飛行員劫持自己飛機被判刑 曾迫降瑞士求庇護

　　17日，日內瓦國際機場，衣索比亞航空公司被劫持客機因燃料不足迫降後，乘客在警方的監視下依次走下飛機。劫機事件未造成人員傷亡。

　　被劫持客機迫降日內瓦國際機場後，劫機者——客機副駕駛打開駕駛室窗戶，利用繩索爬出駕駛室後向警方自首。這名副駕駛表示自己在衣索比亞國內受到政治迫害，希望得到瑞士方面的庇護。

　　【飛行員劫持自己飛機被判刑】路透社報導，亞地斯亞貝巴法院裁定缺席的原衣索比亞航空副駕駛Hailemedhin因劫持飛機入獄19.5年。2014年2月17日，Hailemedhin作為副駕駛執行飛往羅馬的航班，在機長上廁所時劫持飛機飛往瑞士，飛機最後降落在日內瓦，他利用繩索從駕駛艙窗戶逃出，機上193名人員均無恙。

　　新聞背景

　　副駕駛趁機長上廁所劫機，稱在埃塞受到迫害；客機迫降日內瓦機場，機上202人全部安全

　　瑞士當地時間17日早晨6時02分，一架已在上空盤旋許久的客機終於安全降落在日內瓦國際機場，而它原本不應該出現在這裡。

　　當天凌晨，這架衣索比亞航空的波音767載著202名乘客和機組人員飛往羅馬，途中副駕駛員劫持飛機，改變航道飛往瑞士日內瓦。機上人員全部安全。劫機者向警方自首，希望得到瑞士方面「庇護」。

　　一段錄音顯示迫降前飛行員與地面塔臺對話：

　　駕駛員：「燃油耗盡，需要提供允許著陸進行庇護的最終許可。」

　　塔臺：「是的，我們了解，但抱歉，我們還在等待回應。我們正在盡全力爭取回應，先生。」

　　劫機

　　機長上廁所被副駕駛鎖駕駛艙外

　　這架編號為ET702的波音767-300客機隸屬衣索比亞航空公司，當地時間17日零時30分從衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴起飛，原計劃應於義大利當地時間凌晨4時40分抵達羅馬。

　　當飛機飛到蘇丹上空時，副駕駛員趁機長起身上洗手間，將機長鎖在了駕駛艙外，劫持飛機。隨後，他自己向瑞士方面發出了代表飛機被劫持的信號「7500」，稱自己希望能得到瑞士方面的「庇護」。

　　飛機仍按照預定航線前往歐洲。抵達義大利領空時，飛機並未降落羅馬，而是改變航向前往瑞士方向。

　　在飛機將抵達瑞士日內瓦國際機場時，這名副駕駛員向地面塔臺再次發出了尋求「庇護」希望允許降落的呼叫，但塔臺以沒有得到有關方面許可為由，拒絕ET702航班降落。ET702航班於是在日內瓦國際機場上空盤旋許久。

　　自首

　　打開駕駛室窗戶爬出

　　根據在推特上公布的一段機上錄音，在航班燃油即將耗盡時，副駕駛員向地面塔臺呼叫，燃油耗盡請求降落。最終，由於燃油耗盡，飛機降落在日內瓦機場5號跑道。

　　飛機停穩後，副駕駛員再次通過無線電向塔臺呼叫，稱自己「將從駕駛室的窗戶出去」。他打開駕駛室窗戶，利用駕駛室裡的繩索，順窗爬到地面，立刻被地面等待的瑞士警察圍捕。正在等待乘坐英國航空公司BA723號航班的乘客約翰·威爾頓聽到有人喊話稱，「5分鐘後我們將讓乘客下飛機，等下繼續呼叫」。

　　乘客

　　搜身安檢後安排航班離開

　　據報導這名副駕駛員生於1983年，是衣索比亞人。

　　警方發言人菲利普·格朗日表示，「這名副駕駛員沒有任何武器，也沒有威脅乘客和機組人員。」菲利普表示，根據這名副駕駛員的動機和表述，他「在衣索比亞人身安全受到威脅，希望能夠得到瑞士的庇護」。

　　雖然劫機者投案自首，瑞士警方仍然關閉了日內瓦國際機場。直至早7時25分，ET702航班上的乘客才獲準離開飛機，他們每個人都被搜身2次，並接受警方問訊。衣索比亞航空表示已經立刻安排航班，將所有乘客運送到其原本的目的地——義大利的羅馬和米蘭。

　　機場晚些時候恢復正常運轉。

　　親歷

　　義大利乘客： 「他威脅墜毀飛機」

　　據俄羅斯媒體報導稱，一名義大利乘客表示，劫持者曾經威脅墜毀飛機。

　　25歲的義大利人弗蘭切斯克·庫奧莫是一名經濟師，乘坐ET702航班前往羅馬。他說，劫機發生在半夜時，當時機長無法進入駕駛艙，要求副駕駛打開門，甚至嘗試闖開，但副駕駛不想讓機長進入。

　　義大利媒體援引這名旅客的話稱：「當時通過廣播我們聽到了用很爛的英語發布的消息，但意思都聽懂了。他是在威脅墜毀飛機。而後聽到駕駛艙傳來嘈雜和撞擊的聲音，機艙內氧氣面罩落下來。隨後雖然情況穩定下來，但所有人都很緊張。」

