近日，雲南省發改委發布了《昆明至大理至麗江高速鐵路可行性研究報告編制及相關服務》的招標公告，計劃選聘單位對新建的昆明至大理至麗江高速鐵路項目（以下簡稱：昆大麗高鐵）進行初測、可行性研究報告編制，此次招標預示著雲南已啟動了昆大麗高鐵項目的前期工作。
招標範圍及項目需求：
1、按鐵路行業現行標準完成新建昆明至大理至麗江高速鐵路項目初測、可行性研究報告。
2、完成對速度350公裡/小時以上高速鐵路安全性專題評估，同時開展包含但不限於（且不少於）在關鍵技術、工程建設、車輛設備、運營維護等方面課題研究，並提交研究成果。
3、配合完成相關評審及報批工作，協助前置性文件編制單位完成相關專題的編制，協助完成PPP投融資方案，並提供相關技術支持和服務。
考慮用高速磁懸浮制式建設
雲南擬新建昆大麗高鐵一事早在今年2月召開的新聞發布會上就提到過，當時雲南省發改委副主任周民欣透露，在「十四五」及未來一段時間內雲南省擬投資2萬億建設十大重點工程，其中就包括了昆明到麗江的高鐵項目，新建的高鐵線路全長430公裡，考慮採用350公裡/小時以上的高速磁浮制式建設，投資估算1000億以上。
2018年7月
昆楚大鐵路正式通車運營
昆明至大理實現2小時到達
2019年1月
昆明至麗江實現動車組列車3小時到達
那為何還要新建一條
昆明至大理至麗江的高速鐵路呢？
目前昆明至大理、麗江現在運行的列車
都是經過原有的普通鐵路改建提速的
運行的都是D字頭的動車
速度在200公裡/小時以下
並非G字頭的高速鐵路
而此次進行可行性研究的
「昆大麗高鐵」為新建的高速鐵路
按照350公裡/小時的速度計算
昆明至大理只需要1個小時
到麗江只需要1.5個小時就可到達
雲南省發展和改革委員會黨組成員、副主任周民欣介紹：
昆楚大鐵路幹線開通以來，得到社會各界的廣泛好評，經常「一票難求」，是我國西部地區運營效益最好的高鐵線路之一。同時，隨著大理至臨滄鐵路、大瑞鐵路、滇藏鐵路的逐步建成，昆明至大理鐵路通道將面臨運輸能力不足的局面，特別是貨運鐵路將嚴重不足。有必要提早謀劃新的高鐵線路。
目前規劃建設的昆（明）麗（江）高鐵，考慮採用350公裡/小時以上的高速磁浮制式來建設。高速輪軌和高速磁浮是兩種不同的高新軌道交通技術，在中國都有一定的基礎，都有發展的空間。因為輪軌技術的局限性，輪軌系統運行時速通常為300公裡/小時左右，如提速至350公裡/小時以上，能耗、運維成本將大幅增加。高速磁浮系統則是一種極有發展前景的軌道交通技術，在400公裡/小時以上時具有明顯優勢，代表著科技發展的前沿與方向，適應地形能力強，對沿線周邊及景區環境影響小、選線靈活、乘坐舒適安全。
昆明至麗江是一條黃金旅遊線路，如能修建一條高速磁浮線，距離適中、沿途旅遊資源豐富，必將吸引大量的旅遊客流和高端商務客流，而且磁浮軌道交通本身的新奇性也可作為新的旅遊亮點，將吸引廣大民眾親身體驗，也可進一步擦亮昆明—大理—麗江一線世界級黃金旅遊名片，對助推雲南旅遊產業升級、推動雲南高質量跨越發展必將發揮重要作用。
因此，在全國乃至世界範圍內率先建設一條推動高速磁浮項目邁向工程化、自主化、市場化發展的示範線，相信對我國高鐵軌道行業所有企業、科研單位都具有極大的吸引力，對今後引入資金、技術、產業等極為有利，可帶動雲南省軌道交通產業創新發展，以磁浮示範線吸引整合集聚全國的產業力量，對雲南省打造萬億級先進位造業至關重要。
來源：昆明信息港、中國政府採購網、都市時報、麗江讀本