充電5分鐘,續航100km,現代汽車集團的E-GMP平臺還有哪些硬實力

2020-12-07 騰訊網

這年頭模塊化平臺(架構)的概念在車企中逐漸興起,比如大眾的MQB和MLB、豐田的TNGA、領克和沃爾沃的CMA、長城的檸檬、坦克和咖啡等等。平臺(架構)可以很好地反映車企的造車實力,作為全球領先的汽車集團——現代汽車集團近年來也在深化平臺(架構)的概念。

12月2日,現代汽車集團進行了電動汽車專用平臺「E-GMP」的全球首發亮相,而「E-GMP」的全稱是Electric-Global Modular Platform(電動化全球模塊型平臺)。相信熟悉現代汽車集團的朋友應該知道,現代汽車集團還有個「i-GMP」平臺,最近上市的北京現代伊蘭特和起亞凱酷(ALL NEW K5)都出自這一平臺。目前來看,現代汽車集團已經完成了從燃油車到電動汽車的模塊化平臺全覆蓋。那麼此次亮相的E-GMP平臺有何亮點?且和湃客一起來看。

對於電動汽車來說,性能和續航是很多人所關心的問題。從目前已知的信息來看,現代汽車集團的E-GMP平臺可生產出百公裡加速小於3.5秒、極速260km/h的高性能車型,足以看出它在性能方面的潛力。而且E-GMP平臺生產的車型將會標配後驅模式和五連杆獨立後懸掛,而四驅系統可以通過增加前輪電機來實現。這不禁讓湃客想到了某豪華品牌「沒有後驅,不算豪華」的slogan,也使得湃客對於E-GMP平臺車型的駕控有了更多的期待。

當然E-GMP平臺可不是只為性能而生,它可以覆蓋不同軸距的轎車、CUV、SUV車型,也可以用來生產高能效的車型。而且從現代汽車集團的產品定位來看,未來E-GMP平臺上偏向於家用屬性的車型肯定會佔大多數。而高性能則可以看作是E-GMP平臺的極限,也是現代汽車集團對於技術實力的自信。

而在續航方面,E-GMP平臺上生產的車型可以實現600km的NEDC純電續航裡程,放在目前來看屬於合資品牌的第一梯隊,畢竟目前大眾的ID.4系列所宣傳的NEDC續航裡程只有555km。而在充電方面,E-GMP平臺生產的車型考慮到了未來350kW快充樁普遍應用的場景,所以它支持最高800V的快充。最快可以實現14分鐘充滿80%電量,如果換算成充電5分鐘,則可以補充100km的純電續航,另外全新的PE系統還可支持雙向充電。

除了性能和續航外,安全也是電動汽車消費者的主要顧慮之一。不同於油改電車型,電動汽車專用平臺E-GMP上生產的車型在設計之初就將安全性擺在首位。首先,車輛前方位置的撞擊能量緩衝區會引導車身和底盤等所有框架結構變形,從而吸收能量,緩解撞擊力。另外,它在儀錶盤前方位置的承重支撐區採用了避險結構,最大限度降低了PE模塊和高電壓電池的衝擊力。此外,車身下端的高壓電池保護區採用了超高強度的張力鋼來確保碰撞時的安全性。而且E-GMP還在電池前端和周邊位置使用了大量的熱衝壓成形輔助材料,保證激烈碰撞時的電池結構完整。

不同於燃油車,空間布局也是電動汽車在設計之初要考慮進去的問題,畢竟它會影響到電池組的安放。E-GMP平臺通過縮短前後懸、拉長軸距的方式來保證充裕的車內空間,而且儀錶盤配件模塊也會進行「瘦身」,進一步拓展車內空間。受限於傳動軸,很多燃油車的後排中央地臺都會有凸起,E-GMP平臺考慮到了這一點,能夠做到地臺的純平。

雖然現代汽車集團的「i-GMP」平臺相比其它合資品牌來得有些晚,但是「E-GMP」在電動汽車平臺中還是屬於比較早的那一批。而且現代汽車集團本身在新能源領域就有不錯的技術積累,2009年,現代汽車集團在韓國推出了首款電動化車型——混合動力汽車;2010年試運行了BlueOn電動汽車;2015年構建了涵蓋所有電動化車型(HEV、PHEV、EV、FCEV)的量產體系。而且從目前的國內市場來看,北京現代和東風悅達起亞的新能源產品相比其它合資品牌來說都要更加豐富,而且產品力都比較出色。比如北京現代菲斯塔純電動的NEDC續航裡程可達490km,在合資品牌中表現亮眼。

此次E-GMP平臺推出後,現代汽車集團計劃到2025年推出包括11款純電動汽車在內的23款電動汽車產品,並且實現全球每年100萬臺的電動汽車銷量。從目前公布的消息來看,E-GMP平臺在性能、快充和空間方面具有不錯的優勢,但是此次並未提到太多智能互聯和自動駕駛方面的細節信息,不知今後是否會繼續公開更多的消息。