　　飛機上共有202名乘客和機組成員，義大利航空當局說，飛機載有193名乘客，其中138人是義大利公民。衣索比亞航空公司駐羅馬辦公室的工作人員表示，沒有有關乘客國籍的信息。

　　反應

　　埃航向被劫持乘客道歉

　　埃航在北京、杭州、廣州開通直飛航線

　　劫機事件發生後，衣索比亞航空公司在網站上發表聲明，稱飛機是「被迫」轉向飛往日內瓦，並對乘客致以歉意。

　　發表在埃航網站上的這則聲明表示，「原定於17日零時30分從阿迪斯阿貝巴出發，4時40分抵達羅馬的埃航702航班，被迫前往日內瓦機場。飛機在日內瓦機場平安降落，所有乘客和機組成員都安全。航班改變航向的原因還在調查中，埃航採取了一切可能的安排保證乘客在日內瓦機場得到妥善安置，並能儘快前往他們的目的地。」

　　截至發稿時，衣索比亞外交部尚未對這一事件發表評論，但埃塞婦女、兒童和青年事務部長澤內布在社交網絡帳號上表示，自己對乘客和機組成員經歷的一切「深表遺憾」，並表示，同類事件不再允許發生。

　　衣索比亞航空公司是非洲最大的航空公司之一，曾因為率先引進波音787而名噪一時。埃航在中國大陸的3個城市開通了直飛航線，分別是北京、杭州、廣州。由於阿迪斯阿貝巴是非洲重要中轉站，許多中國人都選擇乘坐埃航前往非洲。一位經常乘坐埃航的華人表示，埃航的飛行安全和服務，在非洲的航空公司中還算「有保證」，他認為這一事件不會影響中國人選擇乘坐埃航。

　　分析

　　劫機者或被判20年

　　學者稱劫機者很有可能被引渡或遣返回國受審

　　經證實，劫機者是飛機的副駕駛員，他生於1983年，是衣索比亞人。他自稱是害怕「受到迫害」，因而選擇尋求政治避難。他請求不要被送回埃塞，因為「回去的話會被處決」。

　　日內瓦檢察官奧利弗·羅諾特表示，瑞士聯邦機構正在調查劫機事件，劫機者可能被判處最高達20年的監禁。分析人士認為，貧窮和專政，或是劫機者尋求逃離的原因。

　　中國傳媒大學副教授許鐵兵曾旅居瑞士多年，據他介紹，作為中立國，瑞士的庇護條約相對其他國家來說要松一些，但是在實際實行的時候會很謹慎。

　　許鐵兵分析稱，該劫機者可能會提出一些政治訴求，但是由於劫機是刑事犯罪，不出意外的話，瑞士不會接納，也就是說不會對其提供庇護。對於瑞士是否會引渡該劫機者，許鐵兵表示，這名劫機者很可能被引渡或者遣返回衣索比亞。

　　衣索比亞是撒哈拉以南非洲第二大人口國，也是該地區發展最快的經濟體。但由於「底子薄」，埃塞依然是世界上最窮的國家之一，人均GDP僅300多美元。就政局而言，衣索比亞算非洲政局穩定的國家。

　　釋疑

　　飛機遭劫持後如何發送劫機信號？

　　劫機信號由劫機者發出

　　據法國媒體報導，衣索比亞航空公司這架波音767-300客機在飛到蘇丹上空時曾向外界發出劫機信號。劫機信號由誰發出？什麼信號代表劫機？

　　據報導，劫持飛機的是飛機副駕駛。他趁機長上廁所時奪取了客機的控制權，並將機長鎖在門外。根據這一細節判斷，這架客機上的劫機信號是劫機者自己發出。

　　一家中國航空公司的飛行員王先生表示，如果在駕駛中遇到劫機，根據規定，飛行員首先要將應答機的代號調成7500，這一數字就代表劫機。在駕駛室的飛行員，包括副駕駛在內，都可以進行這一操作。

　　應答機是飛行中的航班與地面聯繫的重要工具。在飛行中，航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號，比如：「塞斯納123AB，應答機0365」，之後飛行員在飛機上手動輸入應答機代號0365，航空管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。應答機代號是一組4位數字，通過分配應答機代號，航空管制員可以對飛行器進行區分。應答機代號取值從0000到7777，共4096個，其中一些組合帶有特定含義，比如：7500代表非法行為（比如劫機），7600代表通訊故障，7700代表緊急狀況。

　　航空公司對於劫機都有何應對？

　　內部人員劫機最難防範

　　此次事件的劫機者是客機副駕駛，所以沒有發生機長被劫持飛行等情節，有些乘客甚至都不知道客機被劫持。

　　民航飛行員王先生表示，每個航空公司對劫機都有預案和應對措施。每次航班起飛之前，該架次航班的飛行員和空乘人員都要對一下「暗號」，目的就是預防劫機等突發緊急事件，比如「蘋果」代表女人，「香蕉」代表男人。但是，每個人的代號都有自己的特色，都不一樣。如果遇上劫機，空姐不方便直接通知駕駛艙時會用暗語，比如喊一個不存在的人物的名字，或者說去送幾個水果。

　　另外，遇到外部人員劫機時，飛行員一般不會出駕駛艙，而是要找最近的機場降落。但是，上述措施主要針對外部人員劫機。王先生表示，劫機發生的機率不高，內部人員劫機的情況更少見，目前沒有成熟的應對辦法。