時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用

2020-12-22 江蘇經濟報

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，近日，時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣等多條高鐵上線運營。至此，時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。

國鐵集團相關部門負責人介紹，「十三五」時期，國鐵集團牽頭組織國內相關企業、高校和科研院所，在高鐵關鍵裝備領域開展技術創新，取得了一系列重大突破。搭建了具有完全自主智慧財產權的中國高速動車組技術創新平臺，系統掌握了車體、轉向架、牽引、制動、網絡等核心關鍵技術，構建了我國高速鐵路裝備成套試驗驗證體系，研發了覆蓋不同速度等級、滿足不同運用需求的復興號系列產品。

該負責人介紹，目前，全國鐵路配備復興號動車組1036組，已累計安全運行8.36億公裡，運送旅客8.27億人次，預計2021年復興號將覆蓋我國大陸所有省份。

來源 新華社

作者 齊中熙 周圓

相關焦點

  • 時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用
    記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：近日，時速250公裡CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。至此，時速160公裡至350公裡復興號系列動車組全部投用，這標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。
  • 時速200公裡成灌鐵路,要跑時速350公裡動車?
    公告說，受江蘇高速鐵路有限公司、懷邵衡鐵路有限責任公司、成都市域鐵路有限責任公司、貴州安六鐵路有限責任公司委託，國鐵物資有限公司作為招標代理機構，現就時速350公裡復興號動車組（8輛編組）採購項目進行公開招標，採購資金已經落實。採購的350公裡復興號動車組（8輛編組）總共為31組。
  • 1036組、8.36億公裡、全系列車組投用……「復興號」亮出成績單!
    年底，時速250公裡CR300型「復興號」動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。至此時速160公裡至350公裡「復興號」全系列動車組投入使用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。中國鐵道科學院首席研究員 趙紅衛：「復興號」系列動車組經過多年科研攻關和實踐運用，形成了系列化產品。
  • 京滬高鐵提至時速350公裡 G1次「復興號」線路圖
    時隔近六年，京滬高鐵終於重回時速350公裡時代。9月21日，G1次「復興號」動車組從北京南站始發，駛往濟南、上海。據國務院國資委消息，「復興號」目前已經是世界上運營時速最快的高鐵，這趟列車會將北京往返上海的時間縮短半小時。
  • 四川試驗驗證時速160公裡動集動車能在普速鐵路上跑
    新華社發 　　見過8輛編組的動車，但你見過17輛編組的超長版「復興號」動車嗎？　　12月24日，中國鐵路總公司公布了「復興號」家族的三個新成員，包括時速350公裡17輛長編組、時速250公裡8輛編組、時速160公裡動力集中等多款復興號新型動車組。這些鐵路裝備均由我國自主研發設計，技術性能達到世界先進水平。
  • 「復興號」今日開跑時速350公裡 一、二等座車票均售罄
    執行新圖後，每天將有7對「復興號」動車組列車在京滬高鐵線按時速350公裡運行，分別擔當G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。至此，上海虹橋到北京南站的運行時間縮至4小時28分。截至東方網記者發稿時，今日「復興號」一、二等座車票均售罄。
  • 1036組、8.36億公裡……「復興號」亮出成績單
    這幾天，CR300BF型「復興號」動車組已經入駐西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。年底，時速250公裡CR300型「復興號」動車組還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。至此時速160公裡至350公裡「復興號」全系列動車組投入使用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。
  • 「復興號」列車首發七對停靠濟南西站 時速350公裡濟南進京86分鐘
    9月21日，由北京南開往上海虹橋的G1次「復興號」動車組列車首次停靠濟南西站。新華社發　　9月21日起，七對「復興號」列車停靠濟南西站。齊魯晚報記者周青先攝　　G5次「復興號」動車組提速至350km/h。
  • 獨家|動車組維修節支再壓三成 推進時速200公裡動集研製
    在動車組運用領域，上述人士還透露，2020年再次擴大復興號開行範圍，批量投用250公裡復興號;在研製領域，開展適應高原、高寒環境時速250公裡動車組研究，推進時速200公裡動力集中動車組和京雄智能型復興號樣車研製。「普速領域，國鐵集團會保證當前81對公益性『慢火車』的開行;在2020年底前，幹線旅客列車將全部實現集便化。」他說。
  • 新聞聯播「十三五」巡禮點讚領跑世界的復興號動車組
    「十三五」期間，具有完全自主智慧財產權的中國標準復興號全系列動車組投入使用，復興號高速列車邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。　　這幾天，CR300BF型復興號動車組已經入駐西安動車段，擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。
