每家車廠都會有一份追求高性能的熱情，至於如何去釋義這份熱情，德國的車廠喜歡用簡明的字母去表達，「AMG」、「M」、「S/RS」等已不用解釋，而此文章要介紹的是一名猛起的新星——大眾 R。至今，R系列已經有十幾年的歷史。由當初品牌尚未成形之際推出的第一款作品Beetle RSi到最新的Golf R，「R」裡的每一款作品都讓人印象深刻。
大眾R（Volkswagen R GmbH）於2010年3月正式成立，它的前身是大眾於2003年2月，在德國沃爾夫斯堡建立的子公司Volkswagen Individual GmbH。它的運營模式與BMW M GmbH、Mercedes-AMG以及Quattro GmbH的模式相似。目前VW R GmbH主要的業務有三部分，分別是R-Seires、R-Line以及Exclusive。
R-Seires主要是針對大眾旗下的部分主力車型，推出其對應的高性能化車型，由動力系統以至車身的外裝跟內飾，全部都經過特殊的強化。高性能調校的引擎、4motion全時四驅系統，「R」銘牌，還有那藍炎般的車身，統統是R系列獨有的象徵。
首先我們來看「R」的第一款作品，是於2001年誕生的Beetle RSi。大眾此時尚沒有將性能部門「VW Individual」獨立開去，而Beetle RSi更偏重於試驗車的性質，而另外一個之所以要選擇甲殼蟲而沒有選當時更大紅大紫的Golf四代車型作為R標記的第一炮，這完全是要為R這個即將獨立發展的部門有一種皈依正統的身份，大眾品牌的起源是Beetle，那麼未來的R車系的起源也應該尊重這個歷史。Beetle RSi 以250臺限量身份投入到市場。
Beetle RSi是一款讓人印象深刻的車型，袖珍的車身卻擁有一套肌肉感十足的空力套件。充當動力部分的，是大眾的招牌窄夾角引擎VR6。當時為Beetle RSi調校的VR6引擎擁有3.2升排量，最大輸出達到224匹，配搭第一代DSG雙離合變速器與4motion四驅系統，Beetle RSi擁有系列中破格的動力驅動配置。根據動力輸出與配重的增加，懸掛的布局也經過了適當的改良。OZ的18寸鋁合金輪圈，真皮內飾加上碳纖飾件，還有那Recaro的桶椅，使它成為一隻與別不同的「甲殼蟲」。鑑於試驗車的性質，難免了Beetle RSi造價高的問題，折合售價大概是當時的四十多萬人民幣。
大眾於2002年推出基於四代高爾夫的R32車型，R32的第一次亮相，幾乎把所有的人都驚呆了，對於GTI的使用者來說，高爾夫R32的出現簡直就是跟自己開的一個玩笑，一旦買了R32之後，你就不用去添置OZ的18英寸輪轂、大口徑的制動卡鉗、雙口排氣管、Recaro的筒式座椅等等改裝配件，因為從R32上你都可以得到。14000輛的銷量從各方面來講都超出了大眾的預想值。正是基於這個成功的R32（1J），才有了日後大眾會為一眾熱血車迷們不停帶來更強大的R系列車型。
R32的動力核心是一具VR6引擎，這款VR6隻擁有15°夾角，以失去了平順性為代價，換來了可觀的動力性，趨向於直列，所以命名為VR6。這部引擎排氣量3189cc，具有240匹的最大馬力與320牛米扭矩輸出。強大的動力加上大眾的4motion四輪驅動系統採用Haldex的第一代電控液壓四驅系統，該系統只在前輪出現打滑時才會將動力傳導到後輪，這也是第一代四輪驅動的高爾夫。把這個強大的動力放在一臺狹小的車型上不在是想法了，R32實現了這一想法，這一舉動帶來了更多的人關注到它的身上，使更多的人愛上了「R」、喜歡這一直路「小鋼炮」。
隨著換代而來的高爾夫 MK5，大眾於2005年推出了第二代的R32。它基於高爾夫Mk5的底盤，引擎、四驅系統、內飾等方面都沿用自第一代R32。雙十幅18寸鋁合金輪轂和中出雙單管排氣成為主要標誌。 第五代高爾夫強化而來的R32同樣採用前麥佛遜、後多連杆配置的懸掛系統，為了強化極限的表現，新R32換上了由名廠BILSTEIN代工的減震器搭配H&R短彈簧，不但降低車身高度20mm，還帶來了更好的駕駛樂趣。相比一般街車如三菱EVO以及斯巴魯WRX等，大眾R32，在不是非常張揚的情況下給人一種溫順的感覺。
當時，換衣後的高爾夫MK5 R32細數歷代高爾夫車型，論性能，R32無疑是高高在上的。30多年中近百款不同配置和型號的高爾夫中，第五代R32憑藉250馬力的超強動力，6.5秒的加速，當時堪稱高爾夫中的性能王。此代R32，最大的看點不是其VR6引擎如何強大，雖然10匹對於一輛NA車型來說已經算是蠻不俗的升級，但其底盤上的大幅改動再配合優異的動力的系統才是第二代R32最值得玩味的地方。
從R32時代開始，高爾夫R標誌就已經是超級兩廂車的代表。這次最新的高爾夫R20放棄了自然進氣VR6引擎，畢竟VR6引擎已經老舊，雖然經過不停的改進一直至第二代R32已經到達頂峰，要繼續強化動力輸出或者讓其大幅精進的話已經變得很難，除非犧牲耐用性為代價，所以在渦輪增壓這個大趨勢下，新型TSI引擎通過增壓能夠匹敵於過往的VR6引擎，而且不需要被六缸的沉重打破車身的配重平衡。「小鋼炮」已經不足以形容高爾夫R20了，或許應該用更強大的「小飛彈」來形容更貼切。
