我國南海區域的整個海洋生態環境也會造成紊亂,大量的海洋生物將失去原始棲息地,一旦這些原始棲息地被破壞,這些海洋生物只能面臨遷徙或死亡的結局。

所以,筆者認為,辦法總比困難多,不是沒有其它可行方法之前,是堅決不能填海造陸的,那帶來的可怕影響恐怕是幾代人都未必能挽回的。大家對臺灣海峽又有什麼不一樣的獨到見解呢?對於修建跨海大橋這件事你是支持還是反對呢?歡迎在評論區留言討論。

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  • 臺灣海峽到底有多寬,能不能修建跨海大橋?看完或許就知道了
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  • 臺灣海峽最窄只有約130公裡,未來能修跨海大橋直通嗎?
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    就比如臺灣海峽上到底可以修跨海大橋嗎?乍一看,以目前的科技技術來看,是不可能的。其實這個想法早就有了,但是當時只當是痴人說夢,可是港珠澳大橋一開始不也是「痴人說夢」嗎?話雖如此,但是臺灣海峽的寬度比我們想像中要寬的多,足足有230千米。港珠澳大橋呢?是55千米,就算是拿臺灣海峽最短的地方來說,也有130千米了。
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  • 臺灣海峽「最窄」處僅130公裡,能架設跨海大橋嗎?專家這麼回應
    事實上,除我以外,我國家和臺灣的旅遊地都是滿河百度,臺灣大多數遊客夢見的景點是日月潭阿里山等有名的景點,但是一個臺灣和大陸海峽,在這裡架設一座橋的話,會給兩岸經濟文化發展帶來便利,對此,尼爾卡專家做出了上述回答,資料顯示,根據臺灣海峽整體寬度在230公裡左右130公裡處最窄處,目前的建築技術確實可行,而且為驗證我國在香港、珠海、澳門大橋開通後的基本建設實力,為我國的末通建設發展奠定了堅實的基礎
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    我們的發展在很多方面都有一些好的趨勢,因為整體實力的增強,即使項目難度難以達標,也不是不能完成,在這樣的發展形勢下,對中國的一些發展事業會有更多的幫助,今天我要說的是中國投資145億,填海造陸打造人工島嶼,面積達1500畝!
  • 90多個國家集體喊話:填海造陸好處多
    其實,最主要的原因還是我國的人均土地佔有太少,在俄羅斯根本不存在這種壓力,俄羅斯是典型的人少地多,很多土地都沒人願意去使用。如今我國的總人口約為14億,這使得很多人都開始考慮一個問題,那就是:「能不能再擴大一些國土面積?」其實,我國近些年就已經開始對填海造陸工程進行了一系列研究,如今更是進行了實質性的行動,很多網友對此表示:難道有新省份要出現了?
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    填海造陸什麼意思什麼梗? 這梗常用於罵人是垃圾時間:2020-02-03 16:06   來源:小雞詞典   責任編輯:沫朵 川北在線核心提示:原標題:填海造陸什麼意思什麼梗? 這梗常用於罵人是垃圾 用填海造陸來評論一些人,就是罵人是垃圾。 本指用一些東西填到某一區域的海裡,將其變成陸地。
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    國慶,開車去看美麗的臺灣海峽!——平潭海峽大橋公路橋面試通車特 點:我國首座公鐵兩用跨海大橋,也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。身體組成:下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路,上層設計為時速100公裡的六車道高速公路,共設有元洪航道橋、鼓嶼門水道橋和大小練島水道橋等三座鋼桁結合梁斜拉航道橋。
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