敢為人先的盒馬，也回頭做起了Costco的學徒。
十一期間，盒馬開出了國內首家本土化的倉儲式會員店「盒馬X」。事實上，對中國消費者而言，這並非什麼創舉。十多年前，麥德龍已經敲開中國市場的大門，沃爾瑪旗下的山姆會員店至今已開出數十家門店，鼻祖Costco於去年入華，更是為會員店業態帶來一波新流量。
盒馬X也是典型的倉儲式陳列，圖片來自盒馬官方
雖非開創者，盒馬X還是受到了不小的關注。
與Costco打法類似，盒馬X同樣以低價茅臺吸引消費者：消費滿1500就能以1499元的價格購買茅臺，限前1000名。
不同於其他玩家，盒馬X做出不少新的嘗試，僅是差異化的選址，就很值得討論。目前中國市場存在的幾大會員型大賣場都選址上海，首家盒馬X也不例外。但不同的是，盒馬X選擇開在人流量較大、交通十分便利的市區購物中心森蘭商都旁，而非其他玩家習慣的郊區。
在市區開出佔地1.8萬平米的大賣場沒有先例，無論在成本還是拿地上都有難度，但盒馬有自己的優勢和考慮。
一方面，作為上海網際網路企業的代表案例，盒馬的各類開店策略都獲得了政府的政策支持，上海試行「兩證合一」，給融合多種模式的盒馬開出綠色通道，這令盒馬所有業態的嘗試都是在上海率先推出，成熟後向全國複製，如盒馬鮮生大店、早餐業態盒小馬；另一方面，不同於其他玩家只在線下運營，盒馬X支持線上下單，周邊城區20公裡到30公裡範圍內都能夠配送，選址在人流量較大的地段有助於提升訂單密度。
不過，總的來看，會員店玩家們的模式幾乎沒有差異，搶的也都是同一批人，競爭無法避免。盒馬董事長侯毅也曾在演講中表示：「我們希望，今天與Costco、山姆正面交鋒。」
做中國人愛逛的會員店
一直以來，倉儲式會員店主要以幾個要素取勝：商品引流會員費賺錢、郊區地段節省拿店和運營成本、大包裝和精選SKU、以及最重要的性價比——售賣低價爆款產品。
盒馬保留和升級了部分要素，如更少的SKU。首家盒馬X目前僅有1500個SKU，即使之後商品逐漸擴充，也會維持在3000個左右，依然少於Costco的4000個。對此，盒馬商品採銷全國總經理趙家鈺解釋稱：「會員店做的不是品類寬度而是深度」。
門店內商品的價格也普遍低於市價的30%至50%。例如網紅產品一蘭拉麵的售價為148元645g，而這款產品在天貓超市和官旗的售價都在200元左右。
相較於幾家外資大賣場，盒馬最大的資本無疑是本土化能力更強。
為了更靠近本地消費者，盒馬打破了部分會員店的常規策略。除了前文提及的選址差異，尤其還體現在選品、陳列、包裝、配送等方面。
事實上，貨的差異化最後看的無非是供應鏈能力，但隨著大玩家對全球供應鏈的把控越來越成熟，貨的差異也會逐漸縮小，盒馬X還在起步階段，雖然暫時無法媲美Costco，但憑藉盒馬整體的能力，想要趕上也並非難事。因此，要打造差異化，只能在自有品牌、包裝、形態上進行創新，更接近中國消費者的訴求。
盒馬X依然保留了部分盒馬元素，以延續用戶心智，比如符合中國消費者習慣、高度類似菜場的海鮮區、滋補品類盒補補（包括燕窩、各類中藥產品）等。
菜場型的海鮮區、花卉區，圖片來自盒馬官方
充滿盒馬元素的盒補補和大海鮮，圖片來自盒馬官方
選品方面，打造自有商品仍是重中之重，這不僅能最大程度節省成本，也是差異化的重要一環。Costco曾憑藉科克蘭（即Kirkland）等自有品牌打響名頭，盒馬X幾乎也是盒馬自有品牌的樣板間：門店內超過40%的商品來自於盒馬自有品牌，其中20%商品是盒馬自有品牌「盒馬MAX」，還包括日日鮮、有機鮮、0添加等其他自有品牌。
盒馬MAX包含家庭日常所需各大品類，圖片來自盒馬官方
剩餘的60%也基本是盒馬自營商品，均為引流型的網紅商品，如知名寵物食品品牌渴望、網紅李子柒旗下的紅油麵皮、辣醬和螺螄粉等產品。很明顯，此類商品藉助了部分天貓的供應鏈能力，這要歸功於去年雙方開始進行供應鏈的整合。
網紅李子柒旗下的品牌，以及加拿大知名寵物食品品牌渴望，圖片來自盒馬官方
此外，盒馬其他門店沒有的品類，則會通過盒馬MAX，如非食線、美妝線、洗護線擴充起來，如無添加的洗碗洗潔精、盒馬牌美妝蛋等。
不同於外資大賣場靠進口商品打造新鮮感和質感，為了符合本地消費者的品類習慣，盒馬X直採的進口商品佔比較小，只有10%左右。此外，盒馬還推出了大閘蟹月餅、蝴蝶酥、燒麥等符合上海本地特色的商品。
盒馬X也沒有一味追求大包裝，甚至不少大包裝商品內也拆分成多個獨立小包裝，以適應都市單身青年和小家庭的使用習慣。如盒馬MAX牌的葡萄乾、堅果、美妝蛋，榴槤千層也能按塊來賣。
