在我國南方，地形地勢複雜多變，山地溝壑縱橫，這樣就導致一些地方的交通基礎設施建設難度加大，因此它們的交通基礎設施往往要落後於其他地方。而我國許多山區往往都是革命老區，曾經為為新中國做出過巨大的貢獻，如今它們的交通基礎設施卻落後於很多地方，這是不應該的！正因如此，為了加快這山區和革命老區的交通基礎設施建設，國家專門出臺了支持革命老區脫貧攻堅和振興發展2020年工作要點，而這其中直接點名支持加快中部大別山地區兩條高鐵的建設，從而加快大別山革命老區人民脫貧致富，早日走上小康路！
而國家點名大別山地區將要建設的第一條高鐵就是京港臺高鐵，又被大家稱為京九高鐵。京九高鐵是我國「八縱八橫」幹線高鐵之一，其戰略重要性僅次於京滬高鐵、京廣高鐵和沿江高鐵等三大超級高鐵。京九高鐵是一條南北向幹線高鐵，起於首都北京，經過雄安新區、衡水、商丘、菏澤、阜陽、黃岡（合肥）、九江、南昌、贛州、河源、惠州、東莞和深圳等地，止於香港九龍，全長約2400公裡，設計時速350公裡。
而根據國家2016年公布的鐵路中長期鐵路建設規劃和國家批覆的武漢鐵路樞紐總圖規劃，京九高鐵大別山地區主要為阜陽經過麻城至黃岡段，又稱為阜麻黃高鐵。阜麻黃高鐵起於安徽阜陽西站，經過安徽阜南縣、河南淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣、湖北麻城市、武漢新洲區、團風縣，最終通過黃州區境內的巴河線路所與黃黃高鐵對接，從而組成京九高鐵阜陽至九江段的西線（即京港臺高鐵主線）；阜麻黃高鐵全長約300公裡，設計時速350公裡，經過安徽、河南和湖北的10個縣市區，大部分路段均位於大別山地區。
國家點名大別山地區將要建設的第二條高鐵就是沿江高鐵。沿江高鐵是14年9月國家在長江經濟帶建設指導意見書中正式提出來的，是長江經濟帶重要的戰略大通道，是我國與京滬高鐵、京廣高鐵並列的三大超級幹線高鐵。沿江高鐵起於直轄市上海，經過蘇州、無錫、南京、合肥、武漢、宜昌、重慶和成都等主要城市，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶和四川等6省市，全長約1900多公裡，設計時速350公裡。
沿江高鐵大別山地區所在路段就是連接安徽合肥和湖北武漢的合武高鐵。合武高鐵是沿江高鐵重要組成部分，將經過大別山核心區，根據湖北省以及鐵總2019年2月份預可研公布的線路走向，合武高鐵將由合肥市的合肥南站引出，經過安徽六安市、金寨縣、湖北麻城市、紅安縣，止於湖北武漢市漢口火車站，全長約340公裡，設計時速350公裡；並且將在湖北麻城市與京九高鐵並站。
根據上面國家公布的消息可知，沿江高鐵和京九高鐵的建設進程將大大加快，這其中沿江高鐵的合武高鐵力爭今年開工建設；而京九高鐵的阜麻黃高鐵則有望在十四五初開工建設。而依據國家和湖北省鐵路中長期規劃可以看出，沿江高鐵和京九高鐵路兩條時速350公裡的高鐵將在湖北省麻城市交匯互通，這樣一個由兩條國家重量級幹線高鐵組成的高鐵樞紐就要因此而形成了。
而麻城普速鐵路時代是湖北省第三大鐵路樞紐，高鐵時代湖北第三大高鐵樞紐被宜昌所取代，但是麻城憑藉沿江高鐵和京九高鐵、滬漢蓉快鐵以及由沿江高鐵和京九高鐵組成的武青高鐵，將穩居湖北第四大高鐵樞紐城市；同時它還仍然是橫跨鄂豫皖三省的大別山地區區域性高鐵樞紐，其樞紐性在中部依舊具有重要的戰略意義和影響力！