改革開放以來，我國的經濟飛速發展，人均GDP不斷增加，人民幸福，國家安康。近年來我國的經濟一直穩速發展，成為世界第二大經濟體系，世界人民重新認識了中國。
「一根筷子輕輕地折斷，十根筷子被緊緊捲起」，不僅是筷子，高鐵也是如此， 一條高速鐵路，其實其作用相當有限，只有多條高速鐵路相互交叉形成一條高速鐵路的中樞，進而形成完整的高速鐵路網，才能最大限度地發揮高速鐵路的作用和功能，實現自由傳達到南北東西的目標， 前面寫著省會城市和一些地級市、縣市的高鐵樞紐計劃建設情況，今天我們來看看省域高鐵網絡的計劃和建設， 今天必須寫的這個省是我國的經濟強省和人口大省，經濟實力當然非常充分，有錢當然能工作，建設高鐵也是有潛力的， 現在，該省建設了「五縱四橫」的高鐵網，將全省16個以上的地方城市全部連接起來，形成了完整的高鐵網， 下一個是誰？ 將來建設的高鐵是什麼？
今天說的這個省是我國僅次於廣東、江蘇的第三大經濟省山東省， 為了完善山東高鐵網的部署，便利山東省億人交通出行和地方經濟發展，山東省計劃了「五縱四橫」高鐵網， 這裡，這條「五縱四橫」九條高鐵分別是什麼？ 首先來看看山東高鐵網「五縱」的第一縱， 那就是沿海鐵路， 山東沿海鐵路由青榮城際鐵路和青鹽鐵路組成，沿線經過威海、煙臺、青島和日照四個城市，設計時速分別為250公裡和200公裡，目前已開通運營， 山東高鐵網的第二縱是計劃建設的京滬高鐵第二線， 京滬高鐵山東省境內從北到南經過東營、濰坊、日照(莒縣)和臨沂市4個城市，設計時速350公裡， 其中東營至濰坊段(京滬高鐵二線天津至濰坊段)目前正在進行環評，預計今年開始建設， 從濰坊到臨沂段都開始了，正在推進中。
山東高鐵網的第三縱是什麼？ 山東高鐵網的第三縱是濱臨高鐵， 濱臨高鐵是山東省計劃的區域高速鐵路路線，從魯北濱州開始，經過淄博、濟南到魯南臨沂市，設計時速預計達到350公裡， 濱臨高鐵現在處於計劃研究階段，還沒有正式啟動， 山東高鐵網的第四縱是我國超級幹線高鐵京滬高鐵， 京滬高鐵是中國三大超級幹線之一，是連接京津冀城市群、山東半島城市群和長三角城市群的高速鐵路大通道，從北向南經過山東德州、濟南、泰安和棗莊四個城市，設計時速350公裡，目前已開通運營 山東高鐵網的第五縱是計劃建設的京九高鐵， 京九高鐵經過山東聊城和荷澤兩市，屬於京九高鐵雄商段，目前正在推進中，今年開始建設。
我知道山東高鐵網的「五縱」， 接下來我們來看看山東高鐵網的「四橫」， 山東高鐵網的第一橫被稱為北沿海高鐵，之所以這樣叫，是因為位於山東北部， 第二，因為有必要通過山東沿海城市， 北沿海高鐵從山東東部威海開始，經過煙臺、濰坊、東營、濱州到德克薩斯，從東到西連接中國沿海鐵路、京滬高鐵二線和京滬高鐵，其作用非常重要， 從北沿海高速鐵路威海到煙臺段與青榮城鐵共線，新建從煙臺到濰坊時速350公裡的高速鐵路，今年開始建設， 濰坊至東營段與京滬高鐵二線共線，東營至德克薩斯是計劃中的德東城際鐵路， 山東高鐵網的第二條旁邊是濟青高鐵， 濟青高鐵不僅是連接山東濟南和青島兩大城市的省域幹線高鐵，也是中國「八縱八橫」幹線高鐵青銀高鐵的組成部分，經過濟南、淄博、濰坊和青島四個城市，現在已經開通運營。
最後山東高鐵網最後的「兩邊」分別是誰？ 山東高鐵網的第三條旁邊是魯中高鐵， 魯中高鐵是山東省計劃的省域幹線高鐵，現在還處於計劃研究階段，還沒有正式啟動， 根據山東省高鐵計劃，魯中高鐵始於山東沿海地區青島與日照交叉路口，經過以前的萊蕪市(已撤退市，併入省會濟南)、泰安市，終於到達魯西聊城， 根據計劃，魯中高速鐵路將設計時速250公裡到350公裡，成為連接中原城市群和山東半島城市群的地區幹線高速鐵路， 山東高鐵網的最後一條橫是日蘭高鐵， 日蘭高鐵原稱魯南高鐵，始於山東日照，經過臨沂、棗莊、濟寧、菏澤等5個城市(終於與河南蘭考、徐蘭高鐵對接)， 蘭日高鐵分兩個階段建設，其中日照和曲阜段已經開通運營，從曲阜到河南蘭考段正在建設中。
以上是山東省計劃的「五縱四橫」高速鐵路網，「五縱四橫」九條高速鐵路連接山東省16個地級以上城市，形成能夠實現內外通的高效高速鐵路網，對改善山東各城市的交通移動和經濟發展起到重要作用， 在這九條高鐵中，沿海鐵路、京滬高鐵、京九高鐵和青銀高鐵是國家「八縱八橫」幹線高鐵的重要組成部分，可以提高山東高鐵網的通達性和在全國鐵路網中的連通作用， 其中濟南、青島、濰坊和臨沂都是兩條以上高速鐵路的交叉路口，未來將成為高速鐵路的樞紐城市，其中濟南和青島將成為全國性的高速鐵路樞紐， 濰坊、臨沂也是地區高鐵樞紐的重要角色。
關於「我國北方第一大省要有大動作，建設9條高鐵，打造全國性高鐵路網」你有什麼想說的嗎？今天的分享就要到此結束了，如果你想去什麼城市，看什麼風景，歡迎在下方留言討論，希望可以帶大家一起看遍祖國美好河山，感悟大自然的美。