乘客從車尾疏散。讀者滕娟攝
兩節車廂的連接處在拱起後又被外力拉平。
乘客陸續從車廂尾部撤離，隧道裡即使有燈也是黑黑的，隧道內積水很嚴重。 本版攝影 讀者滕娟
8月22日下午14:47，南京地鐵二號線孝陵衛站往苜蓿園站區間一處軌道出現異常，導致該區間兩趟列車運營中斷，但未有乘客傷亡。經初步檢查，連日大雨造成地下水位上升，引起這一區間一段混泥土隧道床上浮，最終引起列車停運故障。截至記者發稿時，地鐵方仍在對故障區間進行搶修。
二號線列車有沒有「脫軌」？
事發時列車仍在軌道上，也沒有人員傷亡
有網友在微博上爆料稱，地鐵二號線遇故障脫軌，引起了眾多網友的熱議。
昨日，南京地鐵運營公司相關負責人特別解釋道，這次的確是地面軌道出現了問題，但列車在運行中沒有出現脫軌，也沒有出現乘客傷亡的情況。「事發時，列車仍然在軌道上，」據他介紹，故障發生時，孝陵衛站至苜蓿園站區段有兩列車，一列車在下馬坊往新街口方向出站約200米處，一列在孝陵衛站臺，故障發生後，一共有兩列車不能繼續運營。
一位當時在故障車輛上的女乘客表示，當時車廂內燈沒了，隨後空調也停了，大家感到悶熱難受。現場乘客上傳到網上的圖片顯示，乘坐的列車車輛連接處隆起。地鐵方相關負責人表示，這是由於局部軌道抬升造成的。
什麼原因導致停運
大雨致隧道床上浮，列車隨軌道抬升，致接觸網故障
故障發生後，地鐵建設、運營等專業工程維護人員，在第一時間前往現場查勘了解故障原因。記者了解到，這次故障和以往的情況不同，並非上面的接觸網出現問題導致「停電」，而是下面的路基出現了問題。經專業人員現場查看，軌道異常處出現在下馬坊站往新街口方向約200米處。
據地鐵方介紹，該區間為礦山法施工，隧道深埋40餘米，地質結構為巖層富含裂隙。最近南京地區多雨，特別是21日晚間暴雨，導致地下水位遞增，引起混泥土隧道床上浮約 10釐米，涉及範圍約20餘米。記者了解到，21日晚間11點到12點左右南京雨勢非常大，隨後在昨天凌晨4點多鐘，南京又下了一場暴雨。
南京地鐵運營公司工作人員解釋道，當列車行進到這一段時，由於局部軌道隆起，讓列車經過此段時部分車輛整體抬升，車頂與接觸網的連接也隨之出現了問題，這一區間接觸網遭損壞後斷電，該列車失去動力後停運，同在這一區間的另一輛列車也因失電停運。故障發生後，列車司機第一時間向控制中心匯報情況，根據故障情況，地鐵控制中心隨即啟動應急救援預案。對停在故障區間的兩列車實施清客，請乘客改乘其它交通工具出行，車站做好乘客安撫和解釋工作。
應急
措施
2號線分成3段運營
500多人緊急疏散
事後，地鐵方通過車站、列車廣播和移動電視，告知乘客，該區間發生故障，造成列車停運，請乘客諒解並改乘其它交通工具。記者從地鐵運營公司了解到，為了最大程度滿足乘客出行，他們隨即調整了2號線的運營方向，將2號線劃分成三個區段，採取了小交路運營，也就是列車在軌道採用折返跑的方式，運送小區間內的乘客。(具體運營方案見A5版)。
此外，地鐵及時派出5輛大巴車，在明故宮至馬群段免費接駁沿途乘客，從故障區段的兩列地鐵上疏散 500餘人，另在地面接駁千餘人次。根據乘客要求，地鐵方免費為乘客進行IC卡更新和退票，截至目前退票823張、IC卡更新601張。為了保證乘客的出行，地鐵方面還與公交公司進行協調，增加相應地段路面運力。 本報記者 仇惠棟
車廂內突然冒火花，接著一片漆黑
昨天下午，南京地鐵二號線發生故障之後，列車上不少網友在第一時間就將事故以圖文直播的方式發布到了微博上，引起了廣大網友的關注。本報記者也聯繫上了一位當時恰巧在停運列車上的網友「滕娟」，還原了事發時的情況。滕娟告訴記者，事發時現場感覺真的蠻恐怖的，「心都在顫抖」，但是地鐵工作人員的積極處置以及列車上乘客們的互幫互助，也讓她感覺到了在危急時刻，不管認識不認識的人，大家的心都是在一起的。 列車行駛中火花四射，
