我國兩大實力省會,距離不足400公裡,坐高鐵僅需3個小時

2020-12-22 小迪與你說旅遊

旅行現在已經成為越來越多人陶冶情操的選擇,當我們踏上遠方列車的時候,我們的心情就已經發生了變化,旅行不是為了遠方去遠方,而是享受旅行途中那種經歷,不同的人,不同的物,不同的風景,都會給我們帶來不一樣的意義,當你經歷了一段旅行人生也就會增添了一筆閱歷,生命從而更加精彩豐富。

中國的高鐵似乎一夜之間鋪天蓋地而來,由於舒適快捷方便的特性,高鐵成為人們外出的首選,奪走了很多飛機業務,當然,前提是兩個城市之間通車,否則只能像濟南和鄭州兩個城市,都是全國屈指可數的省會城市,直線距離只有400公裡,怎麼才能直達高鐵,想在兩個城市之間輾轉,必須換程,最少要三個小時。

濟南,環境優美,自然生態宜人,享有「一城山色半城湖」美譽,特別是大明湖、趙突泉、千佛山最有名,被稱為「泉城」,目前整個濟南城約有740多萬人居住,鄭州,近年來的發展成績備受稱讚,國內隴海線、京廣線兩條主要國家幹線交叉,屬於全國綜合性鐵路樞紐,根據一個城市的特大發展模式,在許多省會城市中迅速增長,被選為國家中心城市,目前鄭州常住人口1000多萬。

本來是隔壁省會,而且距離也不遠,而且鄭州是全國性的鐵路樞紐城市,為什麼兩個城市至今沒有直通高鐵? 即使選擇在高鐵上換乘石家莊,中途也要花3個小時,做普通的鐵至少要五個小時,長期以來,大家對這次旅行也很刻薄,兩個城市之間交流的相互作用也受到很大妨礙。

但鄭濟高鐵會結束這種尷尬,全長380公裡,時速350公裡,從鄭州東站出發,沿途經過聊城、德克薩斯、濟南西站共計13個車站,這條高鐵開通的話,可以想像從鄭州到濟南再走兩個小時而不是一路波,這條高鐵預計需要546.5億元,對鄭州、濟南兩個省會城市來說意義重大。

基本上開通了鄭州到東北地區的快速通道,濟南和中原地區的密切關係也擴大了,但最受益的是兩岸人民,出行問題大大緩和了。關於我國兩大實力省會,距離不足400公裡,坐高鐵僅需3個小時,你有什麼見解呢?感謝大家的閱讀,今天的文章就為大家分享到這裡了,如果你對本文有什麼見解或者意見,歡迎在評論區下方留言討論交流。

