這篇文章的主角，是一輛價格昂貴的奔馳C級，它就是現售款的奔馳AMG C63 S轎跑車，指導價110多萬，比保時捷718更貴，和保時捷帕拉梅拉價格接近了，它會不會更值得選擇呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸為：4751mm，1877mm，1402mm，軸距為2840（各版本之間略有差異）。
外觀方面，相對於四門版車型，文中的2門版車型看起來確實是更加流暢優雅，搭配細節設計，看起來有著更強的運動姿態。
像是AMG風格的中網和包圍設計，搭配不一樣的前後燈組設計以及AMG風格的輪圈和大尺寸卡鉗，一看就知道這車不是善茬，比帕拉梅拉以及718兇多了，更不要說這個十分戰鬥的車身配色了。
車內設計就是奔馳C級的樣子，但是，畢竟是AMG改的，更多的碳纖維以及細節的變化，讓他看起來更加有戰鬥氛圍，尤其是方向盤的設計啊，帶勁啊。
座椅肯定就是運動風格設計，看著就是性能車的樣子了，坐起來的包裹和支撐性出色，而且配置上，前排座椅還有座椅的加熱通風和記憶，不錯，乘坐空間方面，這車使用的4座布局，雖然沒有帕拉梅拉大，但是基本的實用性還不錯。
尾箱容積比價常規，比不上帕拉梅拉，但是比718肯定好多了。
動力方面，文中的C63 S車型，使用的一臺現在奔馳明星機型，4.0T的雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力達到了510匹，最大扭矩700牛米，參數很暴躁，但是其實對於這臺發動機來說，並不是激進的調教，搭配的奔馳自家的9AT變速箱，零百加速時間達到了驚人的3.9秒，入門級超跑的表現了，同價位的帕拉梅拉沒法和他比的，更不要說保時捷的718車型了。工信部油耗10.7升每百公裡，實測會高一些，但是現對於老款6.2L的C63，油耗還是低一些的，更實用了。
底盤方面，文中車型使用的前置後驅的驅動形式，懸架形式為前後多連杆獨立懸架，日常開起來的感覺嗎，實實在在的說，這輛C63開著比帕拉梅拉以及718更有性能車的感覺，底盤是真的硬啊，過大減速帶顛的人腰椎疼那種了，為了操控和性能，他放棄了一些不該有的雜念，哈哈，突然感覺718都好舒服了。
最後總結：這輛C63 S相對於帕拉梅拉，同價位他的性能有著明顯優勢，更加純粹，更加戰鬥，相對於718，它性能有優勢的同時，空間還更加實用，確實是有著更值得選擇的理由。
你覺得這車賣110多萬值嗎？