然後斷了電
親歷者說：連接處不斷地冒出煙和火花，就像《變形金剛3》裡機器人被撕扯解體那樣
大約在下午2點半鐘的樣子，女孩滕娟在地鐵二號線下馬坊站等待列車，準備前往新街口。因為公司離地鐵站很近，滕娟每天都要搭乘二號線上下班，地鐵已經成為了她生活中的一部分。如同往常一樣，當列車停穩進站後，車門開啟，上車，車門關閉，列車行駛，一切都是那麼自然。可是，就在她乘坐的這趟列車駛出站臺沒多一會之後，就發生了意外。「我當時就站在列車行駛方向，靠近車頭的第二節車廂，覺得腳下的列車突然咯噔了好幾下，然後就感覺到車身開始停頓，後來就停了下來。」
滕娟說，這個意外讓大家感覺很突然，一開始還沒什麼，大家以為這是一次很小的故障，很快就可以恢復，但是接下來發生的情況讓大家覺得有些害怕，在兩節車廂的連接處，突然噼裡啪啦地冒起了火花。「好像是車廂內部的電線在被一種外力拉扯，然後連接處不斷地冒出煙和火光，就像《變形金剛3》裡機器人被撕扯解體那樣。站在連接處兩邊的乘客都嚇得往一邊躲，尖叫聲此起彼伏，後來整個車廂就停電了，車廂裡一片漆黑。」
滕娟說，黑暗中火花四射，雖然感到驚奇，但是更多的還是害怕，心想別遇上什麼爆炸吧。滕娟本來還準備拿手機拍照記錄下來，但是現場驚悚的情形已經讓她顧不了那麼多，「我當時只能兩隻手牢牢地抓住欄杆，身體緊緊地貼在座位上，感覺心都在顫抖，就怕接下來再發生什麼意外。」
想到了死亡，
幸虧司機說「沒事」
親歷者說：當時我哭了，黑暗中車廂裡還有幾個女孩子也哭了，黑黢黢地看不到頭也看不到尾
幸好，停駛的列車並沒有像恐怖片或災難片裡那樣出現更嚴重的意外，在停駛斷電之後，黑暗僅僅持續了不到幾十秒鐘的樣子，車廂又再次恢復了供電。隨著車廂照明的恢復，車廂裡的驚叫聲漸漸平息了下來。在那短短的幾十秒想到了什麼，有沒有想到死亡？滕娟說，車廂裡由於電火花的原因煙霧蒙蒙，她第一時間想到溫州動車事故，擔心會發生連環撞，頭腦一片空白。
「當時我哭了，黑暗中車廂裡還有幾個女孩子也哭了，黑黢黢地看不到頭也看不到尾。車廂裡有乘客亂竄，往後面車廂跑，也有的乘客呆立不動，還有的想找東西砸車窗。」
車廂恢復照明後，站在車廂連接處附近的滕娟發現，兩節車廂的連接處已經完全錯位了。「一邊高一邊低，形成了一個像臺階樣的狀態，大概落差有十多釐米。不知道是螺絲鬆了還是怎麼回事，一瞬間車廂裡的燈光不停地在閃爍，像是電壓不穩，空調也沒有了，車廂裡很悶。大家都很害怕，我還聽到了一個女孩好像在給男朋友打電話，說著說著都哭了。」這樣的場景就是在事發後，網絡上瘋傳的「列車脫軌」。
滕娟表示，其實當時車廂裡不少的乘客看到這個情況之後，第一反應就是感覺車廂是不是脫軌了，因為車廂的車體都有些歪了。但是後來司機從第一節車廂的駕駛室裡趕了過來，說不是脫軌，可能是車廂下面的軌道或者是接觸網有問題，但是車身是安全的，請大家放心。隨後，地鐵司機告訴大家與連接處保持距離，所有前面車廂的乘客往後面車廂轉移，很快滕娟又感覺列車再次動了一下，車廂連接處拱起的部位被拉平，但是車頭方向的車廂明顯地高出了一截。
黑暗的隧道打開了照明燈
地鐵工作人員趕來疏散
親歷者說：車廂外原本黑暗的隧道裡照明燈亮了，這讓乘客們安心了不少
這時，乘客們都要求下車，一些年齡比較大的老年乘客出現了心慌胸悶感覺缺氧的狀態。地鐵司機通過廣播不停地安慰乘客，勸說大家不要著急，現在是安全的。
