上學時曾擁有過B7代V8自吸的RS4 Avant，與老款相比，有了渦輪引擎和矢量動力分布quattro系統的現代RS4，在駕駛感受上早已大相逕庭。無論如何，既然背負著RS的徽章，雅痞瓦罐也應該有在賽道裡比劃的本事。
今天的《欣哲頻道》為大家搶先帶來了2021款RS4 Avant以及RS5家族的駕駛體驗，它們是奧迪RS家族用來對抗寶馬的M3/M4，AMG的C63系列的有力武器。
雖然叫RS4、RS5 Coupe、RS5 Sportback三個名字，但它們實際共享著相同的450匹V6雙渦輪增壓發動機，8速Tiptronic變速箱以及帶有託森差速器的quattro四驅系統。更像是穿了不同制服出門的運動員，迎合不同的用車場景和態度。
RS5 Coupe —— 標準的雙門結構，造型上更像硬核性能車。
RS5 Sportback —— 結合轎跑造型的四門車型，性能、顏值與實用性兼具。
RS4 Avant —— 我最喜歡的車款，它會是這次體驗的主角。
奧迪RS的瓦罐可以說非常具有辨識度，不光因為大型的尾箱帶來更多日常使用的想像空間，更多的是超級實用和超級性能兩個極端取向下碰撞出的獨樹一幟的暴力雅痞的氣質，以及修長戰鬥的外觀顏值。
我在英國上學的時候自己也曾經是B7代RS4 Avant的車主，當時裝備的可是超跑R8上同款的4.2 V8 引擎。不管是開去賽道日、長途旅行，甚至從牛津搬家到倫敦，開她都覺得特別好用，可以說是臺很酷很實用的車款。
01
動力亮點
RS4和RS5裝配了與保時捷共用的2.9升V6雙渦輪增壓發動機，雖然比之前的V8機器缸數和排量都小了，但動力更強，重量更輕，經濟性上也有提升。馬力450Ps，扭矩600N·m，從1900rpm-5000rpm都可以保持這一寬廣的扭矩平臺。
改款前RS4/RS5是國5的排放標準，RS4聲稱0-100km/h加速4.1s，RS5加速3.9s。新款車型達到了國6B的環保標準，通常嚴格的排放會讓動力有折損，但我們用車上自帶的加速計時器仍然測得了RS4 Avant 3.9s的實際成績，優於廠家的官方數據。
奧託+米勒雙循環，在保證動力輸出的同時，也能夠達到級別中更好的油耗水準。
引擎質感上佳，旋轉輕盈，很有高級感。
引擎聲浪依舊銷魂，收油門時回火明顯。不過原地靜止時，引擎有轉速保護，不能像之前一樣原地踩到紅線，以免你玩兒壞RS引擎。
8速Tiptronic 變速箱，換擋迅速，大部分時間換擋輕巧，少量換擋鏗鏘有力，Bang！Bang！Bang！
0-200km/h 13.7秒；極速電子限制到250公裡/小時。
02
操控亮點
雖是旅行車，RS4仍極具駕駛樂趣，操控把玩空間大，車架很靈活。進彎時中速彎輕易製造轉向過度，低速彎通過重心轉移可以讓車輛有很激烈的漂移動態，並且不會掉頭。
出彎時quattro四輪驅動，動力釋放高效。加速時不容易突破極限，呈現出穩定，輕度推頭的狀態，讓一臺450匹，本來有相當挑戰性的性能機器變得很安全，可以很放肆的操作，不會隨便咬你一口。
四驅系統默認40 : 60，偏後驅的扭矩分配，最高后85：前15，帶來更後驅化的駕駛體驗。一方面quattro會往後輪送更多動力給到更有運動感的駕駛體驗，另一方面，一旦後輪開始打滑漂移，大量的動力又會回到有抓地力的前輪，讓車輛恢復抓地狀態，穩定、高效的出彎。
因為quattro中央差速器的放置，讓變速箱變得很長，引擎被推到比較靠前的位置，影響配重，奧迪做了很多工作來讓RS的操控更平衡。
試駕車RS5上裝配了運動懸架，彎道中的支撐和直線上的俯仰控制明顯更優，底盤紮實感更強。
運動差速器（sport differential）
奧迪稱之為業內最高規格硬體，它搭配quattro系統，讓動力不僅可以前後分布，還可以左右分布，動力被釋放到抓地力更好，更有需要的一側，幫助車輛旋轉，高效完成過彎。
這套可以矢量動力分布的quattro，應該也是3電機quattro到來前，內燃機quattro的終極形態，可以更好的輔助普通駕駛者，降低駕駛難度。
駕駛模式方面，2021款新增了RS1和RS2兩個個性化駕駛模式，可分別定製主要部件的工作狀態，並通過方向盤上的RS MODE按鍵快速切換，對發動機、變速器、動態轉向、DRC、運動差速器、排氣聲浪等進行調節。
03
外觀亮點
和之前的RS4相比，前臉更簡潔激進，進氣隔柵上方還多了一組進氣口裝飾，大燈更有未來感，RS4的Logo。
輪拱上有quattro特徵的褶皺，很有機甲的感覺。
前後輪比普通的A4向外探出了24mm，給到更寬的輪胎，輪距以及抓地力。
RS4有修長的尾箱，車頂擾流板，同樣炫酷的LED尾燈（比老款加入了電鍍飾條），更深的黑色擴散器包裹著大口徑的雙出排氣，可以看到閥門。
迷你RS6的氣場，造型更激進，更咬地的感覺。
04
內飾亮點
按摩座椅。
鋁製踏板，迎賓踏板，換擋撥片。
新儀表設計很漂亮。
啟動按鈕有紅色的圓圈。
旅行車，車頂平直，頭部空間更好。
欣哲
結語
正如前文所說，RS4是一臺衝突感十足的車型，它集成了奧迪豪華，舒適，實用的一面，也表達了RS作為高性能車暴躁，張揚的一面。全天候一車多用的他，達成了對極端訴求的高度兼容，讓這它充滿個性。在25年前，正是RS2，一款相似結構的旅行車開啟了奧迪的RS的篇章。四驅，高性能，旅行車，儼然成為了奧迪RS最經典的標籤，強兼容，多功能的特性在今天的RS4上仍然體現的淋漓精緻，這讓它在與奔馳AMG，寶馬M的對抗中，散發出獨特的光芒。
欣哲頻道 總 第157期