轉眼間,2020年已經過去一半了,最後一批90後也已全部成年。回首過去,「90後」不斷霸屏:90後胃垮了,90後禿了,90後出家了……光看這些題目,90後仿佛已經千瘡百孔,傷痕累累。但這就是真正的90後嗎?不!90後其實是一群嚮往自由、渴望獨立、熱血有理想的人,他們不過是一邊自嘲,一邊為了自己想要的生活勇往直前。
記得在我大學剛剛畢業的時候,應該是12年的時候吧,彼時我已經撰稿了大概有一年的時間了。大學同學提了一輛法拉利California T,他很喜歡車,也知道我喜歡車,有一次在我去寧波出差的時候,他便來接我,當時開的就是法拉利California T。
與我想像中不同的是,我乘坐的法拉利California T依然坦坦地在車流中行進著,偶爾有個紅綠燈路口停在頭排,同學會來個加速,讓我感受下超跑的氣氛,我就座在那裡,傻傻的笑著。有趣的是那臺高爾夫R始終沒有停止「挑釁」,而大哥也依然不為所動,絲毫沒有想要「教訓」這輛高爾夫R的意思。我當時很不解,而大哥回應我的那句話,到現在我都印象深刻——再快也是高爾夫,但你坐的是法拉利。
法拉利California T,咧著大嘴微笑,總有點呆萌的氣質。Portofino同樣也在微笑,但這是詭異的微笑,痞帥男神一般,更符合法拉利的氣質。當然,少不各種空氣動力學設計的進氣口,最獨特的還是大燈外側的那兩條「眼線」,空氣從這裡進去,最後通過前輪共後導出。
圓筒尾燈,雙邊雙出排氣,大號的尾部擴散器,還是熟悉的法拉利造型。不過,圓筒尾燈比California T更往外靠,車就顯得更寬大,實際上,它的長寬高尺寸分別為4586/1938/1318mm,白車身也經過重新設計,剛性更好,車重減輕。
同學還把車改成了天藍色,這個顏色是一種深遠永恆的顏色它那透徹明晰的色澤,華麗而又不失去典雅,同時浪漫粉又流露出含蓄的美感,給整臺車營造了一個夢幻般的氛圍,處處的散發著迷人的氣息。
其實,車身改色膜主要通過高分子聚合材料貼附於車身表面,以看得見、摸得到的物理特性和傳統封釉,與鍍膜、噴漆等漆面化學改變形成鮮明的對比,而且後期很容易揭除。
而且車身貼膜可不像手機貼紙那樣簡單,如何才能將車膜貼得平整,收邊完美,展示出最好的效果,這才是考驗改色貼膜技師的重要指標。
與全車噴漆相比,改色貼膜可以對車輛完整性保護得更好;並且顏色搭配自主性更強,改色貼膜後不會存在相同顏色不同部位產生色差的煩惱。
3.9T V8雙渦輪增壓發動機,其實跟California T是同款,但它的最大功率達到600馬力,7500rpm達到峰值,提升了40馬力,峰值扭矩增加到760牛·米,輸出區間在3000-5250rpm之間。
提速簡直就在一瞬之間。語調很平順,也不張狂,但如果這話放在社交網絡上,確實很容易引起圍攻被罵到懷疑人生。回來後,這句話反覆在我腦子裡過,這恐怕就是一位法拉利車主的氣場吧,而這份氣場也是法拉利這個品牌所獨有的。因為,很顯然在這個過程中,他始終對外來的「挑釁」無動於衷。「不爭」,是在路上開著一臺法拉利的感覺。