「當時車廂裡還有照明，如果沒燈的話，哪個人敢動啊？我看到不少坐在座位上的乘客都牢牢地抓住欄杆，一些站著的乘客也都緊緊地擁抱在一起，」滕娟表示，事故發生之後，除了她和少部分站在第二節車廂的乘客目睹了車廂連接處的驚險一幕之外，列車其他車廂裡的絕大部分乘客都不知道具體發生了什麼事情。從事發後到乘客們開始有序地向車尾疏散撤離，大概有十分鐘的時間，在這十分鐘裡，除了乘客的抱怨聲之外，滕娟也沒有聽到車廂內乘客之間發生過什麼爭吵。「畢竟空調停了，車廂又是封閉的，不少人覺得吃不消，特別是一些本來身體就不好的老年人，遇到這樣的情況更是著急，都希望早一點離開車廂。」距離滕娟不遠的是一對從仙林大學城方向上車的小情侶，滕娟說，從上車的時候，就看到兩個人緊緊地抱在一起，一直到發生意外，兩個人還是抱得那麼緊密，小夥子一個勁地安慰小姑娘，說不要急，不要急，沒事的。
就在大家等待撤離時候，車廂外原本黑暗的隧道裡，照明燈亮了，這讓乘客們安心了不少。透過車廂的窗戶，滕娟看到了在車廂外面，有穿著黃顏色衣服的地鐵工作人員在走動。「全部往車廂後面走，不要留在前面車廂。」滕娟聽到了地鐵工作人員的呼喊聲，有人告訴她，列車的車頭已經翹了起來，看樣子肯定是下面的軌道發生了問題。
大家相互攙扶著
從隧道走到站臺
親歷者說：在隧道中走了二三百米，看到站臺，我安全了
「戴著大蓋帽的司機大概20多歲，他打開了列車尾部的車門，所有的乘客都有序地從列車的尾部下車。」滕娟告訴記者，列車行駛的方向是往新街口方向，但是列車剛剛駛離了下馬坊站不遠，所以往尾部走，不需要走太遠就可以走到下馬坊站臺了。與此同時，走在後面的滕娟發現，車廂裡剩下的乘客都是青壯年，一些乘客告訴她，不少人都主動地讓老年人和婦女兒童先下車，列車員在打開車門之後，就一直站在車門口，扶著每一位下來的乘客，有些先下車的乘客並沒有走向有亮光的地方，而是協助著列車員攙扶後面的乘客下車。還有一些其他的地鐵工作人員，有的在給乘客帶路，有的在指引乘客走邊上，不要走到軌行區裡。
「雖然隧道裡有光線，但是我們下了車之後還是很害怕，因為地鐵畢竟是靠電力在運營，大家都不知道該怎麼走，什麼時候才安全。後來有人帶路，大家這才一個跟著一個地往下馬坊站走去。」滕娟還告訴記者，隧道內積水很嚴重。走了大概二三百米的樣子，終於看到了車站，大家懸著的心才放了下來。上了站臺，滕娟第一時間就發了消息，「我安全了！」此時，借著站臺內的照明，她看見剛剛在一起共同經歷了驚險一刻的乘客們，不少人都是喜極而泣，打電話給家人報平安。
「這短短二十分鐘的時間，讓我很難忘，悲喜交集吧，從開始的絕望和恐懼到後來的惴惴不安，再到最後的平安，不能說是死裡逃生，但是確實有許多感悟。」
本報記者 裴睿
地鐵故障後，等趟車要半小時
昨天故障發生後，記者在下午3點半左右趕到了地鐵新街口站，這裡已經是人滿為患。此時，二號線進站口已經全線封閉，售票機上都是清一色的「暫停售 票」。直到昨天下午5點左右，地鐵二號線部分自動售票機開始恢復售票，守在進站口的地鐵工作人員，不時提醒地鐵二號線乘客：「進站後可能要等二十到三十分鐘，如果有急事還是及時改乘其它交通工具。」
記者了解到，如果故障不能及時修復，今天仍將採取小交路運營，明故宮往馬群段還是實施單向來回運營。地鐵部門提醒市民，記得提前出行或改乘其它交通工具，以免耽誤了自己的行程。
昨天
二號線下午5點才恢復運行
但等趟車要花上三四十分鐘！
昨天下午3:30左右，本報一路記者趕到了南京市地鐵一二號線最大換乘樞紐——地鐵新街口站，此時，二號線進站口已經全線封閉，售票機上也都打出了「暫 停售票」字樣。一號線準備換乘二號線的不少乘客，正在地鐵值班人員和志願者的引導下進行退票工作，地下通道內的喇叭也在時時提醒準備乘坐地鐵二號線的乘 客，目前暫時無法通車，如果急著趕路請改乘其它交通工具。