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  • 「無奈」的兩個省會,直線距離不到400公裡,坐高鐵卻要花3個多小時
    中國的高鐵遍布長江南北,使得城市之間的距離更近。比如北京到廣州只要8個小時,上海到南京1個多小時。但是,中國有個例外。兩個距離很近的省會明明不到400公裡,卻要坐三個多小時的高鐵,對乘客來說是浪費時間。這兩個城市是濟南和鄭州。
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  • 時速350公裡!新建昆大麗高鐵要來了!昆明至大理僅需1小時!
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  • 鄭太高鐵明日全線貫通!鄭州到太原僅需2小時
    鄭州到太原僅需2小時 2020-12-11 12:05 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體
  • 中國研製600公裡時速磁懸浮列車:北京到上海僅需3.5小時
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  • 湖北陝西將建一新高鐵,武漢西安僅需2小時,有你家鄉嗎?
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  • 世界上最遙遠的距離!兩城之間僅100公裡,卻需耗費18小時車程!
    我國是一個旅遊資源非常豐富的國家,旅遊業也相當發達,每個城市都有它獨特的優勢,並且由於高鐵的建成,跨省之間的路程也變得十分輕鬆。但有時想去另一個地方,到達的時間並不僅僅由路程而決定,例如身處黃土高原,兩個地方雖然在地圖上看起來垂直距離很近,但由於溝壑相間,想跨越短暫的距離都變得非常困難;再或者說重慶,即使導航顯示只有十米的距離,卻也怎麼找不到終點。我國有這樣兩座城市,雖然城市之間距離僅100多公裡,然而如果想乘火車去,竟然需要花費長達18個小時。
  • 河北將新建一高鐵,全長298公裡,耗資436億元,將冀魯省會相連
    石濟高速鐵路這個名字不難得知,這是一條連接河北石家莊和山東濟南的線路,總長度可以達到298公裡,投資建造金額足足有436億元,石濟高鐵的建成就是意味著我國「四橫四縱」高鐵戰略網絡中的最後一個縱向就完成了,所以這個鐵路的建設有著非凡的意義,讓中原地區的交通得到了極大的改善。
  • 時速400公裡高鐵、600公裡磁懸浮,新的中國速度即將到來
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  • 省會城市距離市區「最遠」的機場,路程70公裡,坐趟飛機真不容易
    中國的機場大都是離市區比較近,主要是方便人們出行,像我國的廈門機場、虹橋機場,直接就在市區內,抬頭就能看到飛機,但是,有些機場就不是這樣了,它們離市區特別遠,幾十上百公裡遠,去坐趟飛機不容易啊,讓人傷不起,這樣的機場,你遇到過嗎。
  • 中國「最長」的高鐵,2760公裡要開11個小時,車票「最貴」1877元
    眾所周知,中國有目前世界上最大的高鐵基礎設施網絡,高鐵總運行距離超過3.1萬公裡,居世界第一位,高鐵運行緩解了國內交通壓力,出行更加方便, 但是,你知道我國行駛距離最長的高鐵是哪條嗎?2760公裡需要11個小時, 票最高1877元,最低1147元,這是北京到昆明的京昆高鐵,運行2760公裡,是目前世界所有高鐵中路程最長的,成功打破迄今為止最早記錄的歐洲星長1421公裡,可以說是兩倍,相當厲害, 在京昆高鐵上行駛的具體車輛是G403~406,由CRH380A車輛負責運行,2760公裡的速度是10小時43分鐘,這以前從北京到昆明至少花了33個小時,也就是一天以上。
  • 我國通高鐵難度極大的幾個省會城市,再過20年也未必能開通!
    中國速度一直是我們驕傲的代名詞,同樣也是我國對外發展了一個名片,這不僅帶動了我們的經濟發展,同樣也便捷了人們的出行,使我們這些漂泊在外的人們縮短了與家鄉之間的距離。但是,在我國某些地區,高速鐵路的建設還有很長的路要走,並且還沒有高鐵服務,甚至專家也坦率地說,一些州省會將在20年內不開放,在此我要強調的是,高鐵通常是指時速達到250公裡或以上的高鐵。
  • 中國超級高鐵,理論時速2000公裡,大連到煙臺僅需12分鐘
    當前,我國高速鐵路、高速公路裡程均居世界首位,在世界上獲得了許多讚譽與認同。高速鐵路,成為我國一張耀眼的名片。目前,除國內自主發明的真空懸浮高鐵外,西南交通大學還在研製真空管路交通試驗系統。據悉,高速磁懸浮列車是世界上第一輛,在理想的真空管道狀態下,這項技術的創新可將列車理論速度提高到每小時2000公裡,並有可能與未來的超高速鐵路雛形相媲美,隧道採用真空管道和磁懸浮列車技術,可降低管道內空氣阻力和摩擦力,進一步提高列車運行速度,目前,在海底真空超高速鐵路工程中,專家們認為,這條海底超高速鐵路從大連到煙臺僅需12分鐘,乘高速飛機約需一小時,這一段海底超高速鐵路的威力可見一斑
  • 時速400公裡!中國可變軌高鐵又創新紀錄,三大優勢再讓老外羨慕
    在同等運行速度條件下人均能耗每公裡降低10%,噪音降低2分貝,這意味著當列車以每小時400公裡行進時,其能耗與噪音水平跟時速350公裡的高鐵相同,堪稱環保節能列車。 目前,我國的復興號高鐵的最高時速也達到了400公裡,其能適應±40°C,長距離、高強度的運行環境。
  • 我國兩個相隔「最近」省會城市,距離僅150千米,你知道哪兩個嗎
    我國有數百個城市,城市之間也有等級, 特別是在各省中,中國有數百個省會, 你知道哪兩個省會之間的距離最近嗎?那一定是南京和合肥, 南京是江蘇省的省會, 合肥是隔壁安徽省的省會, 兩個城市之間的距離只有150公裡左右, 這150公裡看起來很遠,但兩個城市的面積還很大哦, 這150公裡的距離並不那麼遠, 另外,很多同省之間的城市距離也不過100公裡以上,這樣,這兩個城市之間的距離可以說非常近,就像鄰居一樣, 而且,這兩個城市的發展非常好,可以說都很發達, 安徽省是貧困省力量發展省的城市
  • 理論時速可達1000公裡!超級高鐵還是紙上談兵嗎?
    11月8日,英國維珍公司的超級高鐵項目在美國內華達州拉斯維加斯附近的沙漠中完成了首次載人試驗。在這次測試使用的500米長管道中,高鐵車廂在管道強磁力的作用下,僅用15秒就到達了終點,最高時速達172公裡。而在更長的管道中,超級高鐵的理論時速可達1000公裡。
  • 我國將新建一條高鐵,連接兩大城市群,未來將有大發展
    中國速度一直是我們驕傲的代名詞,同樣也是我國對外發展了一個名片,這不僅帶動了我們的經濟發展,同樣也便捷了人們的出行,使我們這些漂泊在外的人們縮短了與家鄉之間的距離。這條最應該修建的高鐵是滬深高鐵,也就是從上海到深圳的高鐵,連接全國兩大一線城市上海和深圳,串聯深圳、汕頭、廈門,形成深圳、廈門、杭州、上海以上四個副省級城市的快速通道,加強相互交流與合作;還可以使中國經濟最活躍的四個省市——廣東、福建、浙江、上海實現互聯互通,從而為中國沿海經濟帶的發展奠定良好的基礎,是國家海洋經濟戰略的重要支撐,戰略意義不亞於沿江高速鐵路和長江經濟帶
  • 我國兩高鐵「飆車」,官方稱「管不了,也追不上」
    最近,有這樣一則消息刷爆了朋友圈,就是這樣一位網民在從上海返回北京的復興船上,當他悠閒地坐在座位上時,突然發現自己正在追逐他旁邊的跑道,一場和諧,於是復興和和諧兩輛車齊頭並進,停留了近兩分鐘,結果,復興加快了速度,將和聲甩在了身後。
  • 京滬高鐵提至時速350公裡 G1次「復興號」線路圖
    業界指出,伴隨著近日時速600公裡的高速磁懸浮進入研發期、時速4000公裡的高速飛行列車被納入研究論證範疇,我國軌道交通提速新時代正在徐徐拉開帷幕。  據悉,7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公裡運行後,京滬兩地間全程運行時間將縮短至4個半小時左右,車次為G1次列車-G18次列車。