從開業前幾天的銷售情況來看，本土化的選品是奏效的。根據澎湃新聞的統計，國慶中秋假期前三日，盒馬X門店海鮮水產和肉禽蛋等日常生活所需銷量良好，各佔生鮮銷量約三分之一；此外，鮮花的銷量遠超蔬菜，逼近水果。
盒馬X開業三天爆品排行，圖片來自澎湃新聞
除了打造差異化的貨品，更大的差異在於，盒馬的本質是一個新零售電商平臺，始終講的是打通線上和線下的故事，最典型的表現是配送。
外資會員大賣場在國內基本沒有電商業務，仍是鼓勵消費者去線下購物。而盒馬X會員店無論是更精選的選品，還是提供線上下單的服務上，都能看出，並不追求會員一定要來線下門店。
此外，盒馬X的配送範圍之廣，在本地生活領域也十分少見：擴大了3公裡範圍內、1小時達的配送範圍，覆蓋浦東區距門店約20公裡，楊浦區距門店約15公裡的範圍。再加上盒馬在上海網點密集，盒馬X會員店升級了配送車和配送箱，還同時採用了兩種配送模式：一種是冷藏汽車直送，一種是配送站接駁，由會員店送到用戶附近的門店，再由配送員配送，可以實現半日達和次日達。
為何姍姍來遲？
此時入局，盒馬X經歷了Costco曾遭遇的同款疑問：麥德龍和沃爾瑪早有布局，為何選在此時才進入？
"先發制人"固然是一種慣常打法，但準備好糧草彈藥更為關鍵——優質供應鏈的建立並非一朝一夕，需要長時間的投入。
無論是自有商品、依靠大供應鏈去做的特供商品的包裝研發，從縱向來看，都需要對供應鏈極深極強的把控。例如盒馬X門店裡自有商品佔比超過40%，有許多都是此前從未出現的商品，都是盒馬應對消費者新需求做的研發。
橫向來看，不光是做近郊的供應鏈，能夠去做遠郊的供應鏈，盒馬在供應鏈物流基建上下了很大的功夫。盒馬商品採銷全國總經理趙家鈺認為：「怎麼能把最好的從農村田頭一直到餐桌的供應鏈打通，不光是找到好的貨，還要把貨能夠輸送到門店。」自今年起，為了提升供應鏈能力，盒馬建立了大規模的加工中心、暫養中心，包括物流的幹線能力。
主打盒馬加工半成品、熟食等自有品牌，盒馬工坊，圖片來自盒馬官方
消費者的心智和習慣的養成，也影響了開店的時機。按照中國消費者以往的習慣，更加青睞就近的社區大賣場業態，更注重便利性和性價比，而對貨品的豐富度和質感要求沒那麼高，麥德龍等玩家甚至也因為過早進入、不接地氣而失了發展機會，最終只能黯然賣身。
好在新的機會來了。Costco的進入，一下子點燃了倉儲式會員業態，海量的廣告和討論鋪天蓋地，這也令行業和消費者加深了對會員店的認知，甚至救起了始終發展平淡的山姆會員店。
在Costco進入後，競對山姆會員店的業績也有了明顯的提升。沃爾瑪2020年Q2財報顯示，山姆俱樂部的銷售額增長了13.3%。其中，電子商務銷售額增長了39%；會員收入是近五年來增長最高的季度，新會員人數增長超60%。
更重要的原因在於，再次受到關注的會員店，這在中國本身就是個有利可圖的生意。財報顯示，2019財年，Costco實現營收1527億美元，同比增長7.9%，其中商品銷售營收為1493.5億美元，會員費33.5億美元，歸屬於Costco的淨利潤為36.6億美元，同比增長16.8%。其中，上海店註冊會員超20萬，遠高於6.8萬店均水平，創Costco成立35年來記錄。
不過，盒馬X目前還沒有走到考慮賺錢的階段，更多的目的仍在擴展場景完善生態。盒馬商品採銷全國總經理趙家鈺也坦言：「盒馬在觸摸線下的多場景和線上的多埠的核心的本質是什麼？是能夠消費者的消費行為的洞察。在整理所有的消費洞察，通過它來反推我們的C2M的商品落地，這個是在做這些業態的核心本質。」
但盒馬X仍不可避免的將和眾多玩家爭奪同一個市場、同一批用戶。雖然生態優勢明顯，但盒馬會員制度仍然十分初級，即使從2018年就啟動會員制計劃，如何根據消費者的需求靈活的撤換商品，還需要沉澱一套方法。目前稍有成效的是上海，會員人數在50萬左右，他們每個月有接近9次的高頻復購的能力和消費能力。
此外，做到極致性價比很難，例如Costco具有極低商品毛利率優勢，以及高效的商品周轉率，這和它的大包裝賣貨是分不開的，Costco庫存周期是29.5天，低於沃爾瑪的42天，極大提升了它的資金運轉效率，意味著Costco在向供應商付款前，就已收回所有商品款項。
但盒馬並沒有完全採用這種方式，再加上選址處於市中心，還提供線上下單的服務，盒馬還需要承擔極高的物流成本，如何降本增效成了新的問題。
為了等到發展的好時機，盒馬X姍姍來遲，但也意味著更殘酷的競爭，擁有眾多業態的盒馬能對盒馬X傾斜多大的資源和做出多大的投入，也仍是個未知數。