解放後，廣州曾一度劃為直轄市，1954年全國行政區域調整時改為省轄市。 由於生產與城市發展，廣州行政區域經過多次擴展，現廣州市轄區面積達7434.4平方公裡。
1960年2月，原鐵道部決定建造新客站，經廣州市政府審定，站址設流花橋。同年3月1日，廣州新客站工程正式動工。1961年3月，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經完工，但因資金原因，廣州新客站工程暫停。1971年，原廣州鐵路局再次上報要求復工，廣州新客站工程獲批為大中型項目。
1972年2月，廣州新客站工程復工。1974年4月10日，廣州新客站工程竣工。同月12日，車站正式投入營運，並正式定名廣州站。位於大沙頭的原廣州站恢復名為廣州東站，同時撤銷原流花橋站。自此，廣深鐵路、京廣鐵路起點改為廣州新客站。
如果從世界版圖上看，廣州正好位於太平洋西岸生產性地帶的樞紐位置，連接著中國腹地和東南亞。以廣州為中心畫一個圓，可以發現，眾多競爭力強大的全球城市都在不遠處。
往北是中國北京、上海、韓國首爾、日本東京，往南是中國香港、深圳、新加坡、吉隆坡，往西則是孟買、杜拜。作為中國陸地版圖與東西方大動脈距離最近的綜合性交通樞紐，廣州自然而然地成為東西方交流的中心。
廣州騎樓作為一種典型的外廊式建築物，騎樓的淵源最早可上溯到約2500年前的希臘「帕特農神廟」，那是雅典衛城的主體建築。現代意義上的騎樓最早起源於印度的貝尼亞普庫爾(Beniapukur)，是英國殖民者首先建造的，稱之為「廊房」。
1912年，廣東都督陳炯明將廣州城的騎樓正式列為城市管理條例之中。1918年，廣州政府開始鼓勵興建騎樓。短短10年間，建成了近40公裡長的騎樓街。
珠江，又名粵江，是中國第二大河流 ，境內第三長河流 。珠江原指廣州到入海口96公裡長的一段水道，因為它流經著名的海珠島（石）而得名，後來逐漸成為西江、東江、北江以及珠江三角洲上各條河流的總稱。
廣州號稱「千年商都」，歷史上一直是中國最重要的的商業中心之一。廣州擁有商業網點10萬多個，為中國十大城市之冠。其中天河路商業區被譽為華南第一商圈。【廣州舊影，1974年。攝影：康斯特布爾】