關於高性能車，市場上對於它的布局不算少，奔馳有它的AMG系列，寶馬有它的M系列，至於奧迪則有它的RS系列。但提及高性能的旅行車，國內市場中的選擇就相對鮮有了，其中一直在做且在這個市場中有絕對話語權的車型，自然要數奧迪RS系列的Avant車型。
而對於這類有著性感「翹臀」的旅行車，國內的消費者往往將它冠以「買菜車」（後備廂自然是超大號）的名頭，開著它出門玩「扮豬吃老虎」的把戲，往往是屢試不爽。不過把這樣一臺高性能的買菜傢伙開上賽道又是一種怎樣的體驗？在貴陽駿馳國際賽車場上深度體驗過新奧迪RS4 Avant之後，筆者有了以下這些感受。
賽道體驗前，做了哪些準備？
對於賽道體驗，筆者有過幾次不算經驗的經驗，卡丁車賽車場、以及成都金港賽道等。但操控對象，還是第一次面對這樣高性能的傢伙（RS5 Coupé、RS5 Sportback、RS4 Avant）——2.9T V6雙渦輪增壓發動機，8速Tiptronic賽車變速箱，最大馬力450匹，峰值扭矩600牛·米，零百加速4.1秒/3.9秒。
算是「小白」的初體驗，正式全賽道試駕前做了哪些準備？首先第一個部分是麋鹿測試，這個項目一定程度上是讓你熟悉這臺車的轉向感受和極限值，當然最主要的原因可能還是熱熱身。
其次，是全賽道的彎道練習，這一塊分成了兩個部分：其一是幾個大型的回頭彎，轉向力度和油門、剎車配合是關鍵注意點；其二是連續彎和小直道部分，剎車點的掌握和油門開合度把控很關鍵。
其實整個彎道練習基本包含了全賽道的體驗，只是將它分拆開來，更細節的劃分練習，這也是為了讓後面的賽道體驗更完整。劃兩個重點：賽道試駕走線和剎車點配合很重要，至於漂移這類的玩法算是花拳繡腿；剎車多採用深踩（性能車玩法），配合大油門出彎，圈速更有保證。
最後，還有一個大直道的加速和剎車體驗。這一塊是為了這臺2.9T雙渦輪增壓發動機的性能表現，以及前六後四制動卡鉗的高性能表現（選裝前碳陶通風制動盤）。並且還get到一個小的彈射起步技巧：剎車與油門同時踩到底，3秒左右或3200轉以上鬆開剎車，便能感受到車輛彈射出去的快感。當然，奧迪ADE試駕教練表示：日常用車請勿嘗試，這是高性能車的玩法。
賽道體驗如何？
此番的賽道試駕體驗涉及到RS最新的三款車型，其中包括RS5 Coupé、RS5 Sportback，以及RS4 Avant車型。三款車實際上都是充分試駕體驗到了，但筆者對於RS4 Avant的感受是最為深刻的。或是因為對當下最強「買菜車」的期待，又或是對於旅行車類別的偏好，對於它的體驗感也是最具深度的。
對於RS5 Coupé、RS5 Sportback、RS4 Avant三款車型來說，實則前兩款在絕對性能上會更強一「點點」，零百時間3.9S（RS4 Avant為4.1S）；但具體到駕駛感受上，RS4 Avant的駕駛感更讓人有記憶點。這一點並不是因為它「瓦罐」造型下帶來的差異感，而是在賽道上駕駛它，實際上會覺得更重的車身下，對於車輛的把控更得心應手。其中最離不開的就是quattro全時四驅系統帶來的穩定、精準操控屬性，同時RS4 Avant標配運動差速鎖，電子穩定系統還支持三段調節，前後驅動力分配上更靈活。
在前後懸方面的選擇，奧迪RS4 Avant以及RS5的兩款車型實則都是配備了五連杆的結構，並且在轉向系統方面有著專業且性能的運動化調校。至於選裝的DRC動態駕駛系統，通過減震器的阻尼調節，以此來實現更強大的操控性能和車內舒適度。在實際的賽道表現上，以100km+的速度切彎，都依舊能感受不到它的極限值。
賽道內有一個標準的回頭彎，這個彎道放到日常需要低速駛過，但在賽道內這卻是一個需要高速通過的彎道。這一彎道的訣竅，在於剎車點的拿捏，以及切線的把握。
「高速入彎的同時，到達剎車點持續重剎剎車，剎至彎心後切入，隨著方向的回正持續給油並駛出。」
這一部分操作，除了駕駛者本身的技術之外，實際極限在於車輛剎車性能方面。試駕的這臺RS4 Avant選裝有碳陶瓷剎車盤，在一天的高強度剎車制動下，依舊保持著高效的剎車性能，這也是普通打孔通風碟無法比擬的（實際上非專業賽道試駕也很難讓剎車盤到高熱狀態）。而在高速彎後的持續給油的過程，則是對於這臺2.9T V6雙渦輪增壓發動機與8速Tiptronic變速箱的考驗，在RS4 Avant的RS1、RS2（自定義運動模式）賽道模式下，它的關鍵的技術部件會更加的「自由」，譬如變速箱反應速度、動態轉向系統，甚至DRC動態駕駛控制等反饋都有所不同。
真實的感受下，持續的給油過程中，8速Tiptronic變速箱迅捷的實現快速換擋，並且隨著油門深度的增加動力噴湧而出，這時候這臺同級排量最小、性能最卻出眾的2.9T雙渦輪增壓發動機的性能表現就很明顯了。至於大直道的表現，深踩油門到底後，輕鬆能達到150km+的速度，餘量很大但非專業刷圈也算足以。
寫在最後：全賽道試駕結束，意猶未盡的駛入停車區，聽著尾閥緩緩關閉，儀錶盤慢慢歸零，掛上P檔，打開車門抽離駕駛位，摘下頭盔，回頭望向擺放整齊的通道中奧迪RS系列車型，那種對於高性能車的熱愛與澎湃感也達到了高點。
試想多年之後，自己開上這樣一個傢伙出門，兒子坐後排望向窗外驚呼：「爸爸，你看那臺跑車！」回頭一笑，輕踩油門，只留給身旁的「超跑」一個來自奧迪RS4 Avant的背影。這何嘗不是「買菜」的樂趣