事故發生後二號線全線停運
新街口地下人流量較大，周邊寫字樓眾多，交通極其繁忙，乘客們都在相互打聽地鐵二號線何時能夠恢復正常，但得到的答覆都是不知道。而在地鐵二號線金鷹出口處，兩位身穿紅馬甲的地鐵服務志願者，正把住地鐵二號線進出閘機，提醒那些沒有聽到廣播通知急於進站的市民。
一些急著趕往仙林大學城的市民和學生，看到等車無望之後，紛紛選擇了乘坐一號線，在火車站下車後，再改乘公交車回家或回校。記者的一位朋友於小姐，在從 中央門乘坐地鐵準備到莫愁湖站時，因為二號線停駛，隨著人流衝向新街口東站的5路公交車站。此時於小姐發現，5路車早已人滿為患。
下午5點開始恢復運行
昨天下午5點，地鐵二號線部分自動售票機開始恢復售票，守在進站口的地鐵工作人員，不時提醒地鐵二號線乘客：「進站後可能要等二十到三十分鐘，如果有急 事還是及時改乘其它交通工具。」昨天下午4點鐘左右，另一路記者駕車趕到距離事發地點最近的下馬坊地鐵站。沿途的公交站臺上，都站滿了等待公交車的市民。
記者趕到下馬坊站後看到，該地鐵站並未封鎖，還可正常進出站。記者刷卡進入地鐵站之後，發現站臺上等車的乘客雖少，但並不是沒有。提示候車時間的顯示屏 上，已經沒有時間顯示。一名地鐵工作人員告訴記者，等車需要較長一段時間，建議記者乘坐其它交通工具。記者詢問具體需要多長時間，該工作人員表示，具體時 間不太確定，大約需要30到40分鐘。
大約等待20多分鐘之後，記者等來了一列地鐵，是從油坊橋方向開過來，開往經天路方向的。乘客趙 女士告訴記者，她當時就是從下馬坊站上的車，準備前往新街口。「地鐵向西行駛到明故宮站之後，並沒有繼續向前行駛，而是直接折返往回開。也沒有人出來說明 一下是怎麼回事，我只好又坐回來，在這裡下車，出站後乘坐公交車前往新街口。」趙女士表示。
實習生 周袤
本報記者 李海勇 肖雷 文/攝
今天
乘地鐵務必趕早，
或乘其它交通工具
南京地鐵方表示，經現場勘查，故障區件的隧道內部的承力結構沒有損壞，針對上浮的混泥土隧道床，專家已初步確定搶修方案，將採取切割混泥土道床的方法進 行處理，調整軌道標高，目前正在積極搶修之中。南京地鐵運營公司相關負責人表示，地鐵正組織人員對故障區間進行搶修，何時修復還不能確定。如23日不能及 時恢復，地鐵二號線仍將採取小交路運營，明故宮往馬群段實施單向來回運營，運營方案和今天採取的應急方案相仿，與此同時，他們會和公交部門協調，安排車輛 在地面段進行公交接駁。他提醒廣大地鐵乘客，記得提前出行或改乘其它交通工具，以免耽誤了自己的行程。 仇惠棟
乘公交或自駕
也要儘早出門
昨天晚高峰晚了一小時，今天早高峰也可能延長
地鐵的臨時「停擺」讓市民回家的路變得曲折，晚高峰的通行也開始「湊熱鬧」，原本晚上7點就該結束，哪知因為各種突發事件的出現，一直延遲到近8點。交 警介紹說，中山東路作為東西向的主軸線，車流量一直很大，當天傍晚時分，與之相連接的龍蟠中路上相繼出現了車輛碰擦及拋錨事故，導致雙橋門立交到九華山隧 道始終出現車輛積壓。「就像多米諾骨牌效應，龍蟠中路一線難走，中山東路也受到了牽連。」執勤交警介紹說，儘管地鐵的臨時「停擺」看上去對晚高峰沒有多大 的影響，可因為乘客的疏散和駁載，路面上的通行還是會受到牽連。執勤交警預計，次日的早高峰帶來的影響會加大，從衛崗到中山東路一線的車流量應該會比往日 有所增加，進城的路不會好走。郭一鵬
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