  • 復興號動車組今年將首進西藏,在「綠巨人」基礎上增加這一設備
    「拉林鐵路開通運營時實現復興號內電雙源動車組進西藏。」中國國家鐵路集團有限公司在日前召開的工作會議上發布這一消息，引起各方關注。隨著拉林鐵路開通運營，復興號動車組將出現在雪域高原，從而覆蓋中國大陸所有省份。與其他復興號動車組不同，進藏的復興號動車組被稱為內電雙源動車組。那麼，它為什麼叫這個名字？記者在採訪中了解到，所謂「內電雙源」是指動車組採用內燃和電力兩種動力牽引方式，這與拉林鐵路所處的特殊地理條件有關。
  • 【地評線】荔枝網評:復興號全系列車投用,見證中國高鐵技術持續領先
    據媒體報導，時速250公裡CR300型復興號列車這幾天陸續抵達陝西西安，將擔負即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務，同時該車型還將在杭深、成貴、鄭太、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營。這意味著時速160公裡至350公裡復興號全系列車投入使用，標誌著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，更說明中國高鐵技術在持續領跑世界。 　　抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。
  • 今天起,蘭州至西寧加開時速160公裡復興號動車組列車
    針對西寧方向客流增加，運力緊張的問題，為方便旅客出行，中國鐵路蘭州局集團公司自8月22日起加開蘭州至西寧D4695/4696次時速160公裡/小時動力集中復興號動車組列車1對。青藏集團公司關於加開西寧至拉薩臨時旅客列車的公告2019年9月1日至9月5日西寧—拉薩加開Z9813次臨時旅客列車，9月2日至9月6日拉薩—西寧加開Z9816次臨時旅客列車。2019年9月1日至9月5日西寧—拉薩加開Z9815次臨時旅客列車，9月3日至9月7日拉薩—西寧加開Z9814次臨時旅客列車。
  • 連淮揚鎮鐵路將用上淡藍色復興號 時速250公裡
    淡藍色「復興號」淡藍色的復興號要來江蘇了。沒錯，與目前常見的紅色和金色不同，這次來的是時速250公裡的淡藍色的「復興號」。記者了解到，近期江蘇省已開通並即將開通多條鐵路線，比如不久前剛剛開通的連淮揚鎮高鐵，設計時速均為250公裡。
  • 「復興號」動車組優勢在哪? 高鐵專家這樣說
    ——目前仍按當前線路圖運行　　中新網記者：對於民眾來說，大家非常關注高鐵的速度，怎麼理解「復興號」「試驗速度可達時速400公裡及以上」，這個速度的概念與以往的動車組有什麼區別？　　趙紅衛：「和諧號」動車組之前也達到時速486.1公裡的試驗速度，但既然是試驗速度，它是在列車上做了很多技術改進的基礎上，才達到的這個速度。　　「復興號」實現了時速425公裡的隧道和交匯的試驗，它是首次在運營中的動車組達到比較高的速度，試驗時沒有做任何的提升和改進。目前「復興號」雖然運行在時速300公裡左右，但設計目標是時速350公裡。
  • 時速160公裡,對標復興號和北京機場線
    十八、十二號線是廣州首條時速160公裡的市域快線，整列車採用8節編組D型車，無論外觀設計、技術方案還是創新內容，均對標復興號及北京機場線等列車，率先引進基於大數據和雲計算的車輛檢修智能運維系統。十八和二十二號線全長超過90公裡，為國內首條時速160公裡的全地下市域快線，線路建成後將連通廣州主要樞紐，實現南沙自貿區25分鐘到達廣州南站、30分鐘到達廣州東站的時空目標，未來還將延伸至珠海、中山、東莞等城市，對支持南沙自貿區國家戰略，推進粵港澳大灣區一體化發展進程具有重要意義。
  • 時速400公裡!跨國互聯互通高速動車組在唐山下線
    10月21日，我國時速400公裡跨國互聯互通高速動車組在中車唐山公司下線。列車採用世界首創的時速400公裡高速可變軌距轉向架和內置軸箱轉向架，可實現在亞歐非等國家不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25℃至50℃低高溫環境下，以400km/h的速度持續運營。
  • 2020年全國鐵路完成固定資產投資7819億元 動車組技術持續領跑世界
    會上宣布，2020年，全國鐵路完成固定資產投資7819億元，新線投產4933公裡，新開工項目20個。國家鐵路完成經營總收入11344億元，完成貨物發送量35.8億噸、同比增加1.41億噸、增長4.1%，完成旅客發送量21.6億人。在科技創新方面，時速160公裡至350公裡復興號全系列動車組全部投入運用，復興號動車組技術持續領跑世界。會議指出，鐵路「十三五」圓滿收官。
  • 時速350!最快62分鐘!成渝高鐵直達「復興號」發車了
    時速350！最快62分鐘！這是成渝之間首次開行復興號動車組。國鐵集團相關部門負責人介紹，此次成渝高鐵運用我國高鐵科技創新成果和運營實踐經驗進行了改造，除兩頭樞紐外，中間線路將按最高時速350公裡運營。將進一步強化成渝地區雙城經濟圈的互聯互通，滿足沿線群眾出行需求。跑進350的成渝高鐵將成為四川時速最快的高鐵。
  • 「時速400公裡」的中國高鐵,能否挽救你的異地戀|中國鐵路|動車組|...
    160公裡/小時（100 mph）的鐵路。中國方面向日本川崎重工訂購了60列時速200公裡級別的動車組，總價值93億元人民幣，成為了「和諧號」動車組的一部分。*「和諧號」電力動車組目前有7大系列：分別是CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CJ1及CRH380系列。沒有CRH4當然是因為我們的傳統認為「4」這個數字不吉利。