雖然600km的NEDC續航裡程放在當下來看在合資品牌中還算領先,但是自主品牌和造車新勢力的車型已經有不少超過了600km,甚至有超過700km的車型。湃客認為現代汽車集團的E-GMP平臺應該繼續發掘續航潛力,這樣才能提升綜合的競爭力。

最後來聊聊成本和價格,參考之前的經驗,模塊化平臺能夠有效降低車企的生產成本。而現代汽車集團的產品素來以高品價比著稱,現在有了E-GMP平臺之後,成本進一步降低,未來產品的終端售價應該會很有誘惑力。你看好現代汽車集團的E-GMP平臺嗎?歡迎在下方和我們互動留言。

相關焦點

  • 樹立汽車電氣化價值新標準 解讀現代汽車集團E-GMP平臺
    現代汽車集團在新能源領域有著宏大的目標,計劃在20205年將電動汽車的銷量提升至100萬輛,佔據全球市場超過10%的市場份額。為了實現這一目標,純電專用平臺是必不可少的。最近現代汽車集團正式推出了E-GMP純電專用平臺。
  • 現代汽車集團電氣化的核心 E-GMP平臺本領如何?
    現代汽車集團計劃到2025年推出的44款電氣化車型中,電動汽車佔23款,其中涵蓋有11款電動汽車專有車型,並要實現電氣化產品全球年銷量100萬輛的目標。與此同時,現代汽車旗下的純電動汽車全新電動汽車專用品牌IONIQ艾尼氪已經發布,首款產品IONIQ 5預計將於2021年亮相。
  • 現代汽車「E-GMP」平臺亮相
    這個平臺,是現代電動汽車專用平臺,用以打造高性能、快速充電、續航裡程600km(NEDC標準工況)的新一代電動汽車;2.充電能做到14分鐘增加100km的程度。該平臺採用超高速充電系統,14分鐘即可充電80%,電量充滿可行駛600km(NEDC標準工況);3.該平臺延展性極高,可以以實現跨車型和跨級別的靈活產品研發。
  • 看了現代剛發布的E-GMP平臺 只想感慨好厲害
    儘管近兩年來新能源是各大車企都逃不過的必修課,但此前現代集團在新能源方面給我們留下深刻印象的,貌似就是燃料電池。不過隨著友商們紛紛純電化,現代也坐不住了,還一口氣放了個「大招」。12月2日上午,現代汽車集團電動汽車專用平臺「E-GMP」正式全球首發亮相,並發布了全新高速電機和電池系統。
  • 高集成化電驅系統現代汽車發布全新電動車平臺「E-GMP」
    2021年是現代汽車集團實現電動汽車飛躍的元年,其計劃陸續推出現代汽車「IONIQ(艾尼氪)5」和起亞汽車「CV」(項目名稱)兩款全新電動汽車,而E-GMP作為一款技術密集型全新平臺,將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構
  • 全新現代Ioniq 5最新預告圖 續航達550km/基於E-GMP平臺 6月交付
    我們從外媒獲取到一組2022款現代Ioniq 5 EV最新預告圖,新車將基於現代全新的電動全球模塊化平臺(E-GMP)架構打造而來,新車也是首款基於這個平臺的現代汽車。新車最大續航342英裡(550km),新車有望在今年2月份首發,並在今年6月底開始銷售交付。
  • 「添」油加醋|現代E-GMP平臺算不算來晚了?
    隨著全球汽車電動化轉型加速,以往的油改電車型已經失去了競爭力,全球各大車企都將打造純電車架構提上了日程。作為在新能源車領域領先的汽車企業之一,在幾天前現代集團也高調的公布了旗下全新的純電專用平臺——E-GMP,並預告了馬上將推出的新品,引起了行業內廣泛的討論。
  • 現代汽車IONIQ 5預覽圖曝光 充電5分鐘續航100公裡
    e汽車據海外媒體消息,此前鮮有消息的現代汽車在2020年下半年開始頻頻「發聲」,先是帕裡斯帝的全球發布,隨後,在今年年初又曝出或與蘋果公司聯手開發智能電動汽車的項目,而今天我們了解到,現代汽車正式公布了即將於今年2月發布的全新純電車型IONIQ 5的預覽圖。
  • 電動汽車哪家強?一文看盡全球17家電動汽車品牌續航、充電及售價
    全球汽車市場正在放慢腳步,部分原因是中國和美國等關鍵市場疲軟。大眾集團1月份在中國和北美的銷量分別下降2.9%和5.2%。然而,這一趨勢並未波及電動汽車領域。2018年,電動汽車銷量為210萬輛,幾乎是2017年的兩倍,由此可見,市場對電動車的需求仍然很大。
  • 現代汽車公布E-GMP純電動平臺 隨便囉嗦幾句
    今天現代汽車就正式公布了自己的全球化純電動車平臺E-GMP,到底這個「韓味兒」的電動化平臺如何?咱們就聊聊吧。看完整體發布視頻之後,給我的感覺是現代汽車的E-GMP純電車平臺,與其它大多數車企的純電動平臺沒有本質上的差異,都是大同小異的。