沒有最高只有更高，比起早代的VR6的引擎這次改為了2.0升TSI引擎，最大馬力為271PS/6000rpm，最大扭矩為33.7公斤米/2400-5200rpm，全新高爾夫R20或許還將會採用XDS的全新電子控制技術。從而讓這款小鋼炮除了擁有超強的直線加速能力之外，還能擁有良好的彎道性能。R20是整個高爾夫系列中最強大的車型，成為當之無愧的旗艦。高爾夫R20繼續發揚低調的外觀整體，走街上非常不容易引起人注意，今後在街上要看清高爾夫是否帶著這個「R」，亂挑釁的話，可能會讓你容顏盡失。當然，如果理性地看，R20的誕生時機也很準確，當年之所以歷代的高爾夫GTI、R32一直屬於小數派，最大的絆腳石應該是那一眾來自日本的超級鋼炮車系，例如Evo、例如STi、甚至那輛被公認為前驅街霸的Civic Type-R（FD2），但現在好了，這些鋼炮要麼停產要麼青黃不接，來自東瀛的威脅已經暫時停歇，大眾在這個時候推出R20是恰到好處的，環顧現今的鋼炮級市場，估計唯一能與R20同場競技的就只剩下了歐寶的Astra OPC和雷諾的Megana RS了。
大眾帕薩特R36是R系列的又一名強大的幹將。誕生於2007年的大眾R36在整體的外型上依然延續「R」運動車型家族的優良基因。車身前後的「R36」標識成為這款車型獨一無二的身份象徵。 間隔線作為同級別運動車型的典型代表，大眾R36的整體設計自信沉穩而又激情無限。承襲了R系高性能的動感基因，是一款注重打造運動與個性化的激情座駕。
R36搭載3.6L V6汽油直噴發動機，最大功率299匹最大扭矩35.7公斤米，配備了6速DSG雙離合自動變速箱與4MOTION全時四輪驅動系統，擁有更加優異的加速性能 0-100km/h的加速性能為5.6秒。經過特別調校的底盤、帶有大眾R36標誌的鍍鉻散熱格柵個性非凡，彰顯了R36運動健將的氣質，流線的造型一路延伸到側身和後保險槓，配合車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺衝擊力，配上更適合運動的輪胎，使R36更具動感。
圖：旅行版轎車大受歡迎於歐洲地區，大眾R36旅行版也不例外，它的外觀、動力性能和豪華設備都讓這部大眾充滿吸引力。
R系列不僅僅用在「小鋼炮」的上面，SUV 也可以「R」，而且它氣場也非常強大。看到前進氣格柵上「R50」的銘牌，足以讓你心跳加速。大眾途銳R50外形兇猛、體壯如牛，而且行動異常迅速，可以說是猛獸級得SUV。逼人氣勢不僅來自於龐大的身軀，它那副令人寒顫的引擎是關鍵，是一臺V型10缸的TDI柴油發動機，由大眾的5.0L排量柴油發動機開發而來。
途銳R50這臺本已具備強勁動力的發動機中又榨出了37馬力，途銳R50的動力提升至350匹馬力，雖然馬力不算是同級車的王者，但扭矩卻達到了超強的850牛米，簡直就是力撥山河氣蓋世！除了強大的扭力輸出外，R50的車身高度還被適當地降低了20mm，並採用Driving Dynamics性能化氣壓懸掛，駕駛能夠手動或自動調整氣壓懸掛系統，以獲得理想的阻尼和反應。
經歷了十多年的空擋，尚酷的第三代車型於2008年面世，沿用高爾夫的平臺，在配上自成一格的車身設計，尚酷的推出可謂大紅大紫。沙漠的熱風重新喚起，大眾在汽車運動賽場上得到了一把利刃。2008年的紐堡林24小時賽裡，尚酷GT24版賽車瞬間成為了眾人的焦點，R GmbH利用賽場上所得的技術經驗，於2009年製作出高性能版本的尚酷R（Scirocco R）。威姿凜爽的尚酷R，無疑是新生R GmbH最好的詮釋。
簡單來說，尚酷R就是賽車尚酷GT24的量產型號，2.0TSI引擎針對穩定性耐用性方面進行調整，最大馬力為266PS/6000rpm，最大扭矩為33.7公斤米/2400-5200rpm。尚酷R同樣搭載了名為XDS的一款新型電子限滑差速器，而運動懸掛、高性能剎車系統等都是全新設計。尚酷R是目前R系列中唯一一款非四輪驅動的車型。
圖：Scirocco GT24。
R-Line與Exclusive的性質與R-Seises不同，R-Seires以車型為主而R-Line則是一套運動風格的配置。關於R-Line，大家可以參考奧迪的S-Line，它同樣是在原車的基礎上提供的一套運動風格裝備（Sporty Package），其改動只會涉及到外觀和內飾等方面，對於動力和其他機械性能的精進則留給R-Serises執行，空力套件、輪圈、內飾、排氣等方面都是R-Line車型的重要標記，而且這些均為出廠時便擁有的配置。而Exclusive則是大眾針對顧客進行車主個性化需求的細化，例如只要輪圈或者只裝空力套件這類需求，所以它更偏重於服務性質。
圖：左大眾CC R-Line，中高爾夫R-Line，右尚酷R-Line。
圖：途觀R-Line。
圖：邁騰R-Line。