據《21世紀經濟報導》報導，隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環評陸續陸續進入公示，整個京九高鐵走向也基本確定：京九高鐵是從北京引出，經北京新機場、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高鐵北段，由聊城繼續向南，經菏澤，到達阜陽。
京九高鐵北京到阜陽段（資料圖）
根據10月7日鐵三院公布的京霸鐵路環評公示線路圖顯示，該線路經過北京新機場、河北霸州和衡水、山東聊城。
京霸鐵路（京九高鐵的一部分）
而商合杭高鐵環評顯示圖也標明，上述鐵路從聊城繼續向南，到達菏澤，再到阜陽、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到贛州、龍川、深圳。
其中商丘到阜陽段，屬於商合杭（商丘-合肥-杭州高鐵）客運專線的北段。根據上述環評公示，整個京九高鐵將採用時速350公裡的設計。
京九高鐵走向基本確定
京九高鐵，又叫京九客運專線，是國家中長期鐵路網規劃當中的規劃研究項目之一，實際上採用各地分段建設最後連成一線的方式建設。北京距香港九龍相距是2400多公裡，京九高鐵全線貫通之後，高鐵動車將串聯起京港兩地，大大的壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發和經濟發展。
此前根據2008年國家鐵路調整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。綜合環評公示可以看到，該線路一個大變化是，作為國家幹線，整個京九高鐵將採用時速350公裡的設計，原先確定的很多250公裡的城際鐵路都要上調。
比如京霸鐵路時速確定為每小時350公裡。昌吉贛客運專線原先定為每小時250公裡，目前則上調到時速350公裡。商丘到阜陽（商合杭的北段）時速350公裡的高鐵已經開工。
南昌到九江目前已經有一條時速250公裡的高鐵，但是據了解，兩地將重修一條時速350公裡的鐵路。
目前江西的昌吉贛客專已經動工，而贛深客運專線已經納入到了國家「十三五」規劃。這兩條屬於與江西有關的京九高鐵部分段。