加勒比海島鏈，其實就是個海盜和殖民地的神奇主題樂園
《加勒比海盜》系列電影，是我最喜歡的電影系列作品之一，這也讓我對於這片神奇的海域非常的嚮往，加勒比海島鏈是神奇的所在。時至今日，這裡依然有掛著海盜旗的帆船出沒，不過這些海盜船都已是遊客們光顧的遊覽船了。
大航海時代的帆船，只能依靠風帆和洋流進行航海。由於著名的幾條洋流作用，東加勒比海島鏈南端，成為非洲到達美洲的主要航路路口，而東加勒比海北端成為美洲返回歐洲的主要航路路口，這讓加勒比海島鏈成為大航海時代，各國都在拼命爭奪的熱點，控制這裡就是控制美洲乃至於非洲航運的咽喉。今日的加勒比海島鏈，其實已經變為一個海盜文化和殖民地文化的神奇主題樂園。
黃金的大航海時代，那種乘坐海盜船那種雲遊四海，以私掠為營生，四海縱橫的生活不存在了，但加勒比海依然是一個讓人嚮往的地方。在我的印象中，那裡是一個充滿古堡和帆船的地方，其實現實也和想像差不多。
現在加勒比海上，最牛叉的船不是海盜船，郵輪才是霸主，由於加勒比海島國和西方殖民地眾多，有些島國特別的封閉和效率低下，籤證難度和時間特別讓人煩惱，而通過郵輪去加勒比島國旅行，所有郵輪靠港的島嶼國家都免籤待遇，只要擁有郵輪登船處國家的合法籤證就可以了，一次十幾個國家的郵輪之旅，省下的籤證費，都可以頂上1/4的船票價格了。
登上加勒比海最繞暈路線的郵輪航線
今年的春節，我登上了號稱世界上最讓人暈眩的加勒比海郵輪航線，看船票路線圖的時候，我就被這眼花繚亂的航行路徑弄暈了，後來在船上，我還諮詢了郵輪的高管，為什麼路線設計的如此不省油，高管們也覺得這路線很奇葩。
這是一條反覆穿越東加勒比海島鏈的郵輪之旅，馬提尼克、瓜德羅普、聖露西亞、巴貝多、千里達及托巴哥、格瑞那達、聖文森特和格林納丁、英屬維京群島、荷屬聖馬丁、法屬聖馬丁、多米尼克、聖克里斯多福及尼維斯、安地卡及巴布達，一共12個國家13個港口，是極為小眾，少人知曉的一條航路，14天郵輪價格只有南極航線的1/3，雖然航線很奇葩，但過程確實很刺激和新奇。
這種奇葩繞的加勒比航線，由「地中海郵輪公司」經營，一年只開一次，只有在每年1月到4月之間，加勒比海冬春季，最為風平浪靜的時候才會開航。到了4月以後，很多郵輪都會離開這個複雜氣象條件的海域。在這段郵輪旺季中，加勒比海和墨西哥灣會聚集大量的大型郵輪到訪，僅僅這次我看到的大郵輪就累計超過十幾艘，甚至能在一個港口一天看到4艘大郵輪的盛況。
只是我乘坐的這條地中海郵輪公司的加勒比航線，是這個季節中路線最繞，且到訪國家最密集的一條。整個航程中，郵輪上外國乘客很多，但船上中國人只有12人，其中2人是郵船工作人員（1名廚師，1名餐廳管理經理），其他10名遊客中，有2人是超過100國以上資深旅行家。
我曾經詢問過這兩位百國旅行家，他們說乘坐這條航線，主要是想去其中的幾個中國人幾乎辦不出籤證的島國，包括聖文森特和格林納丁、聖克里斯多福及尼維斯等，因為這些國家目前還是臺灣邦交國，且不認可中國人用美籤入境，幾乎是不可能用護照籤證或落地籤進入的主權國家。
唯一靠譜的合法進入方式，只有坐郵輪入境，常規路線的郵輪根本不靠港這些島國，因為這些島國不是主要的加勒比旅遊目的地，其中只有像聖馬丁、格瑞那達、巴貝多、瓜德羅普等才是郵輪航線最喜歡靠岸的島嶼。
一個我的大航海夢想的實現這條奇葩繞的航線非常好玩，在看膩味了千篇一律的現代機動船隻之後，能在這些島國，看到這麼多原始的帆船，非常的有感覺，這裡的海洋文化比中國要深太多，中國沒有經歷體驗過大航海時代，自從明朝鄭和去世後，整個世界海洋都被歐洲人所縱橫，每個中國人心中也許都藏著一個大航海的夢。
每天我早上醒來，上甲板餐廳吃早飯的時候就在想，我今天在哪個國家，這國家全名叫什麼？島上說的是什麼語言，英語、法語還是西班牙語？需要花哪種貨幣，匯率又是多少？這個島上的有什麼好玩的，路線如何規劃？因為這些地方沒有太多的中文資料說明，就算英文資料也很亂，所以基本都要靠自己下船探索和尋覓。
在這條最繞的眼花繚亂的加勒比海郵輪航線上，每天都發生很多有趣的故事，我將後面持續連載這麼多加勒比海島國的故事，也許很多文章故事，將成為這些島國目前最詳細真實的中文參考資料，更多的視頻也將陸續剪輯出來，敬請關注。