  • 8分鐘充80%,續航1000km!千億汽車巨頭官宣...
    廣汽埃安官宣即將發布全新的動力電池科技,預告稱 8分鐘內能夠完成80%的充電,續航裡程可能接近1000km,其研發的石墨烯基超級快充電池即將在2021年量產搭載。受此影響,廣汽集團在A股於1月15日午後直接拉升漲停,在港股同樣出現大漲,收盤漲幅為19.49%。
  • 全新菲亞特500e動力曝光 快充35分鐘/續航320km
    新車定位微型電動車,採用FCA集團為新能源車型設計的專屬平臺,並搭載了一臺88千瓦的電機,所配備的是一塊42千瓦時的鋰電池,最大續航裡程能達到320公裡。據了解,全新菲亞特500e有望在今年夏季推出,並與燃油型500一起售賣。
  • 現代汽車氫燃料電池技術顯示硬實力
    出色的銷量成績,在印證NEXO可以比肩傳統燃油車的產品實力與品質的同時,進一步鞏固了現代汽車氫燃料電池技術的全球領先地位。其搭載一臺135千瓦氫燃料動力系統和三個儲氫罐,僅需5分鐘即可充滿氫氣。在充滿氫氣的情況下,NEXO的續航裡程超800公裡(NEDC標準工況),解決了純電動汽車充電時間長和續航裡程焦慮難題。搭載了一臺最大功率為113千瓦(154馬力)、最大扭矩395牛米(40.3千克力米)高性能動力總成的NEXO,依靠出色的產品性能,在上市兩年時間裡,得到了全球行業與權威機構的一致認可。
  • 起亞CV路試諜照曝光 E-GMP平臺打造 續航或超500km
    【智車派新聞】日前,智車派從外媒獲取了一組起亞CV的路試諜照圖,新車基於現代全新電動平臺E-GMP打造。有關媒體預測,該車很有可能是此前起亞Imagineby Kia概念車的一個量產版本。據悉,新車將於2021年正式對外亮相。
  • 現代宣布卓越的新電動汽車平臺
    您可能已經聽說過現代Ioniq EV,但您可能不知道的是,這輛車由名為E-GMP的新電池電動車(BEV)平臺提供了支持,該平臺已由韓國汽車公司開發,可提供兩種駕駛方式範圍和驚人的加速性能。起亞有消息稱起亞也計劃提供一系列新的電動汽車,而這些新車型將與現代Ioniq系列的其他車型共享同一平臺。
  • 最高續航裡程550公裡 現代Ioniq 5消息
    自品牌創立伊始至今,關於現代Ioniq以及旗下相關車型的新聞就從未間斷過。而在近期一則消息表明,現代汽車奧地利分公司已在其線上平臺開啟了該品牌旗下首款車型--現代Ioniq 5的預定消息,首發版車型的預定截止時間為2021年1月31日,而在這之後到2月16日前,現代Ioniq品牌將為消費者提供現代Ioniq 5個性化定製服務。
  • 充氫3分鐘,續航850km!油車還有優越感?電動車大玩具
    還有電池達到壽命後的回收處理將是一個更為頭疼的環境問題。其次,除非真的石墨烯技術被廣泛應用,否則電動汽車的續航以及充電速度也將是影響出行體驗的巨大因素。想像一下,春運期間假如大家都開電動汽車上路,服務區充電會是各種場景?估計高速上會是各種拋錨或者等待進服務區的車。
  • 菲亞特500e官圖 下半年上市續航達201km
    [愛卡汽車 海外新車 原創]日前,菲亞特500e官圖正式發布。該車整體採用了家族時尚可愛的設計風格,基於FCA集團全新的純電動平臺打造,據前期報導其續航很可能達到201km,並有望今年下半年上市。動力方面目前並沒有詳細消息,據悉菲亞特500e將基於FCA集團全新的純電動平臺打造,續航或達201km。
  • 3分鐘續航750km!豐田新一代Mirai還有哪些黑科技?
    自石油危機爆發以來,汽車化石燃料的能源模式就引發了大家的思考,究竟還有什麼清潔的替代能源,而豐田給出了它的答案——燃料電池汽車,也就是我們常說的氫能源。燃料電池汽車的量產可以說是經歷了一段相當漫長的時間,要知道豐田早在1992年就開始對燃料電池進行研究,這個研究項目幾乎是與豐田普銳斯混動汽車項目同時展開的。
  • 續航100Km時速85Km/h E客智慧電動車發布
    動力傳動鏈條首先,Ecooter動力系統的電機為國內首款中置動力系統,可以輕鬆實現3000-10000轉/分鐘的超高轉速,採用磁編碼器作為位置傳感器有效實現加速線性,最大扭矩為150N·m,0-40Km/h加速僅需4.5秒,極速可達85Km/h,並且根據個人的騎行習慣,還提供了Smart和Sport兩種動力隨意選擇。