原標題：媒體首次解密殲-10戰機如何誕生 300多航空人投入「三線」
在成都，有這樣一家神秘的單位。當年，甚至當地人都不知道這裡的人都在幹些什麼。而這裡，就是我國第三代戰鬥機殲-10的誕生地。春節前夕，我們的記者走進了這裡，了解到了「殲-10」戰機誕生時很多不為人知的故事。
代號「611」所如今的成都飛機設計研究所
1970年5月，一輛載著300多人航空設計師隊伍的火車，從瀋陽緩緩駛向了成都。那顛簸難眠的幾天幾夜，看似漫長，卻因為帶著堅定和期待轉瞬而過；何其平凡，卻映出了中國戰機五十年的沉浮：來時路漫漫，不言歸期；一朝鷹擊上長空，鵬程萬裡。
後來的成都飛機設計研究所，有了先進的條件、完備的設施，有了能夠進行世界最先進戰鬥機技術研究的部門。
當時的他們，卻只有一個代號：611。
代號「611」所，如今的成都飛機設計研究所
當年的611所
原611所的副總設計師謝品告訴我們，他們到了之後，房子不夠，所有的飛機設計人員就要自己蓋房子，自己種水稻、種油菜，甚至還要挑糞施肥。
央視記者李廈採訪79歲的謝品老人
在受限的條件下嘗失敗的苦澀
殲-9設計模型
殲-9，是當時「611」所提出的一個自主創新的戰鬥機方案，有了它，我們足以和世界航空強國的戰機相抗衡。
與之對應的，卻是極端簡陋的研製手段。
當年的設計師們使用過的計算尺
這把珍藏在成都三線博物館裡的計算尺，現在幾乎已經絕跡。但在當時，它卻是飛機設計師們最常用的裝備。計算尺上這些密密麻麻的刻度，一點一滴地丈量出我國戰鬥機發展的腳步。
落後的條件和過高的研製難度，讓殲-9的研製最終失敗，我們也只能藉由上面圖中的那個小小的模型，來想像它飛上藍天的樣子。
原611所的副總設計師謝品
「天必將降大任到我們肩上」
這些不服輸的「天才們」沒有停下腳步，他們在懸而未決的未來面前，選擇了先做好自己，不斷探索完善技術儲備和研究，期待著哪一天，厚積而薄發。
「天必將降大任到我們肩上。」謝老先生帶著微笑跟我們說了這一句話，他表情輕鬆，我們的內心卻無比震撼。
那是走過所有低谷和困苦後的堅定與淡然。告訴世界，我們從來沒有放棄過。
老三線人日以繼夜地工作
1982年，這個天降大任終於來了。謝品接到了去北京參加新型國產戰鬥機評審會的通知，不過只是讓他們作為參與者，聽聽其他兄弟單位的匯報。
但已經有了足夠儲備的611所，不願停留在旁觀者的角色。他們趕赴北京，竭力爭取，終於得到了一個匯報自己設計方案的機會，雖然只是在第二天評審會休息的間隙，而且只有短短的十幾分鐘。
殲-10飛機總設計師宋文驄在匯報設計方案
「10號工程」一個劃時代的偉大代號
就是這短短的十幾分鐘，改變了我國第三代戰鬥機的發展方向。此後，經過多次反覆的評審和論證，由611所牽頭的設計方案終成正果。
1986年，方案正式立項，開始研製，代號「10號工程」。
沒錯，「10號工程」，一個劃時代的偉大代號；它帶來的戰機，在今天被叫做「殲-10」。
殲-10首飛
殲-10使我國戰鬥機從「必然王國」向「自由王國」邁進
殲-10，作為戰鷹家族中劃時代的機型，不僅使我國有了第一款自主研發的第三代戰機，更是開拓了一套完整獨立的戰鬥機研發體系。
殲-10飛機系列改進型總設計師楊偉
殲-10飛機系列改進型總設計師楊偉院士說：殲-10的問世，探索出了一條使我國戰鬥機發展能夠從「必然王國」向「自由王國」邁進的光明大道。
所謂「必然王國」，就是別人做什麼，我們只能跟著做；而今天，「自由王國」，是我們想怎麼幹，就怎麼幹。
殲-10系列改型飛機
如今，中國的藍天上已經翱翔著世界一流的戰鷹；
可你是否還記得那改變歷史的十幾分鐘，
和十幾分鐘背後十幾年的砥礪奮鬥？
是否還記得這些投身「三線」的航空人，
記得他們的義無反顧，和他們留下的全部青春？
如果歷史不曾開口親自講述，你是否願意，跟我們一起，停下來回回頭，
重新走過這一路，
我們不是為了懷舊，而是為了記得。
「什麼是三線」？
上世紀六七十年代，我國開展了一場以戰備為中心的大規模基礎建設。因為建設的地點主要位於被稱為「三線」的廣大中西部地區，因此這場建設被稱為「三線建設」。根據當時的地理劃分，沿海邊疆被稱為一線，京廣鐵路以西的廣袤的中西部地區被稱為三線，介於一線和三線之間的地區，則是二線。
為此，有超過400萬人遠離家鄉，在「三線」落地生根。
他們奮鬥過的「三線」工廠，有些已經成為新一代大國重器的搖籃，也有些已經成為了歷史的記憶。
春節期間，央視新聞全媒體平臺推出新春走基層特別報導《祖國不會忘記—解密「三線「》系列，我們的記者將帶您走進這些為國家的和平繁榮付出一生的「三線人」，銘記那段用艱苦奮鬥創造幸福生活的歲月。